mean_machine ::Ako pilot gleda gleda direktno u instrument tablu postoje tri opcije. Prva da se iskljuci DAS, druga da se iskljuci tabla i treca da se na tabli prikaze ono sto vidi DAS. Dakle softverski problem. A posto ih softver hebe (tri puta vise linija koda nego kod F-22 a verovatno ce i da bude jos linija) softver kacige im je trenutno deveta rupa na svirali.
Kako onda objasnjavas snimak sa postavljenog klipa gde nigde me mozes da vidis unutrasnjost kokpita ili metealne delove strukture kupole?
Jasno je da se na tom klipu slika pomera tako sto pilot pomera glavu i da bi ta slika trebala da se projektuje na vizir kacige, jer ako se slika projektuje na MFD kako ce pilot da vidi sliku ako je okrenuo glavu da pogleda u stranu ili iza sebe ili ispod sebe?
U citatima koje sam postavio (a to nisu jedini, ima ih jos gomila) se precizno naglasava kako je pilot u stanju da gleda proz pod aviona tako sto ce mu se slika projektovati na vizir kacige.
U mojim prethodnim postovima sam upravo objasnjavao sa kakvim ce se pilot teskocama susresti ako taj sistem ikada zazivi, sto je zaista malo verovatno.
Dakle ko sto sam rekao a sto se i vidi sa ranije slike. Nema projektovanja preko celog vizira jer to nije potrebno a verovatno ni tehnicki izvodljivo. Samim tim pilotu nije celo vidno polje zaklonjeno projektovanom slikom a sama slika kao projekcija na staklo ima svoju providnost.
E sad sto se tice ADAS videa ne bi me cudilo da ono sto vidimo na snimku su ustvari snimci kamera a ne projekcija na vizir kacige.
Na snimku se jasno kaze da je to projekcija na vizir kamere, objasnjavaju se granicne linije naprojekciji gde se polja dva senzora preklapaju, kao i svi letni podaci koji su prikazani pilotu, ukljucujuci liniju horizonta u obliku linije na prikazu displeja.
Pilot bukvalno vidi kroz letelicu.
Ono sto ovde niko nije razmotrio je promena fokusa oka, odnosno da li pilot promenom fokusa moze da vidi istrument tablu kroz prikaz na viziru, a da zatim opet promenom fokusa gleda u sam prikaz displeja.
Da bi shvatili na sta mislim, pogledajte kroz prozor i fokusirajte se na neki predmet u daljini. I dalje cete videti prozor, ali ce vam fokus biti na predmetu u daljini. A onda pogled fokusirajte na sam prozor. I dalje cete videti predmet, ali maglovito, dok cete prozor videti sasvim jasno jer vam je fokus na njemu.
Mislim da je to poenta i kod DAS sistema, i kod sistema na EF-2000.
Norway General of Defence, Sunde has delivered his recomandation to the Defence minister for the Defence future roadmap.
In this Sunde propose to cut back the F-35 proccurment to 52 units, and put everything in a one airbase solution structure, to save spending.
miodrag2 ::Na snimku se jasno kaze da je to projekcija na vizir kamere, objasnjavaju se granicne linije naprojekciji gde se polja dva senzora preklapaju, kao i svi letni podaci koji su prikazani pilotu, ukljucujuci liniju horizonta u obliku linije na prikazu displeja.
Pilot bukvalno vidi kroz letelicu.
Ono sto ovde niko nije razmotrio je promena fokusa oka, odnosno da li pilot promenom fokusa moze da vidi istrument tablu kroz prikaz na viziru, a da zatim opet promenom fokusa gleda u sam prikaz displeja.
Da bi shvatili na sta mislim, pogledajte kroz prozor i fokusirajte se na neki predmet u daljini. I dalje cete videti prozor, ali ce vam fokus biti na predmetu u daljini. A onda pogled fokusirajte na sam prozor. I dalje cete videti predmet, ali maglovito, dok cete prozor videti sasvim jasno jer vam je fokus na njemu.
Mislim da je to poenta i kod DAS sistema, i kod sistema na EF-2000.
Slažem se, radi se o jednostavnom HUD sistemu i ne radi se o aktivnom HUDu barem kako ga ja shvaćam, kao interaktivnom sistemu. Znači da ima još pogledom biranje, pračenje i nišanjenje na ciljeve. Radi se o jednostavnom prenosu slike iz više vanjskih kamera ugrađenih na helikopteru na vizir kacige a to su imali klinci kod PC igara već prije 10 godina. Znači tim sistemom nemožeš da gađaš ni da automatski pratiš ciljeve. Imaš samo sliku sa fiksnih kamera i sa kamere na optronici. Verovatno sistem radi na način da okretom glave u nekom smeru dobiješ sliku sa optronike, znači za okretanje glave do recimo 180° (levo i desno) , čim okreneš glavu još više unazad dobiješ sliku sa kamere koja prati pogled ka repnom rotoru, ako okreneš glavu na gore dobijaš sliku iz kamere ka glavnom rotoru znači iznad helikoptera... Ma verovatno ni nije toliko sofisticiran sistem nego između kamera prebacuješ pritiskanjem dugmadi na kontrolnoj palici ili imaš prekidaće na kablu kacige.
mean_machine ::Evo animacija kako funkcionise taj sistem:
Dakle ko sto sam rekao a sto se i vidi sa ranije slike. Nema projektovanja preko celog vizira jer to nije potrebno a verovatno ni tehnicki izvodljivo. Samim tim pilotu nije celo vidno polje zaklonjeno projektovanom slikom a sama slika kao projekcija na staklo ima svoju providnost.
E sad sto se tice ADAS videa ne bi me cudilo da ono sto vidimo na snimku su ustvari snimci kamera a ne projekcija na vizir kacige.
Miodrag je dosta toga vec rekao, ali sto se tice snimka koji si postavio, on pokazuje da pilot ima mogucnost projektovanja male slike sa FLIR-a, a ne sa DAS-a.
Posto video sve vreme prikazuje sta pilot vidi na viziru, primetices da kada koristi "pogled kroz pod", ne postoji podela slike vec pilot u celini vidi ono sto vide senzori preko celog vizira.
Sto se tice fokusa koji je Miodrag spomenuo, mislim da je to suvise kompleksno i verovatno tehnicki ne izvodljivo jer kada pilot posmatra sliku koju projektuje DAS, to predstavlja virtuelnu realnost za oko sa vestackom perspektivom u kojoj postoji dubina. To znaci da bi pilot mogao da izgubi sliku ako bi pokusao da fokusira pogled na odredjenu tacku na slici koju posmatra.
Situacija sa prozorom je u ovom slucaju upravo suprotna, jer je vizir kacige u stvari prozor koji projektuje sliku i pitanje je kako bi pilot zadrzao ili izasao iz slike, ako mu se fokus oka konstantno menja ( sto je prirodno )
To je neko moje misljenje, a mozda i gresim?
Upravo zbog fokusa oka koji je jedinstven za svako ljudsko oko ponaosob (razlicite performanse), ameri imaju problem cak i sa parcijalnim projektovanjem termovizijske slike na vizir kacige, jer pri tome ne mogu da ostvare dovolju ostrinu.
Citat:ne postoji podela slike vec pilot u celini vidi ono sto vide senzori preko celog vizira
Ovde je ceo problem sa nasom raspravom. Ti imas misljenje da se slika prikazuje preko celog vizira ja mislim da ne vec samo se prikazuje ispred ociju pilota. Mislim da je negde i bio podatak o 40stepeni vidnog polja.
Dok to ne razjasnimo nema potrebe za daljom raspravom.
a verovatno ce i da bude jos linija) softver kacige im je trenutno deveta rupa na svirali.
