F-35 Joint Strike Fighter

• 1Ovo se svidja korisniku: carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

drugar iz Pentagona salje fotke












pozdrav Djordje

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kako bi odprilike EO-DAS izgledao pilotu. Stavio sam isti snimak pre nekoliko meseci samo link nije funkcionisao:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lepo, ali cak i da uspeju da rese sve probleme vezane za primenu tog sistema na HMD (problemi su izuzetno kompleksni), mislim da ce postojati problem upravljanja aviona pod tim uslovima, pogotovo pri bliskoj vazdusnoj borbi, jer ne postoji ni jedna referentna tacka na osnovu koje pilot moze sebe i avion da pozicionira u prostoru.

Piloti koji su sa drugih tipova aviona prelazili na F-16 koji nije imao luk na kupoli (koji pilotima takodje sluzi i kao referentna odnosno orientaciona tacka) su imali problema , pogotovu pri letu u zbijenim formacijama, cak je doslo do nekoliko udesa zbog tog fenomena.

Mislim da su zagrizli vise nego sto mogu da progutaju, a odustali su od HUD-a. . .ccc. . .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Opet imaju naprsline strukture kod nekih F-35B

Citat:Three of the five developmental Lockheed Martin F-35Bs have developed tiny (zabranjeno)s in a lift fan-related component which prevent the flight-test aircraft from reconfiguring in flight and landing vertically.

Clanak sa flightglobal. Glupi forum se tripuje da ima neka od "zabranjenih" reci u linku pa nece da ga postavi

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

CF-03

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 22 Nov 2011 19:57

TOP GUN ::Opet imaju naprsline strukture kod nekih F-35B

Citat:Three of the five developmental Lockheed Martin F-35Bs have developed tiny (zabranjeno)s in a lift fan-related component which prevent the flight-test aircraft from reconfiguring in flight and landing vertically.

Clanak sa flightglobal. Glupi forum se tripuje da ima neka od "zabranjenih" reci u linku pa nece da ga postavi

I to otprilike na polovini roka koji im je dao Gates da srede F-35B.

Dopuna: 22 Nov 2011 20:05

BAE odabran od strane Lokida da radi backup kacigu za F-35:
http://f-16.net/news_article4469.html

U pitanju je sistem familije Q-sight:
http://www.baesystems.com/Newsroom/NewsReleases/autoGen_111910143534.html

Dopuna: 22 Nov 2011 20:07

Prvi F-35 za stranog kupca je napravljen. U pitanju je F-35B za Britanace:
http://www.codeonemagazine.com/f35_news_item.html?item_id=514
Citat:The first international F-35 Lightning II rolled out of the factory in Fort Worth, Texas, on 20 November 2011. The United Kingdom Ministry of Defence will use the short takeoff/vertical landing aircraft, known as BK-1, for training and operational tests. BK-1 will undergo functional fuel system checks before being transported to the flight line for ground and flight tests in the coming months. The F-35B is scheduled to be delivered in 2012.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ mean machine, sivisoko

od 2:34 dalje

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

acatomic ::@ mean machine, sivisoko

od 2:34 dalje



Otprilike kao Spectra kod Rafala samo mnogo bolja rezolucija. Cak i da VSI kaciga zakaze DAS podaci se prikazuju na velikom ekranu i pilot ima odlicnu informisanost, znatno bolju od pilota koji koriste ljudski vid. Mislim da je tokom jednog okrsaja 1990 problem bio upravo identifikacija. F-15 i MiG-25 slicno izgledaju i cini mi se da su je komadant eskadrile F-15 naredio forsaz ili tako nesto ne bi provalili ko je protivnik a ko prijatelj.

• 1Ovo se svidja korisniku: carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jos jedan nov je poleteo

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

acatomic ::@ mean machine, sivisoko

od 2:34 dalje



Opet ponavljam, sve je to u teoriji zaista fino, ali u praksi vidimo recimo da obican "night vision" pruza bolje performanse (vezano za sliku sa HMD).
Sto se tice WVR duela gde F-35 uz pomoc ovog sistema lansira rakete na protivnika s`ledja, to opet treba da se uzme sa velikom dozom rezerve, jer ako se se avioni krecu u susretnom krusu jedan prema drugom brzinom od nekih 900 i vise km/h, raketi ( kao sto je AIM-9X ciji motor ima duzinu rada od neke cetiri ipo sekunde) ce biti potrebno da vecinu tog vremena utrosi na savladavanje "negativne" kineticke enrgije koju je zadobila kretanjem aviona koji se krece od protivnika , a ne ka njemu. To znaci da ce raketa u zavrsnoj fazi leta , bez potiska i sa daleko manjom brzinom, biti kineticki "hedikepirana". Pored toga, raketa ce biti lansirana u LOAL modu sto i nije najsrecnije resenje ako se zeli siguran zahvat cilja.
Sto se tice identifikacije ciljeva, siguran sam da taj sistem pruza veliku prednost, ali opet moram da izdvojim problem orijentacije pilota u prostoru kada je HMD u modu da gleda "kroz pod" aviona.
U tom slucaju pilot ima osecaj kao da lebdi u vazduhu, jer nema ni jednu referentnu tacku preko koje bi mogao da se orijentise (ovde mislim na bocni pogled, pogled iza i na pogled dole, jer pretpostavljam da se "luk" kupole u prednjoj polusveri posluziti kao orijentir)
Pod takvim uslovima ce pilotu biti ekstremno tesko da precizno upravlja avionom koji izvodi nagle manevre, a pilot pri tome ima osecaj kao da lebdi u vazduhu gde ga velike G sile pritiskaju, a on nema nikakav orijentir gde se avion nalazi, odnosno gde nos aviona upire.

To bi bilo najlakse uporediti sa igranjem neke simulacije voznje ili leta, gde uopste ne vidis auto ili avion.
Moze da se vozi ili leti i pod takvim uslovima, ali mislim da ce se mnogi sloziti da je najmanje precizno od svih drugih ponudjenih resenja.