Lockheed Martin/Boeing F-22 Raptor

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Besotted ::Hajde opet nazad po bukvar! Uopste je nebitno da li su uspeli malo da smanje IC F-22 ili ne ako su seeker-i na novim raketama takvi da ce uhvatiti toplotnu emisiju i od vrapca kada prdne na Kalemegdanu skroz sa kraja starog Zemuna.
Vodite praznu pricu ovde.

U potpunosti se slazem sa tobom.

Pa ljudi i F-22 je avion ,a ne Enterprajz sa vorp pogonom i plazma oruzjem.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sebab ::seeker nece prevatiti, ali max.ic senzor na vlikom dometu b mogao. ols-35 vidi mig29 na ds na 90 km od pozadi - f22 bez ds sigurno na manje.

s preda mig29 na 50 km, f22 verovatno na manje.
Jos kada bi motori na MiG-29 bili iste snage u gutali istu kolicinu goriva sa i bez ds kao motori F-22 .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

komora za ds je neposredno ispred izduvnika. zato je ic odraz motora mig29 na ds sigurno veca nego f22 bez ds.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@sebab

Nasao si tekst koji te je demantovao. U tekstu nigde ne pise da se gorivo koristi za hladjenje oplate. Ti sam izvodis zakljucak da ako se gorivo hladi to znaci da se isto koristi za hladjenje oplate.

Nazalost po tvoju logiku u tekstu lepo pise da se gorivo hladi jer je zagrejano. Zasto je zagrejano? Pa ne zato sto hladi oplatu aviona, jer to nigde ne pise u tekstu, vec zato sto hladi radar, CIP i kabinu.

Toliko od mene sto se tice price o hladjenju oplate.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kolicina oslobodjene energije prilikom procesa gorenja je proporcijalna kolicini gorive materije koja se potrosi u jedinici vremena. Sto jaci motor - veca energija - veca kolicina toplote

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@mean machine

u textu pise da se gorivo hladi - nusproizvod je hladjenje oplate - ako je gorivo u krilima i trupu, a jeste.

ne hladi se gorivom avionika, vec polialfaolefinom.

"Polyalphaolefin (PAO) is the medium used in the liquid cooling system."

polialfaolefin se hladi u gorivu, a gorivo u sopstvenom sistemu za hladjenje.

ispada da kada ima malo goriva, avionika se ne hladi, sto verovatno nije tacno.

i drugi avioni hlade avioniku, pa nisam jos pronasao nigde da se na drugim avionima primenjuje toliko komplexan sistem hladjenja. nije iskljuceno da je ovo zbog ujednacavanja temp.aviona. kada ima malo goriva, avion je verovatno blizu baze, pa nema potrebe da se avionika hladi gorivom vec konvencionalno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sebab ::@mean machine

ne, u textu pise da se gorivo hladi - nusproizvod je hladjenje oplate - ako je gorivo u krilima i trupu, a jeste.

ne hladi se gorivom avionika, vec polialfaolefinom.

"Polyalphaolefin (PAO) is the medium used in the liquid cooling system."

PAO odvodi toplotu sa elektronike i predaje je gorivu. Time temperatura goriva raste. Zbog toga se gorivo mora ohladiti. Ne znam kako ti to nije jasno!?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

imas gore odgovor.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sebab ::
ispada da kada ima malo goriva, avionika se ne hladi, sto verovatno nije tacno.

i drugi avioni hlade avioniku, pa nisam jos pronasao nigde da se na drugim avionima primenjuje toliko komplexan sistem hladjenja. nije iskljuceno da je ovo zbog ujednacavanja temp.aviona. kada ima malo goriva, avion je verovatno blizu baze, pa nema potrebe da se avionika hladi gorivom vec konvencionalno.

Tankeri?

AESA radar je zajeban za hladjenje. F-35 bi mogao da im i jaci radar ali je problem kapacitet hladjenja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovo je "virtualni dogfight" copy, "Raptor" paste