POVR 9M14 Maljutka

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

9M117 je u pitanju (100mm), a slično ili vrlo slično rješenje je i kod 125mm-skih 9M112M (Kobra) i 9M119 (Refleks).

• 3Ovo se svidja korisnicima: Metanoja, voja64, victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

He he...po ovome, nije ni ukrajinka ni bugarka već alpska švicarska cura

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bugari su sarađivali sa RUAG-om vezano za unapređenje RPG-7, pa su možda i ovde tražili pomoć.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ovde bi tačno stao mehanizam sa mrdalicama na 2T, a onda sređivanje mlaznica, jače raketno gorivo i wireless navođenje



za veću brzinu i krajcovani stabilizatori i bonbona.

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Zgodan prikaz realnosti Maljutke i na tragu onoga vježba, vježba i samo vježba. Isto tako ima i onog efekta što je raketaš opisao kao ''drhtava ruka kada treba nekoga ubiti''. Robot tu ne razmišlja, naravno cijena takve trebe je drugi par cipela.
Prikaz vjerojatnosti pogotka kroz vrijeme razvoja, odnosno po generacijama sistema, u poligonskim i stvarnim borbenim uvjetima.



Šta bi mogao predstavljati koeficijent na kraju tablice? Za standardnu Maljutku je 1,4.



Ovo stvaranje podtlaka u naglavku i usis hladnog zraka je sa ciljem hlađenja? To bi značilo da ekspanzija kod Maljutkine mlaznice prestaje baš na njenom izlaznom otvoru.

• 1Ovo se svidja korisniku: Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ pukovnik

Koeficijent konstruktivnog savršenstva , nešto kao pokazatelj cijene po probijenom metru oklopa i težini rakete . na strani 20 u knjizi je dato objašnjenje .

Efekat inžekcije struje , odnosno usisavanje okolnog zraka radi hlađenja naglavka je evidentan , ali tu su grdi problemi zbog promjene temperature goriva , na plus 50 C je tlak u komori veći dvadesetak bara od onog na minus 30 C , koda tako velikih razlika se mijenja i ekspanzija plinova kroz mlaznicu , tako da je to više kao školski primjer hlađenja mlaznice odnosno naglavka , u praksi to ne hoda.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo da se i ja prišljamčim sa stranom 20 i 21, u sklopu prethodne diskusuje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nešto gledam ove mrdalice i nameće mi se pitanje, da li bi startni i marš motor mogli da koriste iste mlaznice uz razdvajanje blokova goriva membranom? U tom slučaju bi stalo i malo više goriva a i zadnji deo bi prihvatao senzor bez ometanja izduvnim gasovima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Aramis nije tu problem razdvajanja goriva nekom membranom, mogu dva potpuno različita goriva biti u motoru i mogu izgarati istovremeno , svako od tih goriva emitira svoju masu plinova po zakonu gorenja i tlaku koji trenutno vlada u motoru ( zajedničkoj komori izgaranja ).

Problemi nastaju kad jedno gorivo izgori , smanjuje se priliv plinova , tlak pada i potisak drastično pada , da bi se to smanjilo i održalo potisak na potrebnom nivou potrebno je začepiti nekoliko rupa tako da ostane jedna ili dvije .

Ekipa koja nije u stanju napraviti dvorežimski motor , mora imati dvije odvojene komore,i svaka sa svojim mlaznicama , mora napraviti dvostepenu raketu , s tim da se stupnjevi mogu , ali i ne moraju , razdvajati.

Maljutka je samo dno u razvoju , sve drugo iza nje ima dvorežimske motore, i još pride jedan impulsni koji to baci van lansera , tako da buster na sprži optiku i strelca.

Sve te rakete imaju slobodnu zadnju stranu za smještaj antena ili senzora , tu uopće ne treba diskutirati , to tako mora biti i amen.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pitanje se odnosilo na ovu, kako se na kraju ispostavilo, Švajcarskinju. Verujem da su ugasili mlaznice sa naglavcima, jer je kombinacija upravljanja velika glavobolja zbog ukrštanja komandi. E sada, da li su razmišljanju o njihovom potpunom ukidanju?
Već smo pričali da je kod Druga realizovan dvorežimski motor sa membranom.