2000sati za zmaj (posle toga mora remont) to su Kinezi odradili i tako su izgurali tih 5000sati. Na kraju krajeva oni sami prave svoje J-11.
Ko meni ne verujem neka baci pogled ovde:
http://www.sukhoi.org/eng/planes/military/su27sk/lth/
Na dnu tabele lepo pisu podaci u casovima
Gospodo pricamo o grdosijama od aviona koji teze preko 16tona. To je prakticno jedan i po Tajfun. Mogu da zamislim koliko bi cena Tajfuna bila da je tih dimenzija.
Dva RAF pilota koji lete na tajfunima i koji su stacionirani u vazduhoplovnoj bazi Gioia del Colle,Italija
su posle nocnog izlaska i opijanja vraceni za Englesku,gde ih ocekuju konsekvence zbog
nedolicnog ponasanja.
Citat:Two RAF Typhoon pilots due to fly missions over Libya were sent back to the UK for "inappropriate behaviour", it has emerged
Citat:BAE Systems has celebrated the completion of the 100th Typhoon aircraft built at its final assembly facility at Warton in Lancashire.The 100th aircraft, FGR4 ZK315, will go to the RAF.
- RAF Typhoon takes off for Tiji with four Enhanced Paveway II 1000lb bombs :
- Royal Air Force mission struck a military complex in Tiji, Libya on Wednesday (25 May). One Tornado GR4 and one Typhoon FGR4 struck the facility with nine bombs. In a demonstration of the flexibility of the RAF's combination of Tornado and Typhoon, the mission was originally tasked to strike eight points.
- A ninth was added based on information received during the mission. The Typhoon dropped four Enhanced Paveway II bombs, the first time it has done that operationally, while the Tornado used five Paveway IV bombs, again a first for that aircraft.
Both weapon types have both laser and GPS guidance for accuracy. All nine struck their intended target points on a Qadhafi regime storage facility. The strikes mean that RAF aircraft have struck 17 targets in deliberate operations in the past 36 hours, all of them direct hits.
At the same time, the RAF has maintained its commitment to dynamic targeting missions. In that role they have destroyed Qadhafi regime artillery threatening Misurata. The complementary capabilities of the 1000lb Enhanced Paveway II and 500lb Paveway IV ensured that the storage facility was completely destroyed.
Ova masina ce vremenom biti sve mocnija i mocnija i tek ce pokazati svoj pun potencijal.Mozda to nije najidealnije realno mesto za dokazivanjem jer nema nikakvog otpora,ali je najbezbednije i dodje mu kao neki poligon za testiranje trenutnih V-Z mogucnosti ovog aviona.
Ово ће нама "добро" доћи, да видимо како се прецизно погађају објекти, напуштени пре три месеца, а тек кад прође још неки месец, е то ће бити права реклама.
Мислим да је ово антиреклама, која је употпуњена са оном двојицом суспендованих пилота.
Pricalo se da je ovaj avion potpuno nesposoban za dejstvovanje po ciljevima na zemlji pametim bombama.Ovim je to demantovano,a da mu treba malo oziljniji ispit i provera,definitivno treba.
Kada mogu francuzi da kače i farbaju izbačene bombe na rafalu u junačkoj misiji nad nebranjenim nebom Libije, mogu onda i Enlgezi sa ponosom takođe da se bace u novu propagandnu kampanju za Typhoon.
Toliko govana i dezinformacija u novinama i TV-u je za Guinness book of records.
- Novije fotografije Eurofigtera i potom odličan let demo pilota LT. Clement. Uvek se oduševim jako brzom promenom envelope- smera leta po datoj komandi i uvek prisutnom "višku snage" - odnos masa/potisak u korist potiska.
Dopuna: 29 Maj 2011 0:19
- U boljim finansijskim vremenima edicije JANES bile su relativno lako dostupne i finanskijski prikladne za kupovni đep. Što se nije moglo naći u našim knjižarama moglo se i naručiti.
- Danas ove edicije vidimo dostupni u vidu elktronskih knjiga na netu.
- Često me pitaju zašto koristim termin - avio dizajn - a ne eerodinamika ? Zato što su ova dva pojma neraskidiva , od "igle do lokomotive" pa i u avioinženjeringu.
- Da sam postavio ovaj link, vezan za JANES ediciju i vrhunskog znalca avio-dizajna, inženjeringa i konstrukcije aviiona na bilo kojoj temi koja tretita oblast aeronautike i aviona relativno dalje prošlosti pa i savremene nebih pogrešio :
- Bez primenjenog dokazanog naučnog, avio-dizajna, aerodimake nema ni uspešne letelice. To je baza-temelj a sve ostalo nadogradnja.
- Postaviću naravno par slika koje u ovoj ediciji tretiraju i Eurofighter sa nekim od najbitnih tt. crteža, od centraže, opsstrujavanja oko 4.ose aviona, uticaja i rešenja uvodnika radi što boljeg opsstrujavanja duž ose avona, smanjenja čeonog otpora ali i istovrevremeno nesputano usmeravanje u srce aviona - njegov motor, rešenja aerodinamičkog profila krila ...itd. Puno se korisnih tematskih linkova može naći. Postulati - osnovi aerodimake, avionženjeringa sa aktuelnim avio rečnikom - skraćenicama.
- Mnoge će kolege forumaši nači ovde svoje "ljubimce" jer je aerodinimaka - avio dizajn TEMELJ.
- Ray Whitford C.Eng MRAeS :
- Graduated in 1968 from Kingston Polytechnic while working as an apprentice at BAe Weybridge. Research in hypersonics at Queen Mary College, London University, led back to Kingston and then West Virginia University, USA, to teach aerospace engineering. Now a senior lecturer at the Royal Military College of Science, Shrivenham, a faculty of Cranfield Institute of Technology, he includes among his academic interests aircraft and guided missile design. He is married with four wonderful children: Rebecca, Sophie, Lawrence and Rowan.
