MIG-21 "Fishbed"

• 5Ovo se svidja korisnicima: Sall, pedja63, randja26, ray ban11, Panonsky
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Rumuni



[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 13Ovo se svidja korisnicima: amaterSRB, ray ban11, sastank, miljannis, Mercury, DENIRO, 037, Voja1978, zixo, lacko, gavrilon, vetar, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 27 Dec 2016 20:57




Pozdrav!


Svima poznata slika od Dimitrija Ostojica.

Namece se pitanje cemu izvucene vazdusne kocnice u toku "forsiranog" zaokreta?

Dopuna: 28 Dec 2016 20:05

Slika je sa otvorenog dana ako se ne varam?
Znaci nastup je pred publikom, treba biti bucan da bi bio efektan. Avion je po mom misljenju, koliko vidim s slike u horizontalnom forsiranom zaokretu. Verovatno je u element usao iz brisuceg leta na rezimu motora na maksimalu sa nekom brzinom verovatno 700-800 km/h, da bi zadrzao brzinu u zaokretu povecava snagu rezim forsaz (treci forsaz?). Forsaz je opaka stvar i odredjenim uslovima leta daje potisak jednak tezini letelice (nije problem da zadrzite brzinu vec da sprecite njen porast), to znaci da bi sprecili prirast brzine kada ukljucite forsaz morate postaviti nagib i vuci palicu, veci nagibi znace i veci koeficijent opterecenjaa (to boli) za istu brzinu. Izvlacenjem vazdusnih kocnica povecavate aerodinamicki otpor letelice, za istu rezim motora vam onda treba manji nagib samim tim manji koeficijent opterecenja.

Zakljucak: Moje misljenje je da su nasi piloti dosta VESTI, nisu ugrozili efektnost nastupa (sto je i poenta, buka je tu) ali su uspeli da sakriju da nisu u trenazi. Svako postovanje za njih.

• 4Ovo se svidja korisnicima: lacko, randja26, Snorks, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Angola..nekada


Citat:Angola air force Mig-21bis jet back in the 1970's.Photo of angolan MiG-21 pilots wearing a VKK-6M Pressure Suits and GSh-6A high altitude Helmets.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 5Ovo se svidja korisnicima: djox, draggan, CHARLIE JA., pedja63, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

djox ::Angola..nekada



^
kakav epski fotosop na prvoj slici

• 15Ovo se svidja korisnicima: celeron, Mercury, Voja1978, Skywhaler, ray ban11, sasakrajina, djox, damirZR, randja26, YU-UKI, shmele, zixo, taran, pedja63, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Salinger Igor (fb)

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aramis s ::VK su poslednja stvar koja se koristi pri letu u grupi i rezervisana je za ”zadnjeg”. Prvo se inercija gasi oduzimanjem snage. Onaj ko je savladao grupu ne bi trebalo da mnogo koristi VK. Ako baš pogrešno proceni dovoljno je da relantira jer izvlačenje VK znači da se baš zaleteo, a on sigurno neće da plaši fotografe koji ga merkaju sa spuštene rampe transportera



Pozdrav!

Odlicne konstatacije.
Slazem se da je upotreba zakrilaca u ovom slucaju posluzila da bi se odrzavalo mesto u grupi. Pilotu je prijatnije da prati letelicu sa izvucenim zakrilcima kao sto je kolega "aramis s" rekao manji su napadni uglovi (geometrijski napadni uglovi), ako je ugradni ugao nula geometrijski napadni ugao bi istovremeno bio i polozaj trupa. Bitno je napomenuti da je MiG-21 mogao da prati i bez zakrilaca. Pored polozaja letelice izvucena zakrilca pogode usporenju ne samo u prilazenju vec i kod odrzavanja mesta u grupi, ako promenite snagu (postavite rucicu gasa u isti polozaj npr. relant), promena brzine u slucaju sa zakrilcima ce biti veca (ukupni otpor sa zakrilcima je veci za isti rezim leta). Ovo je interesantna tehnika kod pracenja sporijih letelica, zato sto i ako izvucete VK (vazdusne kocnice) imacete dovoljno raspolozive snage da ubrzate, ali malo toga da usporite). Moram napomenuti da upotreba zakrilaca i vazdusnih kocnica stvara moment oko poprecne ose, gde se moment uravnotezava trimovanjem. Kod aviona MiG-21 moment od VK-a je mali (ne smeta), to nije slucaj kod aviona G-4.

Sta mislite da li pri izvucenim zakrilcima u bilo koji polozaj imamo veci prirast otpora ili uzgona?? (kada kazem otpor i uzgon mislim na silu, a da ne ostanem nedorecen smatrajte da je ista brzina i visina u oba slucaja )

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mig vecernji

Ako je netko stavio na drugu temu brišite.
Nastavlja se saga o cro mig-ovima...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako su ovde uspeli da se ugrade, zamislite kod nabavke novih tipova aviona, (reda velicine milijarde dolara) al ce tu da se maste,

nabavka aviona, oruzja, rezervnih delova, preobuke, infrastrukture, svasta necega, al ce da se krade brate mili... na svakoj stavki..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Indijci
Citat:Air Chief Marshal BS Dhanoa Flies Mig- 21 Type-96 Fighter Jet In A Solo Sortie
The Chief of the Air Staff, Air Chief Marshal BS Dhanoa is on a visit to Air Force Station, Utarlai from 12 to 14 January 2017. This is his first visit to a forward operational base as the Chief of the Air Staff.
The Air Chief Marshal flew MiG-21 Type-96 aircraft solo, which is the oldest fighter fleet in the IAF inventory. Air Chief Marshal Dhanoa flew the same type of aircraft during Kargil Operations and carried out many night strike missions in the mountainous terrain. He was awarded Yudh Sewa Medal for these gallant acts.
He is visiting the forward air base in the western sector to assess operational readiness and review the morale of the personnel stationed there.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]