MIG-21 "Fishbed"

• 1Ovo se svidja korisniku: Vlada78
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vlada78 ::zixo ::Pa BL-755 na L-17.

Ha ha ha, ma znam to bre, nego sam mislio kada su i zbog cega kacene ?

Bila je neka vezba sredinom 90-tih, moram da se podsetim snimka.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

celeron ::koliko jos godina moze kec da leti posle remonta u momi?

Tri godine....nebitno dali je u Momi,Baranovičima ili Kijevu.....

• 2Ovo se svidja korisnicima: archer, Boba-No1
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U ukrajinskom zavodu u Odesi tvrde da mogu do besvesti da produzavaju zivotni vek MiG-21.

Eto primera egipatskih MiG-21RF koji su proizvedeni 1968. i koji su nakon remonta u Odesi kao novi. Letece jos dugo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::U ukrajinskom zavodu u Odesi tvrde da mogu do besvesti da produzavaju zivotni vek MiG-21.

Eto primera egipatskih MiG-21RF koji su proizvedeni 1968. i koji su nakon remonta u Odesi kao novi. Letece jos dugo.

Ma u to ne sumnjam pa Balalajka je po tom pitanju metuzalem,kornjača sa Galapagosa,nego samo kažem da nije bitno gde se remontuje,za svaki avion ima propisan međuremontni rok koji dobija u okviru životnog veka posle remonta,i to je to.Jedino ako neko kao izraelci npr. uzme da sam eksperimentise,i tako to,ali to uglavnom proizvođači ne odobravaju,pa čak i uzimaju licence remontnim zavodima.
Produženje životnog veka nije ista stvar,i ne mogu da ga rade remontni zavodi koji nemaju licencu i odobrenje od proizvođača.Odnosno mogu,ali opet,na svoju ruku.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

archer ::zixo ::U ukrajinskom zavodu u Odesi tvrde da mogu do besvesti da produzavaju zivotni vek MiG-21.

Eto primera egipatskih MiG-21RF koji su proizvedeni 1968. i koji su nakon remonta u Odesi kao novi. Letece jos dugo.

Ma u to ne sumnjam pa Balalajka je po tom pitanju metuzalem,kornjača sa Galapagosa,nego samo kažem da nije bitno gde se remontuje,za svaki avion ima propisan međuremontni rok koji dobija u okviru životnog veka posle remonta,i to je to.Jedino ako neko kao izraelci npr. uzme da sam eksperimentise,i tako to,ali to uglavnom proizvođači ne odobravaju,pa čak i uzimaju licence remontnim zavodima.
Produženje životnog veka nije ista stvar,i ne mogu da ga rade remontni zavodi koji nemaju licencu i odobrenje od proizvođača.Odnosno mogu,ali opet,na svoju ruku.

Kad prođe tri godine avion koji je npr. remontovan u Ukrajni mora na pregled u ??? Ponovo Ukrajnu, ili samo određeni ljudi dođu na aerodrom i pregledaju ga?
Evo Egipat sređuje svoje MiG-21RF, dakle na svake 3 godina ih šetaju do Ukrajne ili ???

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koja vrsta pregleda je u pitanju?

Tri godine je dug vremenski period ako je eksploatacija letelice normalna i to ne predstavlja nikakav nedostatak nego čak pogodnost imati neki jači pregled stanja letelice posle tri godine.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

У питању је нови украјински метод за узимање пара..а који ништа не гарантује...а покрива се стручним називом Одржавање авиона по стању.
Одржавање авиона по стању..позната је метода рођена на Западу..но онда и кострукција авиона мора бити прилагођена за реализацију овог начина одржавања...А МиГ 21..се родио једно 20 година пре него што је ова метода смишљена.

Да би се на МиГ 21...могла применити у потпуности метода Одржавања према стању...треба увести у употребу велик број дијагностичке опреме која користи неинвезивне методе за увид у стање структуре и делова система авиона МиГ 21. А за тако нешто нема економског оправдања, пошто је ова врста опреме изузетно скупа.

А ова метода предвиђа и значајне замене и сруктуре змаја авиона..новим позицијама..и замене агрегата и склопова...тако да примери које наводите...делују доста зачуђујуће.

Подсећам вас да се више земаља "опекло" на украјинске...рецепте..водице новог живота..којом су "освежавали" мигове.

Ова метода има једино оправдање..да нешто продужи међуремонтни циклус до ремонта..у случају да су ремонтни капацитети "пребукирани"..и ништа друго када је змај авиона МиГ 21 у питању.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tacno je da su Ukrajinci poznati kao prevaranti po tom pitanju. Ali ja bi kad smo vec kod toga, bez zelje da skrecem temu, pitao koliko je realna ideja VTI-a da uradi produzenje resursa na trup kod Orla? Vec nekoliko godina postoji ta ideja da se produzi resurs prvim serijama Orla koji su istekli, pa da se odrzava po vidjenju posle toga ili po tom produzenom resursu?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uvek sam se divio drzavama,koje smenjuju svoje avione. Izrabljuju îh do maksimuma,pa kada ih penzionisu,srede ih samo tako,da sijaju po muzejima,a ako ima nekih avina koji su se izdvojili po necemu,njihovi naslednici nose isti broj,ili tako neka fora. Toga kod nas nema. Nit se leti,nit se sija,nit se menja. Samo puna usta gova*a.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

novi list donosi...ipak će izgleda bar zasad biti F 4,ali iza svega toga "besplatnog" krije se izgleda nabavka eurofightera do par godina,uostalom pročitajte text?

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]