J-22 Orao

248

J-22 Orao

offline
  • nebkv 
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 30 Mar 2007
  • Poruke: 2270

Nadam se da 110 nije otisao dzabe pod noz Smile
Ma i da dozvole sta ce nam to,mi smo to sto jesmo,zasto da se pravimo Englezi Very Happy



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 07 Jul 2009
  • Poruke: 1201
  • Gde živiš: gde stignem

Baba je spremna da postane devojka! Laughing



offline
  • Pridružio: 05 Apr 2009
  • Poruke: 3811
  • Gde živiš: JAGODINA

Čini mi se da nisu bile. Ili možda i jesu...




offline
  • Pridružio: 11 Dec 2010
  • Poruke: 2251
  • Gde živiš: Beograd

Jethro ::Ali zahvaljujući takvim "stručnjacima" kao što si ti i Radić, sigurno nikada nećemo biti ni USA ni UK.

Sad sam i ja kriv za to sto nece biti modernizacije Orla? Super, ali opet mi nisi rekao kako bi to prakticno izveo? Ne pitam te kako bi trebalo da bude i sta bi bio idealan scenario, vec ko bi, kako, cime, s kime i u kojem vremenskom periodu resio pitanje jedne eskadrile Orlova?

offline
  • Pridružio: 16 Jul 2008
  • Poruke: 97
  • Gde živiš: srbija

znam da je ovde pisati gubljenje vremena, ali ne mogu a da ne napisem nesto....
kao prvo avijacija je skup sport, kao drugo kada smo imali avione u resursu nisamo imali goriva, sad je doslo da imamo takve avione kakvi jesu, istroseni sa produzenim resursom.
Inace VTI je doneo prosle godine zakljucak da se orlovima "moze" produziti resurs ili ti vek upotrebe za par godina, ali ne lezi vraze, sta vredi produziti resurs avionu,ako nemas rezervne delove koje moras da menjas u datim rokovima, i tako dalje i tako blize!
Jednostavno drzava treba da odluci sta ce sa avijacijom, koja i kolika joj treba, a na osnovu para kojih ima u budzetu.
prosto receno obrali smo zelen bostan....jos odavno!

offline
  • MiGac 
  • Ugledni građanin
  • Pridružio: 22 Dec 2008
  • Poruke: 478

CHARLIE JA. ::Čini mi se da nisu bile. Ili možda i jesu...






Dimitrije Ostojić bi, da se mene pita, trebao dobiti orden za doprinos promocije svoje zemlje i vojske od te iste zemlje i njene vojske.
Njegove fotografije zaista prikažu sve ono lijepo šta je moguće prikazati od raspoložive tehnike, koja je uzgred, u prilično lošem stanju i ima je poprilično malo.
Mogu slobodno reći kako su njegove slike rame uz rame onih koje je za hrvatsko ratno zrakoplovstvo radio japanski stručnjak Katsuhiko Tokunaga, samo šta je Katsu dobio na korištenje nekoliko desetaka sati naleta i mašinu za slikanje vrijednu par desetaka tisuća dolara, a Dimitrije je sve to odradio sa svojim aparatom i namrgođenim licima onih koji imaju moć, ali ništa ne shvaćaju...

Katsu...:

offline
  • Pridružio: 09 Avg 2011
  • Poruke: 9

Voja1978 ::Jethro ::Ali zahvaljujući takvim "stručnjacima" kao što si ti i Radić, sigurno nikada nećemo biti ni USA ni UK.

Sad sam i ja kriv za to sto nece biti modernizacije Orla? Super, ali opet mi nisi rekao kako bi to prakticno izveo? Ne pitam te kako bi trebalo da bude i sta bi bio idealan scenario, vec ko bi, kako, cime, s kime i u kojem vremenskom periodu resio pitanje jedne eskadrile Orlova?



Strasno je koliko smo kao nacija ubijeni u pojam. Oko Orla se stalno vrte tri solucije: rashod, remont ili modernizacija. Prvo je izvesno ( mislim vreme i nerad cine svoje) , drugo je diskutabilno ispaltivo a trece skupo u odnsu na novo.
a zasto ne razmisljamo (ili mastamo, bar) o izradi nvoe verzije orla. Osnova je (zmaj, aerodinamoika ..) je nesporno dobra. a sve ostalo- novo. sa novim ljudima,naravno. primenom COTS principa (components of the shelf).
Teoriju po kojoj cemo mi proizvesti sve sami treba zaboraviti, jer je apsurdan. Na primer, cemu razvijati sad neki racunar , i to tako sto cemo poceti od iyrade stampane ploce i procesora, kad za sitne pare, moze da se kupi industrijski racunar, proveren i pouzdan.
primera radi, radio-uredjaj koji se koristio za daljinsko upraljanje rovera na Marsu (!) je kupljen kao obican radio-modem, bez informisanja proizvodjaca o nameni istog. kupljeno je nekih 16 komada, testirano, neki su delovi (plasticni) zamenjeni, i sprava je spakovana da prezivi Marsovsku klimu. i sve je bilo OK.
A na takav nacin moze da se nabavi pu no toga.
godinama sam se borio protiv jedne ekipe koja je za industrijske potrebe pravila sve: od ormara ,preko napajanja do elektronike.
OK, mozda je u startu jeftinije, ali je pouzdanost uvek diskutabilna.
a ono sto je u tom sistemu bilo kvalitetno je bilo ono sto smo starno sami napravili-softver!

tu je i pitanjce- da li savremeni avion (tenk, borbeno vozilo...) vise softver ili hardver.
dakle, problemi tipa " Tigar ne pravi rezervoar"su cisto smaranje i okretanje stare price.
Pa jel ima neko drugi da to pravi? Pa onda," nema guma? Pa nema ni za neke automobile, viljuskare i "stare automobile. naravno, jer su ili van svih standarda , ili ih niko vise ne pravi.

ocigledno je da je sistem "sve kod kuce"opasan- a sta ako taj sto ti pravi to kod kuce, iz bilo kog razloga prestane da to pravi, ili da postoji, ili se jednostavno privatizuje.

sta mislite zasto svi ozbiljni proizvodjaci za sve komponente koriste bar tri dobavljaca, makar sto su , po logici stvari, dva sigurno nepovooljnija od najboljeg.
Pa bas zbog opasnosti od tehnoloske zavisnosti. Zamislite da, recimo, na neki novi G4 ili J22, bez mnogo hardverskog reworking-a pase i RR Adour ali i AL-55, ili nesto trece?

Ili, da se vartim na bizarnije stvar-gume. zar ne bi bilo lepo da na Orla pasu neke 195/60-15 gume, naravno u avio-svetu?

i naravno, podrzavam osnovni stav- neko ipak treba da (stisne petlju ) i deklarise se : a) hocemo-necemo vojsku sa vazduhoplovstvom i b) ako hocemo vazduhoplovstvo, kakvo ono treba da bude.

offline
  • Pridružio: 06 Jul 2011
  • Poruke: 809
  • Gde živiš: Niš

Једина реална опција за нашег Орла јесте музеј и старо гвожђе, јер од модернизације нема ни М (али није безобразно Smile). Ако погледамо историју Југословенске домаће авио-индустрије, а нарочито део када се појавио Галеб Г-2 па све до Орла, и лаику је јасно да су југословенски млажњаци били добри пројекти, са добром аеродинамиком и перформансама, једноставни за одржавање и експлоатацију, али са једном великом маном, а то је што им опрема никада није модернизована. Како су изашли из фабричких хала, тако су и отишли у пензију. То није урађено (без обзира што је вероватно било у разматрању) у доба РВ и ПВО велике нам СФРЈ, а нипосле 90-те године. Проблем јесу паре, али још већи проблем јесте недостатак амбиција и велико неразумевање власти да је ваздухопловство један велики погон за привреду једне државе. Како ствари стоје, а и прича о модернизацији Супер Галеба се растеже као звакаћа гума, ни од исте неће бити ништа. Можда само замена појединих склопова у циљу продужења ресурса, да нам не дај боже пилоти стварно не добију "крила анђеоска".

offline
  • Pridružio: 02 Avg 2010
  • Poruke: 482
  • Gde živiš: Beograd

^ Po svoj prilici će celo vazduhoplovstvo da nam ode u penziju i staro gvožđe kada penzionišemo ovo malo aviona koji još lete.

offline
  • Pridružio: 07 Jul 2009
  • Poruke: 1201
  • Gde živiš: gde stignem

Pelagijska Argosija ::^ Po svoj prilici će celo vazduhoplovstvo da nam ode u penziju i staro gvožđe kada penzionišemo ovo malo aviona koji još lete.
Ali zato ce "otpadi" da trljaju ruke... Cool

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 406 korisnika na forumu :: 4 registrovanih, 1 sakriven i 401 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 19:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: bojan313, mrav pesadinac, Recce, stringer bell