Toni ::Mogao bi neko da prokomentarise tekstove koje sam postavio na prethodnoj strani, jeste da nije nivo bljuvotina iz Blica ali sta da se radi... Ali dzaba kada je lakse i lepse navijati...
Interesantno je i da novi ruski nišanski kontejner koristi MID IR opseg od 3-5um.
http://i83.servimg.com/u/f83/15/11/39/27/12186510.jpg
Da li i Rusi imaju nekog tehnološkog keca u rukavu kada su senzori u pitanju...
Futurama ::Interesantno je i da novi ruski nišanski kontejner koristi MID IR opseg od 3-5um.
Srednji ospeg je od 3 do 8. Koliko sam uočio svi ga (navedeni od 3 - 5) koriste. Mada ima sistema koji kombinuju dva opsega. Rafalov OSF koristi 3 do 5, te opseg od 8 do 12. Ovde je data podela:
https://en.wikipedia.org/wiki/Infrared#Commonly_used_sub-division_scheme
@...
Amerikanci su najviše para bacili na stelt i AWACS programe. Nemaju iskustva kao zemlje zapadne Erope, te se tu uspostavlja saradnja i jasno je zašto recimo Izraelci žele da sami ''čačkaju''. Rusi takođe tek trebaju da ih sustignu sa novom generacijom raketa i pasivnih senzora. Uzmi koliko treba nekom protivničkom avionu umanjenog radarskog odraza (LO/stalth), koji se kreće supersoničnom brzinom da pređe potrebnih 200 do 400 km da bi lansirao raketu velikog dometa protiv AWACS-a. Jasno je koliko je važno da avion sam uz što manju emisiju prikuplja podatke iz okruženja. Zato bi daleko značajnija mogla biti modernizacija F-15, te će doći do izražaja slabost mornarice usled nedostatka novog F-14. Infomacije se mogu preneti data linkom o poziciji neprijatelja, mada jako ometanje može zakomplikovati tu igru.
Da li postoji podatak o načinu određivanja udaljenosti protivnika pomoću DAS ili se ipak mora paliti radar u LPI režimu?
Leonardo ::
Da li postoji podatak o načinu određivanja udaljenosti protivnika pomoću DAS ili se ipak mora paliti radar u LPI režimu?
Ako pricamo o vecim daljinama tesko. Za to koristi EOTS jer DAS nema optiku ni laser.
Dakle DAS nesto detektuje a onda to preuzima EOTS.
Nesto slicno Francuzi rade sa Rafalom, OSF ce izgubiti ili je vec izgubio IC mogucnosti kod odredjenog broja aviona, to menja DDM-NG i Mica-IR (da bi postigli sto vecu pokrivenost IC tragacima) a kontejner ce se koristi za identifikaciju i precizno pracenje.
Pod preciznim praćenjem misliš i na određivnje udaljenosti, visine i brzine ili samo vizuelni prikaz nečega što je na nekoj udaljenosti? Upoznat sam sa tim ograničenjima, pa me zanima da li je išta urađeno. Avioni lako zbune promenom pravca algoritme za npr. triangulaciju u vazduhu, bilo da je reč o IRST ili RWR. Neka nada je data link, ali opet morao bi biti otporan na ometanje i smatram da su te mogućnosti neće biti dostupne još godinama. Ukoliko se koristi laser odaje se pozicija, a čini mi se da može samo delimično ispratiti domet IRST.
Danasnjim modernim sustavima se moze procijeniti udaljenost, no preciznost procjene opada s daljinom. Ali svakako se moze i bez lasera/radara odrediti je li neki izvor na 20 km udaljenosti ili na 100 km.
Ne samo da je već viđeno, već ne nudi nikakve informacije. Može to bolje.
Kad je reč o manevarskoj borbi, avion koji ima 2 stepena po sekundi bolji ustaljeni zaokret u potpunosti dominira. Gotovo svi moderni lovci to imaju u odnosu na F-35. Naravno naoružane sa istim brojem raketa, koje F-35 nosi u unutrašnjim spremnicima. U tom slučaju F-35 ima uporedive performanse kao F-16 Blok 50. Dok ima prednost na samom početku borbe, a koja se brzo iskoristi ili potroši. Originalni F-16 je konstruisan sa drugačijim nosem. Izmenjen je zbog zahteva da mora nositi radar. Kako to nisu u startu predvideli, izmena je rezultovala nestabilnim ponašanjem na uglovima preko 26*. Jasno je da reč o neustaljenom zaokretu. Zato je ograničen na ispod 26*, umesto da je u stanju iskoristiti 32*.
Trenutno se F-35 reklamira kroz podeljenu priči. Ukoliko vas ne uhvati povraćotka od priče (klik), onda će te se barem dobro nasmejati. Zavisi kako reagujete na glupost i prepotentnost. Prvo se priča o nezaustavljivom steltu, a onda o nenadhebivimo senzorima. Sem što Evropa ima bolje pasivne senzore i više iskustva, svako uključivanje radara, sem možda u LPI režimu, otkrova položaj F-35. Osim toga, pasivni senzori imaju problema sa oblacima i vlagom na manjim visinama, dok na većim rade izvrsno. Što se već decenijama zna i već je rešeno u velikoj meri. Dakle ti nevidljivi avioni, jer su zamišljeni da krstare visoko pri nadzvučnim brzinama (za F-35 transonične brzine, za šta su mu optimizovani motori), trebali bi odlično da se vide na pasivnim senzorima. Takođe trenutno naoružanje ne nudi F-35 mogućnost da se iskoriste prednosti radara.
Citat:An Eglin Air Force Base F-35A Lightning II receives fuel from a KC-135 Stratotanker assigned to MacDill AFB approximately 100 miles off the Gulf Coast March 2, 2016 following the 58th Fighter Squadron's first successful munition employment at a nearby range. Airmen from the 33rd Fighter Wing were able to complete modifications to the aircraft ahead of schedule to enable the use of inert munitions instead of simulated weapons, advancing the fifth-generation fighter’s syllabus and ensuring pilots receive the most comprehensive training before they support a combat-coded F-35A unit. (U.S. Air Force photo/ Capt. Hope R. Cronin)
