MIG-21 "Fishbed"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ovaj 820 nije srebrn tj.siv. Slika je sa pocetka 80-tih.

• 1Ovo se svidja korisniku: taran
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 17 Sep 2011 19:40

Da nadodam nesto oko "farbanja" aviona MiG-21(M)/L-15

Na avionu nisu ruske, nego domace Chromosove boje koje je ista firma radila za potrebe JRV-a, odnosno VZ-a "Zmaj" (tako mi je receno, ovo da su radjene specijalno za Zmaj i ne mora biti tocno).
Nijansu boje je odredjivala valjda Komanda RV-a tj., strucnjaci za to. I ta nijansa (FS broj) je strogo postovana, a kontrola radova lakiranja aviona u VZ-u "Zmaj" je rigorozno pregledavala svaki kvadratni centimetar nove boje na avionu nakon remonta, i ne samo boje (temeljne, pa zatim te pokrivne, osnovne) nego i sve tehnoloske natpise i naljepnice koje su dolazile na avion. "Fusarenju" mjesta nije bilo, a tome svjedoce i brojne slike koje zorno prikazuju stanje avio-tehnike u SFRJ do 1991-92.

Kakva je situacija danas ne moram posebno pricati, sve znate...

Dopuna: 17 Sep 2011 19:53

22804

• 2Ovo se svidja korisnicima: celeron, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Конус авиона МиГ 21, има основну улогу регулације масеног протока ваздуха кроз уводник и на њему се у надзвучним условима лета образује ударни талас кроз кога се надзвучно струјање ваздуха претвара у подзвучно. Јер брзину струхања ваздуха кроз уводник треба "прилагодити" да би компресор мотора имао услове ефикасног рада.
Код старијих верзија у њему је био радар даљинар(одређује даљину), а код новијих импулсни радар са свим финкцијама (откривање циља, одрећивање његове позиције у односу на авион и вршење захвата циља са вођењем радарске ракете). Код старијих верзија ( например Ф) конус је био двопозициони у односу на решиме рада мотора, а касније(код савременијих мотора) континуално је мењао "степен извучености или увучености, у зависности од режима рада мотора,висине лета, брзине лета и положаја(отклона-корекција по команди за понирање) хоризонталног стабилизатора.





Визуелне разлике по конусу и предњем крају авиона:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

.....avion 820 na jednoj od prethodnih fotografija u novinskoj rezoluciji mozda deluje kao siv a ne srebrno obojen.
ako neko ima neki jasniji fotos 820 ovamo s njim. meni deluje srebrn jer rezervoar br7 na hrbatu, protiv pumpazna vrataoca na nosu aviona kao da su tamnjiji a ne drugacije bojeni.
za rezervoar PB480 l pod trupom, bih potpisao da je neobojen totalno.

.....i da dopunim izlaganje o konusima miga 21 --- "mali" konus ima tri polozaja iako se moze nazvati dvopolozajni. polozaji su 1.uvuceno, 2.medju polozaj 1.4 i 3.potpuno izvucen

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dakota ::.....avion 820 na jednoj od prethodnih fotografija u novinskoj rezoluciji mozda deluje kao siv a ne srebrno obojen.
ako neko ima neki jasniji fotos 820 ovamo s njim. meni deluje srebrn jer rezervoar br7 na hrbatu, protiv pumpazna vrataoca na nosu aviona kao da su tamnjiji a ne drugacije bojeni.
za rezervoar PB480 l pod trupom, bih potpisao da je neobojen totalno.

.....i da dopunim izlaganje o konusima miga 21 --- "mali" konus ima tri polozaja iako se moze nazvati dvopolozajni. polozaji su 1.uvuceno, 2.medju polozaj 1.4 i 3.potpuno izvucen
@dakota, fotografija je iz Fronta iz 1981. U pravu si sto se tice rezervoara na hrbatu i podtrupnog, ali na slici trup izgleda da je neka mat boja. E sad da li zato sto je foto star ili do tadasnje tehnologije fotografisanja u to se bas ne razumen. To je jedini foto 820koji imam. Imam i jedan UM 956 i on je stvarno srebrn.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

...u nadi da se nece pretvoriti u chat....

na "srebrnim" avioima mig 21 neki delovi su neobojeni tj prirodni su.
PPvrataoca, kapotaz elektro opreme ispred vetrobrana, zakrilca(zbog SPS) i jos poneki. ostatak aviona obojen srebrno pa bezbojni lak. ova tehnologija bojenja nije radjena u sfrj. svi "srebrni "avioni su do kraja veka upotrebe na sebi imali sitne natpise na ruskom jeziku sto je dokaz da kod nas nisu prefarbavani. svi "srebrni" avioni ukoliko bi se u toku remonta neizbezno morao frefarbati su bojeni u svetlo sivu boju miga 21 bis. ovde se vec pricalo o 824 i 813 (mozda ima jos neki).
poneki PFM (L-14) je takodje "posivio" (za jedan sam potpuno siguran ali broja ne mogu da se setim)
zatim 504 i 509 su posivili kao i 26105 L-14i (mig21R) svi srebrni avioni koji su posivili u nasim zavodima zmaj ili moma dobili su natpise na nekoj mesavini sfrj jezika.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Nadam se da se nisam ogresio o autora i AS. Ako jesam brisite.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da li mi se cini ili 21ica u pozadini ima IR natpis,recimo na nosu,mada je vise pomeren ka delu trupa gde se nalazi kabina?
Do sada nisam video 21icu sa tim natpisom

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Pratim ovu temu pa samo da pridodam "slikovitu" potvrdu ovoga što je iznio g. Dakota, detalji sa 26105 i 22532:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

nebkv ::Da li mi se cini ili 21ica u pozadini ima IR natpis,recimo na nosu,mada je vise pomeren ka delu trupa gde se nalazi kabina?
Do sada nisam video 21icu sa tim natpisom

....IR natpis su nosili 816 i 819......srebrni sa zastavom i esk brojem prefarbanim sivom bojom....