MIG-21 "Fishbed"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zalutalo prase
Годину дана директно..а потом честе посете и саветовања. И то не само за авиомеханичаре већ и за пилоте. Летење на граничним режимима лета.

jazbar

Кад се прича у ваздухопловству своди само на причу о пилотима..јасно је колико има сати.
Обично имам на то коментар-немојте се наљутити јер није адресиран вама: Људи су научили и мајмуна да лети, чак је стигао у космос..но још неуспеше да мајмуна науче да поправља и одржава летилицу.

Господине..ниједан пилот по овој теми, са вама се не би сложио. Сваки борбени пилот зна шта је добар авиомеханичар и колико авиомеханичар доприноси борбеним могућностима ескадриле или винга.
Пилот не седа у покварен и непоуздан авион..јер зна унапред да му је мисија неуспешна и да то доводи у питање његов живот.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:zalutalo prase
Годину дана директно..а потом честе посете и саветовања. И то не само за авиомеханичаре већ и за пилоте. Летење на граничним режимима лета

Vi Djordje sad sami sebi uskacete u usta. Pricate o tome kako ce susedima biti problem da usvoje npr. F-16 i da ce im trebati 5-6 godina a SFRJ je trebalo godinu dana da usvoje MiG-29. Naravno govorimo o osnovama.

Sta je problem da nrp. Hrvati usvoje F-16 i za dve godine?

Kako je Austrija usvojila EF-2000 a prethodno imala J-35 i F-5 u naoruzanju?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo
Заборављате да су на 29-тку отишао кадар са 21-ца који је знао руски и који је без проблема користио руску документацију авиона(стекао предходна знања на 21-ци). Велик проблем у овладавању нових знања посебно посебно је из електронике и система где је дошло до симбиозе електронике и машинства, јер је и Југославија испустила темпо..нисмо имали МиГ 23.

Хрвати и данас дањи падају на испитима из 21-це...да не отварамо ту тему...и далеко су од потребног прага знања да могу успешно "прихватити" крцату електроником, оптоелектроником..машину Блок.

Усвајање авиона у оперативну употребу..не значи "пеглање ваздуха"..већ долазак на ниво знања и обучености да искористиш машину у свим њеним борбеним потенцијалима до максимума. А за то треба времена. Да не говорим о авиомеханичарима и степеновању њихове оспособљености.

"Пеглачина ваздуха" је проста ствар...

Ту је основна разлика-разделница између пилота и борбених пилота.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja sam protiv da mi uzmemo F-16 pa makar i 14-16 komada ako neće biti dobrog industrijskog offseta kakav su Šveđani ponudili sa gripenom. Treba gledati tako da se kroz određen broj godina te pare vrate natrag u Hrvatsku, a ne da se daju za avione i budemo samo u gubitku.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A sta je onda problem sa Rumunima i Bugarima koji isto imaju 100 godina tradicije(kada je to vec spomenuto na prethodnoj strani) i koji imaju svoje skole i koji su imali i taj MIG-21 i 23 i 29...

Kako su Cesi, Madjari i Poljaci presli sa MIG-21 i 29 na Gripena i F-16...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:zixo
Заборављате да су на 29-тку отишао кадар са 21-ца који је знао руски и који је без проблема користио руску документацију авиона(стекао предходна знања на 21-ци). Велик проблем у овладавању нових знања посебно посебно је из електронике и система где је дошло до симбиозе електронике и машинства, јер је и Југославија испустила темпо..нисмо имали МиГ 23.

Хрвати и данас дањи падају на испитима из 21-це...да не отварамо ту тему...и далеко су од потребног прага знања да могу успешно "прихватити" крцату електроником, оптоелектроником..машину Блок.


Ne zaboravljam ja nista ja samo znam sto i svi ostali, a to da su pojedine istocne zemlje, koje je npr. TOP GUN naveo uspesno usvojile u naoruzanje zapadne borbene avione 4.generacije. Češka je prešla sa MiG-21 na Gripena a prethodno su MiG-29 i MiG-23 povukli iz naoruzanja odavno.

I vec sam rekao i za Austrijance.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

TOP GUN

Ти успешни имају добре школе за авиомеханичаре и нису укинули школе за авиоинжењере, за разлику од Србије. Свака част Румунима..но они направише свој авион уз помоћ Срба, а не Југославије(ваздухопловно знање и култура је у Србији).
Поредите Балканске народе са Чесима и Пољацима из области техничке културе и ваздухопловних знања...то не стоји.

Упознао сам једног бугарског ваздухопловног пуковника скоро...и братски смо попричали. Знате ли колико је њихова исправност технике била предходних година, када је код нас износила око 85%- свега 30%. И није искључиви разлог био недостајање резервног дела.
По нашим стандардима-надам се да су остали на снази...јединице за одржавање авиона..не иду кући већ раде..дан ноћ..уколико исправност технике падне испод 85%.
Затим каже наш братко...и данас дањи муче муку да одрже исправност на 50%. Значи њихова снага постојећег ваздухопловства је преполовљена. То им НАТО не може решити..НАТО не поправља авионе.

Пример из наше свакодневнице..изађе министар одбране пред највиши орган овога народа Скупштину Србије и реферише о скорашњим удесима у нашем ваздухопловству..и каже- број удеса у задњих пет година је мањи од било ког предходног периода од пет година у историји ваздухопловства и почне да рећа бројеве удеса по периодима.
Но не рече једну битну ствар..сакри намерно...нерече однос удес/налет!!
И то прође кроз нашу Скупштину !!! Прође невероватна глупост !!!

Погледајте код Хрвата однос удес/налет....катастрофа..за Бугаре немам податке.

Пет удеса на 15 000 сати налета или 20 000 сати налета..је "мала" ствар, но пет удеса на налету од 2 000 сати ваздухопловства је ствар за узбуну!

Бројеве које сам узео су произвољни да би се направила успоредба.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:када је код нас износила око 85%

To je bilo koliko pamtim u SFRJ.

Citat:Поредите Балканске народе са Чесима и Пољацима из области техничке културе и ваздухопловних знања...то не стоји.

Slazem se. Ali ako je kod nas ostalo i malo ljudi sa dobrom tehnickom kulturom, ima nade.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

"Ђорђе"
Кад сам споменуо скепсу, мислио сам на то, да су они тамо некад, имали добар техниччки кадар ВТРЗ у Великој Горици. Па тамо је ремонтован и МиГ-23.
ВТА је колко се сећам била у Загребу.
Ајд сад, да о техничким способностима и искуствима, да не причамо са осећањем бивших догађаја, него са техночко-технолошког аспекта.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vlada78
А колико имамо у Србији способних механичара..да поправљају и одржавају савремени Мерцедес?
Или не схватате или ..намерно олако квалификујете туђе ставове?
Колико механичара у Србији је способно да дијагностијује квар на савременом Мерцедесу? Понеки у неколико, не више од два аутосервиса из мреже одржавања Мерцедеса у Србији?

Остали-"шрафе" ..ЈУГО, ФЕЛИЦИЈУ, ГОЛФА 1 или 2...