|
Poslao: 21 Nov 2012 09:50
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23262
- Gde živiš: Beograd
|
Било би боље да ремонтујемо још два наша Ан-26 него да узимамо хрватске Ан-32.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 21 Nov 2012 10:02
|
offline
- Shone 89
- Ugledni građanin
- Pridružio: 05 Dec 2011
- Poruke: 384
|
Slažem se ali idem sa pretpostavkom da se neće remontovati, nadam se da grešim. Ako se dođe u situaciju da se moraju uzimati polovni, zanima me šta bi bila bolja opcija Česi ili Hrvati.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Nov 2012 10:19
|
offline
- dinja
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 23 Jul 2008
- Poruke: 688
- Gde živiš: Beograd
|
Поштовани Shone 89 прича о куповини Ан-32 је на нивоу рекла-казала. Вероватно негде на пола. Реално нам не требају али ако би био неки повољан аранжман, што да не. Никада нам не би било досадно са њима,више би времена сипали гориво у њих него што би летели. Нема на свету ниједног авиона коме посада не би пожелела још мало јаче моторе. Тако је и настао Ан-32. Али то је прејако и има поред својих предности и гомилу мана за ово наше поднебље.
Али је он рецимо права подршка за наше УН трупе на Кипру и данас-сутра по Африци. Тада нема везе кратак долет,тада треба сирова снага на високим температурама спољнег ваздуха на полетању са неприпремљених ПСС са максималним теретом.То Ан-26 реално не може.
А што се тиче чешких Ан-26 ја боље нисам видео и мислим и да нема бољих од њихових. Умерен налет уз перфектно одржавање уз подршку моћне ваздухопловне индустрије.
Ваздухопловна култура чешког ваздухопловства и народа уопште је импресивна. Понекад ми криво што нисам Чех. А и због пива..... 
А имамо и ми два Ан-26 за ремонт и модернизацију 71371 и 71382.
Неки тачнији одговор не бих могао да ти дам, треба прво да видимо где смо данас као транспортна авијација и да видимо где би желели сутра да будемо, шта да радимо и како то да остваримо.
Тада ће одговор на твоје питање сам испливати.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Nov 2012 14:54
|
offline
- Marko88
- Građanin
- Pridružio: 28 Maj 2011
- Poruke: 211
- Gde živiš: Nis
|
Jel se zna nesto o ovoj 26ici?
Sa Wikimapie, pored Niskog aerodroma.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Nov 2012 15:22
|
offline
- dinja
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 23 Jul 2008
- Poruke: 688
- Gde živiš: Beograd
|
To je siromah 71374, odnosno njegovi ostaci. Istekao mu je resurs poodavno još pre 1999.
Preživeo bombardovanje, bio maskiran. Jedan od najboljih primeraka An-26 kod nas.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Nov 2012 15:50
|
offline
- topalovicdj
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 05 Mar 2006
- Poruke: 657
|
Napisano: 21 Nov 2012 15:40
to je 71379 koji je stigao na pregled pred rat,ostecen od gelera prilikom pogotka hangara,kasnije popravljen.T-70 su tokom rata prebacivani do Bora ,Ecke i Surcina ,i ni jedan nismo izgubili 99.Ili su bili dobro maskirani ili nisu hteli da ih gadjaju.
pozdrav Djordje
Dopuna: 21 Nov 2012 15:50
izvinjavam se Dinja ima tacniji podatak
pozdrav Djordje
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Nov 2012 16:03
|
offline
- dinja
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 23 Jul 2008
- Poruke: 688
- Gde živiš: Beograd
|
Prošle godine negde u ovo vreme smo to pretresali
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Pozdrav Djoletu
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Nov 2012 19:44
|
|
|
Napisano: 25 Nov 2012 19:16
Dopuna: 25 Nov 2012 19:18
Dopuna: 25 Nov 2012 19:44
Ova je slika nastala 27.02.1982.god. nakon probe na zemlji 71382.Na njoj je deo ekipe koji ga je ponovo stavio na noge i vratio u život nakon sletanja na stomak.Tada su rađeni veliki zahvati na koje smo svi mi koji smo u tome učestvovali mnogo ponosni jer smo sve to morali da radimo bez predhodne pripreme .Posto je avion sleteo na stomak aktivirali su se prekdači požarne i sistema neutralnog gasa pa su bila potrebna ispiranja , prvi put menjani motori, rađene nivelacije itd. ali naj veći izazov je bio kako učvrstiti stajni trap da izdrži poletanje sa a. Niš i sletanje na a.Batajnica bez uvlačenja jer su sletanjem na trup oštećeni okviri i brave pa je svako krckanje pri vuči aviona dizalo kosu na glavi.Pošto je rađena zamena motora ,rađene su i pune probe i podešavanja a kako se avion otima i poskakuje na probi znaju ljudi koji to rade a ja sam tada bio na SPU vezi i nije mi bilo ni malo svejedno kad je prinudno fiksirana prednja noga st.trapa počela da poskakuje. Tom avionu je kasnije zamenjeno celo korito i doživeo je duboku starost a u tome svoje mesto imaju i ljudi sa slike.U ceo posao je bio uključen i VZ MOST .
|
|
|
|
|
|
|
|
