J-22 Orao

• 16Ovo se svidja korisnicima: bojank, gavrilon, nuke92, zixmix, rovac, Apok, nemkea71, havoc995, amaterSRB, Klecaviks, Georgius, Luka, ILGromovnik, pedja63, BraneS, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da su dali Aleniji(danas Leonardo) G-4/J-22 modernizovali bi ga pre 15 godina. Posle bi mogli da kace sta hoce. Ali ipak je interes izvlaciti pare u nedogled preko domace pameti.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sve je to teorija
Vec je pisano po pitanju friziranja podataka za C27J i C295
Konkretno kod Orla,sta imamo u praksi?
Provlaci se podatak o 2500kg,2800kg nosivosti ali cega?
Ja sam nekada naivno verovao da su to ubs ali sve sto sam do sada video je 12 Fab 100 kao neko maksimalno opterecenje
Sve i da dodamo masu nosaca,pa i borbeni komplet za dva topa to nije ni blizu 2000kg
Jedino da racunamo i masu oba topa😁

• 1Ovo se svidja korisniku: Petar35
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

nebkv ::Sve je to teorija
Vec je pisano po pitanju friziranja podataka za C27J i C295
Konkretno kod Orla,sta imamo u praksi?
Provlaci se podatak o 2500kg,2800kg nosivosti ali cega?
Ja sam nekada naivno verovao da su to ubs ali sve sto sam do sada video je 12 Fab 100 kao neko maksimalno opterecenje
Sve i da dodamo masu nosaca,pa i borbeni komplet za dva topa to nije ni blizu 2000kg
Jedino da racunamo i masu oba topa😁


Orao nosi 2000 (kilograma) ubojnog tereta i 800 kilograma (goriva u tanku).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da,ima i ta opcija
Samo i dalje ostaje da u praksi nismo videli ni blizu tih 2000kg(o 2800 da ne govorim i sa tom opcijom sa dodatnim)
Ocigledno je realnost 1200-1500kg

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Апропо тога ајд да питам овде ... Како то да г4 није погодан за даљи развој и модерзацију а HAWK британски, чија је копија галеб, у најмању руку узор, се и даље производи и константно унапређује од 74 !? Додуше британски има у старту јачи мотор.. што је и главни пробкем галеба а и орла несрећно одабран мотор а самим тим носивост и перформансе... За орла је доста теже али можели се на г4 ставити јачи мотор. ајд да маштам чак и обновити развој???

• 3Ovo se svidja korisnicima: crnitrn, pedja63, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Stavljali smo mi jači motor i Orlu i Galebu na ovoj i na temi o Orlu. U principu može uz komplikovane i skupe prepravke a sve dodatno kvari činjenica da ih više ne proizvodimo (a i nismo ih ni proizvodili, već su se sklapali u Mostaru).

• 4Ovo se svidja korisnicima: amaterSRB, stegonosa, Helket, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nisu se bas svi delovi pravili u SFRJ,bilo je i uvoznih gotovih komponenti
Ja sam to prvi put shvatio 1995 kada sam pronasao gomilu raznih plocica sa razlicitih uredjaja na mestu pada jednog Orla.Pored ocekivanih “Rudi Cajevac” bilo je i dosta Americkog i Britanskog porekla
Doduse to je bio celni NJ 501,verovatno se kasnije udeo domacih povecao kako je proizvodnja odmicala

• 2Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kako ovo sve izgleda tužno, sumorno, anahrono... ali bar saznadosmo ko je modernizovanom Orlu nadenuo tako glupav naziv.

nebkv ::Nisu se bas svi delovi pravili u SFRJ,bilo je i uvoznih gotovih komponenti

Uvek me kopkalo da li je u Jugoslaviji bilo planova za proizvodnju sedišta, kao što su uradili Rumuni

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovo zapravo prvi put izgleda obećavajuće, pride saradnja sa Leonardom. Ono kačenje na "živi avion" svega i svačega nije delovalo osmišljeno, više kao neka prezentacija.