| |
Enigma JNA - Podzemni Aerodrom "Željava"
|
|
|
| Strana: 1, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 229 |
|
 Poslao: 08 Dec 2006 13:45 |
|
|
|
|
@yufighter...........
E sad je mnogo jasnije.
|
|
|
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame.
| |
|
| Poslao: 08 Dec 2006 13:48 |
|
|
|
|
Zdravo!
Momci, svaka vam cast za ovu temu. Samo zbog nje prijavoio sam se na ovaj forum  . Dolazim iz Slovenije, zato molim vas, oprostite mi na moji upotrebi jezika. Zainteresovao sam se za ovaj aerodrom, kad sam vidjeo snimke na youtube.com. Pretrazio sam mnogo na internetu u vezi tog aerodroma, i nekako dosao do sledecih zakljucka:
Aerodrom je minirala JNA nakom odlazka sa mnogo eksploziva.
Nikdje ne mogu naci nekih formalnih stalista bilokoje vlade (HR ili BIH) o stanju ovog objekata, kao da formalno i danas ne postoji. Nasao sam samo jedan clanak iz nekog BIH internet casopisa, kdje novinar trdi, da je bio u nutrasnjosti objekata, da ga cuva vojska BIH(?!) i da su Titovi apartmani, tajni arhiv JNA, kao i komandni prostori neosteceni(?!). Problem je samo, da ne mogu biti siguran u istovjetnost ovog clanka.
Na mnogo mestima sam procitao, kao i na ovom forumu, da je bilo unutrasnjost objekata uskoro nemoguce unistiti sa eksplozijom i da su unisteni samo svi 4 ulazi.
I najveca misterija? Sta se dogodilo sa ovim ogromnim vratima i sistemom zatvaranja/otvaranja? Valjda su ostali neki tragovi, djeli mehanizma, ...? Ako su bila to vrata, koja su bila pravljena, da izdrze 20kT ekslopziju, bi nakom miniranja mogla da ostanu cjela?
Da li gresim?
Hvala,
OneHalf
|
|
|
|
|
|
| Poslao: 08 Dec 2006 14:11 |
|
|
|
|
@onehalf........
Dobro dosao!!
Ovako na brzinu da ti napisem da je taj novinar malo preterao.Naime, nikakvih apartmana ni tajnih arhiva JNA nije bilo (bar ne znam za njih).
Poznato je da je a.Zeljava na samoj granici RH i BiH, pa mi je nelogicno da je tu vojska BiH. Neki momci sa foruma su bili na aerodromu nedavno i pisu o DGS-u (drzavna granicna sluzba).
Istina je da su zaruseni ulazi u podzemlje a piste ispresecane eksplozijama.
Koliko znam pancirna vrata su "pala" jer je eksplozijama izbijen njihov, uslovno receno, nosac.
Pancirna vrata su bila samo jedan od elemenata osiguranja od nuklearne eksplozije. Konfiguracija terena, raspored ulaza i jos niz drugih gradjevinskih resenja su pruzala sigurnost pri nuklearnoj eksploziji od 20Kt.
|
|
|
|
|
|
| Poslao: 08 Dec 2006 14:56 |
|
|
|
|
@cezar
Reći ću ti iskreno: možda sada kad si to spomenuo, ali ne mogu tvrditi. Jednom smo imali raspravu o tome kako se avioni štite od ulijetanja ptica, ali ne mogu reći da znam bilo šta o tome. Netko je negdje na sajtu napisao da je postojao golf s opremom za prisluškivanje. Ne znam za to, ali postojalo je bijeli 101 koji se malo-malo vozikao po pistama.Još mi je sad nešto palo na pamet vezano uz stražu: u svakoj stražari postojala je na zidu plakat s postupkom sa diplomatskim osobama, slike njihovih pasoša i oznaka na automobilima CD, CMD.... Prema tim propisima, takvim osobama se nije ništa smjelo, već samo izvijestiti nadređene.Uvijek nas je zanimalo, kako bi oni prošli pokraj svih i odjednos se našli pred nama na rupama? Sjećam se da smo jednom imali neku vježbu i da se negdje na pisti odjednom pojavio opel rekord s diplomatskim oznakama, i da su ih zaustavili; mada mislim da se tu radilo o fingiranju, da se vidi kako se odrađuje. Kad sam pregledavao dio slika, iuočio sam još nešto: mislim da su oznake na avionima bile petrocifrene
11701 i slično, a na nekim slikama koje sam kasnije vidio čini mi se da su trocifrene, kao da je prvi dio netko pofarbao, čini mis e 359 ili tako nešto.
|
|
|
|
|
|
| Poslao: 08 Dec 2006 15:20 |
|
|
|
|
Hvala cezar!
A kdje su vrata? Neprestavljivo mi je, da jih je neko odneso... Na snimkah vidi se sistem zatvaranja i otvaranja vrata i kaku se sinhron digu nesti manjiu elementi iz tala, itd... ovo je trebao biti nek veoma komplicirovan sistem... a ni na jedni fotki ne vidim nekakog ostatka, kosa mehanizma, ... . Stvarno mi je cudno.
A oko apartmanov i arhivov JNA... citao sam, da je bila baza jedna od moznih lokacija, kamo bi se smjestio vrh JNA u slucaju nuklearnog rata. Na ozemlju SFRJ, kako je meni znano, bilo je nekoliko tih lokacija. Jedna, npr., bila je i u Kocevskom rogu ovdje u Sloveniji. Ne znam aku su ovi podaci tacni.
A jos mi je zanimivije, da formalno, kao nekagada, i danas, ovaj objekt ne postoji. I ako pravilno shvatam, ne zna se, da li je ko vec ulazio u "Arenu", i ostale prostore podzemne baze, jer je opsasno. I ako bi neko ulazio, sta bi tamo pronasao? Baza takvog pomena i razseznosti valojda je bila opremljena najboljom tehnologijom? stari racunari(kako je meni znano, JNA imala je nekoliko CRAY superkompjutera)? I DGS? Valjda oni zele imati podpuno kontrolo svih granicnih tunela. Je li dostup u samu bazu danas tek moguc i bi trebali ponovno probit ulaze?
p.s. Jos jednu rec sam se sjetijo. Citao sam i, da imaju BIH in HR planove, da bi na podrocju baze uredili medunarodni aerodrom, a dio baze spremenili u muzej. Zna li neko nesto o tomu?
Hvala,
OneHalf
|
|
|
|
|
|
| Poslao: 08 Dec 2006 15:51 |
|
|
|
|
@blake..........
Poznato je da su diplomate raznih zemalja, pored osnovnog posla radili i za obavestajne sluzbe. Cesto se se desavalo da "zalutaju" i nadju se na pisti aerodroma. Ptretpostavljam da ste iz tog razloga imali uputstvo kako postupati sa njima.
Sto se tice ptica, prava su napast za svaki aerodrom. Postoje razne metode "borbe" protiv ptica, a na a.Zeljava je koriscena najpouzdanija.....vojnici sa lovackim puskama su po celi dan setali po pistama i pucali na sve sto je pernato. Jedne prilike, na poletanju, jastreb je udario u koren krila te ostetio hidrauliku za nozne komande. Avion se odlepio od piste i ostao u desnom nagibu....celih 40-tak minuta pilot je pokusavao da sleti sa avionom u nagibu.Secam se da je vizuelno navodjen sa zemlje i uspeo je da ga prizemlji bez posledica.
Detalje oko tih brojeva zaista ne znam.
----------- Dopuna: 08 Dec 2006 15:51 ---------
@onehalf.........
Pokusacu da razjasnimo deo po deo.
Ne znam gde su vrata....ne verujem da ih je neko mogao odneti. Pretpostavljam da su polomljena. Na slikama se vide blokovi betona...moguce je da su to delovi vrata.
Da, i na ovom forumu se spominje Kocevski rog kao mesto za sklanjanje drzavnog vrha, a najznacajniji objekat tog tipa je Konjic.....pogledaj malo po ovom forumu.
Naravno, objekat u fizickom smislu postoji, ali nema ni blizu onaj znacaj koji je imao u vreme SFRJ. Jedino sto ja znam u vezi planova oko ovog objekta je to da vlada RH u kasarni Zeljava (na teritoriji RH) namerava otvoriti centar za azilante.
Ako bolje procitas post-ove vezane za ovu temu, videces da su neki momci iz Hrvatske i iz Bihaca bili u podzemnom delu i okacili su veliki broj slika, ali nisu isli duboko u podzemlje jer nisu imali odgovarajucu opremu.
Sto se tice opreme, sigurno je bila najbolja koja se mogla nabaviti u to vreme.
Ulaz u bazu je moguc. Prepreka je DGS i eventualne zaostale mine |
|
|
|
|
|
| Poslao: 08 Dec 2006 16:14 |
|
|
|
|
@Cezar
Da. A cini mi se nevjerovatno, da bi od takvog kompleksnog objekata, nakom unutranje eksplozije, upustevajoc sto je bilo na ovom forumu napisano, da vatra ni mogla da traje dugo zbog ponestade kisika, ostali samo kupi betona. Ne mislim, da bi unutranjost bila upotrebljiva, nego unutra bi trebalo biti mnogo unistene, a ne izpaljene opreme? Zanimivo mi je iz vidika teknicke dedistine i kulutore.  |
|
|
|
|
|
| Poslao: 08 Dec 2006 16:36 |
|
|
|
|
@onehalf.........
Koliko ja znam, sve sto se moglo demontirati, JNA je demontirala i prevezla na neku drugu lokaciju tako da unutra nije ostalo nista upotrebljivo.
Ostale su el. instalacije, cevovodi za vazduh, vodovodna instalacija i slicne ugradjene instalacije. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 08 Dec 2006 19:54 |
|
|
|
|
@Ron...
Dobre slike!
Sada vidim jedan detalj sa motivom ulaza 1 snimljen unutar i izvan tunela;
  
Ovdje se fino vidi da je "betonska zavjesa" bila i na ulazima 1, 3, 4, a na 2 još i danas stoji.
Evo 3(mada je slično ulazu 1, ali strmina terena sa desne strane se ne poklapa);
Ova hrpa kamenja su sigurno ostaci te zavjese ispred ulaza 4.
 
Znači detonacija je jednostavno "otpuhala" materijal ovako daleko. 
----------- Dopuna: 08 Dec 2006 19:54 ---------
| onehalf :: | | A kdje su vrata? Neprestavljivo mi je, da jih je neko odneso... Na snimkah vidi se sistem zatvaranja i otvaranja vrata i kaku se sinhron digu nesti manjiu elementi iz tala, itd... ovo je trebao biti nek veoma komplicirovan sistem... a ni na jedni fotki ne vidim nekakog ostatka, kosa mehanizma, ... . Stvarno mi je cudno. |
Mislim da se na ulazu 1 vidi ostatak pancirnih vrata.
Jačina detonacija ih je vjerovatno slomila i izbila ovdje.
   |
|
|
|
|
|
| Poslao: 08 Dec 2006 20:03 |
|
|
|
|
| blake :: | Pozdrav svima još jednom!
Konačno sam uhvatio vremena da pregledam sve dosad postavljene stranice, što je s obzirom na opremu koju imam vrlo dugo trajalo ( o slikama da ne govorim, a video-nikako). Najvažnije je, kao što se svi slažu, kompletiranje cijele priče, i nadam se da ću moći dati neki svoj prilog. Ne mnogo o unuitrašnjosti samog objekta, jer sam bio vrlo "plitko" unutra, ali o nekim podacima i činjenicama uvijek možemo raspravljati.
Bio sam gore 87/88 u PZO. Između ostalog,davali smo stražu na rupama.Prema onom čega se mogu sjetiti, straža je bila na rupama 1,3,i 4, a na 2 je bila VP. Avione su izvlačili na TRG preko 1 i 3, na 4 se sjećam svega par puta da su avioni išli van. Uvlačili su se na 2, vjerojarno da bi se odmah i kontroliralo tko i što ulazi. Nikakve posebne vidljive propusnice nisam vidio da netko nosi, kad sam išao unutra onaj oficir koji me poslao napisao je neku potvrdu s kojom sam se javio VP. Kad sam počeo čitati tekstove, naišao sam na mrtvu stražu, pucanje bez upozorenja, čak i minska polja postavljena prije? rata. Na straži na rupama bio sam ukupno 55 dana, a davali smo stražu i prije aerodroma gdje su bili hangari PZO i skladište municije za PZO (pokraj piste 4-imam i neke slike od tamo), i nije bilo nikakve mrtve straže. Pored toga, prije nego smo došli, bio je onaj slučaj kad je Keljmendi pobio kolege na spavanju. Od tada smo imali prazne puške, i samo deset metaka u okviru u rapu, što se stalno kontroliralo i brojalo. U cijelom vojnom roku, pušku sam punio samo jednom, i to zbog medvjeda. Na ulazu u kasarnu u Željavi postojala je prijavnica VP, bez straže, staržar iza auto-parka prema usjeku u brdu-s praznom puškom, i prijavnica s rampom na izlazu iz kruga prema Vedrom polju. Nama su pričali da postoji mrtva straža gore na šahtovima. Bio sam jednom gore, mislim da su imali i pse, ali od mrtve straže ni š. Što se tiče priče da ni komandanti nisu mogli svuda, nisam jednom pustio komandanta baze da uđe na rupu bez lozinke. I to je bio standardni i propisani postupak kojeg su se svi držali. Netko je negdje napisao da između TRG i 4 rupe postoje ostaci nekog srušenog objekta kojem ne zna namjenu. Stotinjak metara prije usjeka na 4 rupu, s desne strane (uz padinu Plješivice) nekih 30-50 m od ceste postojala je stražara gdje smo boravili. To je u stvari bila preuređena kapela, a u obližnem šumarku postojalo je i groblje sa četrdestetak grobova. Sjećam se da smo tamo hodali, da su zadnji bili pokopani 1948.g. To je navodno nekad pripadalo selu Baljevac koje je tu bilo. Negdje uz pistu postojala je u nekoj jaruzi i drvena baraka, zvali mo to škola na Baljevcu, bilo je u nutra nekoliko klupa i školska ploča (tu su boravili rezervisti kad je bila vježba),a mi smo tamo držali rezervne gume za kamione, maskirne mreže i cerade. Sad mi je palo napamet dvije stvari:1.Mislim da su komandanti baze u to vrijeme bilo ppuk ili puk Vilotije Nenić i Milan Meničanin. 2. Gledano vremenski, onda sam imao 19 god, znači da je od onda prošlo 20 god više, a tema mi je i danas svježa, i evo mi o njoj raspravljamo. Fascinantno, zar ne? Sorry što je tekst malo bez glave i repa, ali pišem na poslu.... Volio bih da me netko ispravi ili potvrdi, upravo se pokušavam prisjetiti rasporeda ostalih objekata u bazi/aerodromu, kao i u samoj kasarni, te nekih imena vodećih ljudi.
Pozdrav svima |
Pono pozdrava svima!
Pratim vec duze vremena vas forum, i odlucio sam da se ukljucim u diskusiju. Imao sam proliku da radim ca.14 dana na podrucju aerodroma
u ljeto 1988 (kao civilna osoba , pomagao sam jednom geometru iz Sarajeva koji je tada planirao trasu nekog kanala od sela Baljevac prema V.Polju), i nije bilo nikakvih minskih polja oko pista ( bas sam se kretao svuda ) a za ulaz na aerodrom sam se svako jutro javljao na portirnici VP.
A sto se tice groblja , koliko znam pripadalo je katolickom naselju Baljevac koje je raseljeno poslije 2 svj. rata.
Puno pozdrava svima |
|
|
|
|
|
| Poslao: 08 Dec 2006 20:37 |
|
|
|
|
@Firewire....
Do sada nisam obracao paznju na sve detalje...mislim da si u pravu.
To su delovi panc. vrata.
@morpheus01.....
Dobro dosao!!
Svaka informacija o aerodromu je za ovaj forum dragocena.
Verujem da ce se i urednici sloziti sa tim. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 08 Dec 2006 21:44 |
|
|
|
|
| Citat: | | Evo 3(mada je slično ulazu 1, ali strmina terena sa desne strane se ne poklapa); |
Jedino ulaz 1 je savijao u desno odmah, dok su ulazi 2 i 3 savijali u levo, tako da je to ipak jedinica. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 08 Dec 2006 22:20 |
|
|
|
|
A eto,nije kompjuter za svakoga.
E,čovječe, nakon svih tih godina, odnekud nailaze izrazi, mjesta, imena...
Vezano uz ono o lovcima, sjetio sam se još nečeg: već sam napisao da smo imali stražaru između rupa 3 i 4. Iza stražare, vodila je u brdo staza, išao sam jednom po njoj gore do šahtova. Svakog dana njome bi se spustila dvojica koji su pripadali "patroli Plješivica", dolazili su kod nas po hranu. (usput, zašto su nam vozili hranu iz kuhinje u Željavi, a do restorana na aerodromu ima 200 m, uvijek je bila hladna). U stražari u sobi kod komadira postojao je dnevnik patrole u koji su se upisivali, a koji je povremeno kontrolirao DOA ili DOVB u obilasku. Koja je jedinicA davala tu patrolu? Drago mi je da je Morpheus potvrdio ono što sam pisao o groblju, da li se sjeća i stražare-kapele koja je tu bila? Navodno je Baljevac iseljen 48/49, što potvđuje da su planovi za izgradnju počeli već 48. Još nešto: 1988 je PZO dobila švedski radar Žirafu, pokretni, na Fapu. Kuda je premještena PZO i tehnika nakon napuštanja aerodroma?
Sjetio sam se još jedne stvari: fapa kljunaša s cisternom kerozina, koji je ispred sebe gurao avionski mlazni motor na nekim kolicima i sušio pistu poslije kiše ili snijega. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 08 Dec 2006 22:51 |
|
|
|
|
Negdje u 10 mj. 1984. godine na području Republike Slovenije dogodila se zrakoplovna nesreća u kojoj se je srušio helikopter JNA. U nesreći su poginuli svi članovi posade (detalji o nesreći su zabilježeni na avijacja bez granica...). Kao pripadnik posebne jedinice JNA, sudjelovao sam u potrazi za ostacima helikoptera... u jednom trenutku potrage smo se našli na području ovdje spominjanog Kočevskog roga...Ono što smo vidjeli i u čemu smo boravili nije bilo nešto previše dojmljivo, iako smo bili upozoreni da je objekat u kojem smo prespavali "strogo čuvana vojna tajna"
Možda je tema malo izvan teme "Željava"... ali i nije. Naime, helikopter je tijekom svoje rute putovanja dobio precizne upute o smjeru i visini kretanja, ali je ipak skrenuo sa zadane putanje, navodno zbog loših meteo uvjeta (magla)....Iz OC Vrhnika (prije spominjanog) posadi helikoptera dojavljena je informacija o meteo uvjetima na zadanom pravcu, uz preporuku maksimalnog opreza. Unatoč tome, helikoter je promijenio putanju, na temelju dojavljene poruke iz OC Željava ....slijedom tih uputa helić je promijenio smjer kretanja, ali ne i visinu. To je bilo kobno i posljedica toga je udarac letjelice u brdo.
Potraga za ostacima helikoptera trajala je skoro dva mjeseca i to na području skoro stotinjak km udaljenom od pravog mjesta nesreće.... ostatke je slučajno pronašao stanovnik tog dijela Slovenije prilikom odlaska u šumu, po ogrjev.
O cijelom slučaju je vođena istraga, službena, no nikada nije donesena odluka o tome što se je zapravo desilo.
U kasnijim razgovorima o toj temi vrlo često se je spominjao OC Željava...no to je bilo jako davno i ne sjećam se svih detalja-
P.S. Ron, svaka čast za Titove slike na Željavi...fora su..
Javljanjem sve većeg brojs ljudi na ovu temu i pojavljivanjem sve većeg broja fotografija sa Željave, polako se slaže mozaik ovog čudesnog mjesta..".mijenja" se shema objekta, raspored prostorija....do nedavno smo raspravljali gdje je kontrolni toranj, a sada već imamo i slike iz samog KT-a...čudesno, zar ne?
Pozdra svima |
|
|
|
|
|
| Poslao: 08 Dec 2006 23:46 |
|
|
|
|
| blake :: | Još nešto: 1988 je PZO dobila švedski radar Žirafu, pokretni, na Fapu. Kuda je premještena PZO i tehnika nakon napuštanja aerodroma?
|
PVO tehnika sa a.Željava prebačena je u Srbiju- baterija L70 Bofors koja je sadejstvovala sa Žirafom najverovatnije je 1992 završila na a.Ponikve kao i gotovo sva avijacija i bivši pripadnici jedinice.
A kako danas izgledaju Žirafe na a.Batajnica neka ti posluži ovaj snimak sa smotre od pre mesec dana...
 |
|
|
|
|
|
| Poslao: 09 Dec 2006 09:42 |
|
|
|
|
| blake :: | A eto,nije kompjuter za svakoga.
E,čovječe, nakon svih tih godina, odnekud nailaze izrazi, mjesta, imena...
Vezano uz ono o lovcima, sjetio sam se još nečeg: već sam napisao da smo imali stražaru između rupa 3 i 4. Iza stražare, vodila je u brdo staza, išao sam jednom po njoj gore do šahtova. Svakog dana njome bi se spustila dvojica koji su pripadali "patroli Plješivica", dolazili su kod nas po hranu. (usput, zašto su nam vozili hranu iz kuhinje u Željavi, a do restorana na aerodromu ima 200 m, uvijek je bila hladna). U stražari u sobi kod komadira postojao je dnevnik patrole u koji su se upisivali, a koji je povremeno kontrolirao DOA ili DOVB u obilasku. Koja je jedinicA davala tu patrolu? Drago mi je da je Morpheus potvrdio ono što sam pisao o groblju, da li se sjeća i stražare-kapele koja je tu bila? Navodno je Baljevac iseljen 48/49, što potvđuje da su planovi za izgradnju počeli već 48. Još nešto: 1988 je PZO dobila švedski radar Žirafu, pokretni, na Fapu. Kuda je premještena PZO i tehnika nakon napuštanja aerodroma?
Sjetio sam se još jedne stvari: fapa kljunaša s cisternom kerozina, koji je ispred sebe gurao avionski mlazni motor na nekim kolicima i sušio pistu poslije kiše ili snijega. |
@blake.........
Da, postojala je straza na strazarskim mestima i patrolna sluzba. Nije to nista neobicno.Gotovo svi objekti JNA su obezbedjivani na takav nacin.Pored straza i patrola postojali su i opto-elektronski uredjaji te geofoni.Te elektronske sprave su cesto pravile lazne uzbune tako da nisu bile preterano pouzdane, pa nisu masovno koristene.
Centralna kuhinja je bila u kasarni(nekoliko km od aerodroma) gde su se hranili vojnici, a izdvojenim jedinicama je svakodnevno vozena hrana. Na aerodromu je bio restoran gde su se hranili piloti( posebna tabela ishrane) i ostali pripadnici aerodroma.
Pored FAP-a "kljunasa" mogao si videti specijalne masine za ciscenje snega ROLBA. Konstruisana je tako da je kupila sneg u sebe i posebnim mehanizmom ga izbacivala pored piste.Ostatke leda je cistila masina sa ogromnom celicnom cetkom u obliku valjka, a iza nje bi isao FAP "kljunas" sa avio motorom ispred sebe te susio pistu.Zimska sluzba je bila tako efikasna da se ne secam da je aerodrom bio nekad zatvoren zbog neprohodnosti pista. |
|
|
|
|
|
| Poslao: 09 Dec 2006 10:57 |
|
|
|
|
@blake...
Zao mi je ali poslije toliko dugo vremena slike izbljede. Kapele se ne sjecam. Da sam znao sta ce se sve dogoditi u 90´tim godinama mozda bi tada bolje pazio. Sjecam se samo jos polozaja (vjerojatno) PVO-a na putu od sela Baljevac prema rupama(sa desne strane puta).By the way, na nakim prijasnim stranicam je opisan "cjevovod" od Pokoja do Zeljave i mogo osobno potvrditi sve navedeno i dodajem da sahtovi na mostu u Kraljama i dalje redovno kontrolirani patrolama "plavaca".
Puno pozdrava |
|
|
|
|
|
| Poslao: 09 Dec 2006 12:33 |
|
|
|
|
Evo nabavio sam još slika (veći dio je iz 1969), pa ako tko ima dodatnih komentara može ih dati:
Istakač goriva u jednoj od galerija:
Glavna kontrolna prostorija(?):
GalerijaA (glavna galerija?)
Uvlačenje mig-a na ulaz 2 i dio zavoja u tunelu prije panc.vrata:
 
Mig na ulazu 3:
Možda glavna galerija(?):
Branko Mamula u posjeti (prva slika je razgovor sa pilotima u dijelu zvijezda):
   |
|
|
|
|
|
| Poslao: 09 Dec 2006 12:59 |
|
|
|
|
Odlično firewire kao i uvek-svaka čast !!!
Osvrnuo bih se na nešto već pominjano ovde - ja sam u ranijim postovima objašnjavao da je osoblje a.Željava kada je "ekspresno" otvorena 1968 imalo dosta problema sa velikom količinom prašine unutar objekta. Ljudi su se prosto gušili jer se dizala pri prolazu bilo kakvog vozila unutra. Sve dok nije kompletno premazana specijalnom bojom unutra je bilo nesnošljivo.
Na ovim fotkama koje sam postavio, vidi se tačno koliko je bilo te prašine - obratite pažnju na stajni trap tj.gume na avionu - kao da je "vožen" po pustinji...Čak ni piloti nisu imali čiste đonove na čizmama kao što se i vidi...Odaje se utisak da se radilo u tipično nedovršenom objektu.
 |
|
|
|
|
|
| Poslao: 09 Dec 2006 13:47 |
|
|
|
|
E, da, prašina.
Te stvari se vide i na ovim slikama iz 1969.god. koje sam stavio.
Npr. na kotačima istakača goriva ili migova (osobito na onome gdje piše na semaforu gore "Galerija A").
Zaboravio sam još staviti ove slike, nešto novijeg datuma od tih iz 69.:
   |
|
|
|
|
|
  |
Strana 27 od 229
|
(Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame)
Ukupno su 106 korisnika na forumu :: 18 Registrovanih, 2 Sakriven i 86 Gosta [ Administrator ] [ Urednik ]
Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 267 - dana 29 Jan 2010 20:04
Korisnici trenutno na forumu: 10x10, alfa91, Bomber, DJORDJE-NO-1, Don, easy, FOX, Ghost65, jazbar, Jim Goose, Khaless, Mr. Smith, Sale, Sall, SOLARIS 1972, stegonosa, USSVoyager, Wisdomseeker |
|
SuperModerator 
