Avionski motori

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Russia to Start Testing New Helicopter Gunship Engine
Citat:Russia’s leading aircraft engine maker OAO Klimov will soon start testing an advanced engine for attack helicopters, Deputy Prime Minister Dmitry Rogozin said on Monday.
Citat:The VK-2500 is produced under a special federal program to develop the country’s defense sector and allied industries, he said, adding that it is built using exclusively Russian-manufactured components.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 03 Jan 2013 23:13

turim ::dali neko ume da mi objasni kako se na mlaznom motoru pokrecu spoljni agregati- pumpe, generatori i ostalo sto je vezano na sam motor, znaci kako se obrtno kretanje kompresora i turbine prenosi na ove spoljne uredjaje

Ovako,pokusacu da ti objasnim. Svi ti uredjaji koje si gore pomenuo su neposredno povezani sa osovinom motora,sa glavne osovine ide manja osovina koja ide do reduktora,ne znam tacan odnos redukcije ali se pomocu tih obrtaja dobija kompleta naizmjenicna struja na motor,znaci,reduktor je zglobljen na IDG(Integrated Drive Generator),zglobljen je dalje na gorivne pumpe,na hidro pumpe,uljane pumpe.

Ovo oznaceno sa brojem 1. bi trebalo da je komplet reduktor samo se ne vidi izlaz sa glavne osobine motora,lijevo su IDG,ulajni rezervoar i tako dalje.


Dopuna: 03 Jan 2013 23:39

Jester ::Jedno pitanje. Zar ne bi trebala da postoji zona opasnosti i bočno od motora kada je on u radu?
Vidim da mehaničari prilaze motoru čak i kada je pod punim gasom.

Da nije onaj fotograf na drugom snimku Dicus

Jes da ti se odgovara posle 5 godina,nema veze
Paaa imas ti zonu u koju ne smijes pric dok ti motor radi mada,ja sam zelao ispod motora dok je radio na 40% snage,antifoni i ljepota

• 2Ovo se svidja korisnicima: sasans23, Leonardo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Hajde i ja da se javim sa odgovorom nakon pet godina

Postoje opasne zone u kojima se treba što manje zadržavati ili ih izbegavati ali je opširno dati konkretan odgovor jer je svaki motor i avion specifičan za sebe.

Recimo kod G-4 i Orla postoji crvena vertikalna linija koja označava položaj motorske turbine i u njenoj ravni je zabranjeno nepotrebno zadržavanje. Zabranjena zona zahvata određeni ugao koji se orjentirno poklapa sa izlaznom ivicom krilaca tj. dok motor radi od kraja krila ka repu nije poželjno boraviti iz više razloga: zona turbine i motorskog kompresora, zona rada vazdušne kočnice, zakrilaca, krilaca, linija ispaljivanja IC mamaca, zona otklona kormila dubine, zona mlaznika


Soko G-4 Super Galeb by nxgphotos, on Flickr

Ispred krila postoji zabranjena zona ispred motorskog usisnika vazduha, linije naoružanja aviona itd.
Sve u svemu na stajanci aviona postoji jedna linija ispred nosa aviona preko koje je "zabranjen ulaz nezaposlenima", tako je najlakše objasniti.
Mehaničari prilaze avionu i motoru u bilo kom režimu rada motora (od relanta do forsaža) ali znaju šta, kako i kada se radi.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Primena mlaznih motora u industriji


















Najnovija verzija sokoćala
LM6000 (prerađen motor od Boinga 747)



Sajt proizvođača sa više detalja > [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ostatak motori (ne avio) po modelima > [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

LM2500+ glasi za "best-seller" > [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Snecma Upgrades Rafale’s M-88 Engine

Citat:The M88 jet engine built by Snecma (Safran), powerplant of the Dassault Aviation Rafale multirole fighter, has largely proven its maturity and operational capabilities, especially during the Harmattan operation in Libya, lasting eight months in 2011.

With the latest M88-4E standard, incorporating a "TCO pack" to reduce total cost of ownership, the M88 kicks off a new phase in its ongoing evolution.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ukrajinska kompanija Motor Sich

Citat:“Motor Sich” is one of the world leading producers of gas-turbine engines for helicopters and planes. It also is the only enterprise in Ukraine manufacturing engines for airplanes and helicopters as well as industrial gas turbine installations.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Grafici raspolozive i potrebne snage bilo kog helikopterskog motora?! Pomagajte!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

ako je to to

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jeli neko proučavao turbošaft motore Saturn RD-600V i Klimov/Motor Sich Vk-2500? Koji od tih dva motora je bolji? Kakava je relacija firmi Klimov iz rusije i Motor Sich iz Ukrajine pošto obe firme izrađuju iste motore?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kratak pregled AMNTK Sojuz

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]