|
Poslao: 23 Jun 2011 10:34
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2345
|
zixo
Колега..не треба више доказивати некоме нешто..што не жели сазнати..
Један паметан човек рече: Нико, никоме ништа није доказао..сваки човек има свој пут илузија..које треба да потроши..!!
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 23 Jun 2011 11:15
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16358
- Gde živiš: Lublana
|
Pa lepo pitam i želim da znam. I zato nema razloga da mi se olako polagaju reći u usta.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 23 Jun 2011 11:39
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2345
|
jazbar
Свакако да имате право на питање и објашњење..али не на злураде паушалне оцене..
Па ево рачунице..аналитичке..битне за тему о којој сам писао...
Узнимо да Србија има 25 пилота који лете авион МиГ 29 и да имају мали налет од 40 сати годишње..
...и то испадне 1000 сати налета авиона..па како авион има два мотора...мотори су налетели 2000 сати.. и сад узмите..колико је ресурса мотора потрошено..(ресурс једног мотора је..узмимо 450 сати)..
Програм одржавања по стању...омогућава да свестраним анализама стања мотора уз примену најсавременијих дијагностичких средстава и методологије..фиксни часовни ресурс мотора..продужимо..(више од 450 сати)...примењујући нову методологију праћења циклуса термичког оптерећења мотора.
Ништа ново вам нисам рекао..а што већ и Запад и Исток не примењују..али на новим својим летилицама.
А овде је у питању РД 33..који је пројектован и пуштен у експлоатацију..по старој методологији дефинисања ресурса...
У односу на Бугаре..који о томе пишу..тек 2006.године..Срби су то, на истим машинама решили давне 1994/1995.годину...
То сам желео истаћи у мом обраћању форумашима...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 23 Jun 2011 12:10
|
offline
- Pridružio: 07 Jun 2011
- Poruke: 781
- Gde živiš: Beograd
|
bradavicasta svinja,patuljak,otrovnica i naravno balalaika...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 23 Jun 2011 15:03
|
offline
- Pridružio: 07 Jun 2011
- Poruke: 781
- Gde živiš: Beograd
|
jos malo 7701
i evo kako je zavrsio ovaj prelepi primerak....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 23 Jun 2011 18:33
|
offline
- frenki1986
- Legendarni građanin
- Pridružio: 11 Feb 2009
- Poruke: 3322
- Gde živiš: Gola Plješevica, SFRJ 8)
|
Nemsy_29 ::Makar je mogao u neki muzej da ode
Muzej u Kbelyma je prenatrpan. Jedan MF je isporucen muzeju sa kompletnim naoruzanjem i opremom. MFN (6 KOMADA) su opet bili preradeni na MF varijantu ,od toga ih je 7 najboljih zavrsilo u republici Mali il sta vec bi ona mala drzava u Africi. Veci dio zadnjih Migova 21 iz RV ČR. je takode otkupio Excalibur army iz Prelouča i preprodaje ih il prodaje po djelovima. Nesto kao vehtiz za svjetska RV koja jos imaju Mig-21 u svom sastavu. Neki su MF-ovi zdrobljeni i prodati kao staro zeljezo.
No bitno je da su MF i UM definitivno u muzeju mada se neradi na zalost o ovom MF sa posebnom semom.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 23 Jun 2011 20:22
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2345
|
Тај авион (957) припадао је 83.ловачком авијацијском пуку и то... 130.ловачкој авијацијској ескадрили (аеродром Слатина-Приштина). На слици су комадант пука-потпуковник Јово Шпегар и командир 130.-те ескадриле-мајор Спасоје Смиљанић.
|
|
|
|
|
|
