|
Poslao: 29 Jun 2011 12:25
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23253
- Gde živiš: Beograd
|
Pa BL-755 na L-17.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 29 Jun 2011 12:29
|
offline
- Vlada78
- Moderator foruma
- Pridružio: 17 Maj 2008
- Poruke: 12823
- Gde živiš: Srbija
|
zixo ::Pa BL-755 na L-17.
Ha ha ha, ma znam to bre, nego sam mislio kada su i zbog cega kacene ?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Jun 2011 12:29
|
offline
- Pridružio: 07 Jun 2011
- Poruke: 784
- Gde živiš: Beograd
|
koliko jos godina moze kec da leti posle remonta u momi?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Jun 2011 12:30
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23253
- Gde živiš: Beograd
|
Vlada78 ::zixo ::Pa BL-755 na L-17.
Ha ha ha, ma znam to bre, nego sam mislio kada su i zbog cega kacene ?
Bila je neka vezba sredinom 90-tih, moram da se podsetim snimka.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Jun 2011 12:52
|
offline
- archer
- Super građanin
- Pridružio: 20 Dec 2009
- Poruke: 1311
- Gde živiš: u kanalizaciji sa Nindza Kornjacama
|
celeron ::koliko jos godina moze kec da leti posle remonta u momi?
Tri godine....nebitno dali je u Momi,Baranovičima ili Kijevu.....
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Jun 2011 12:54
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23253
- Gde živiš: Beograd
|
U ukrajinskom zavodu u Odesi tvrde da mogu do besvesti da produzavaju zivotni vek MiG-21. 
Eto primera egipatskih MiG-21RF koji su proizvedeni 1968. i koji su nakon remonta u Odesi kao novi. Letece jos dugo.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Jun 2011 13:10
|
offline
- archer
- Super građanin
- Pridružio: 20 Dec 2009
- Poruke: 1311
- Gde živiš: u kanalizaciji sa Nindza Kornjacama
|
zixo ::U ukrajinskom zavodu u Odesi tvrde da mogu do besvesti da produzavaju zivotni vek MiG-21.
Eto primera egipatskih MiG-21RF koji su proizvedeni 1968. i koji su nakon remonta u Odesi kao novi. Letece jos dugo.
Ma u to ne sumnjam pa Balalajka je po tom pitanju metuzalem,kornjača sa Galapagosa,nego samo kažem da nije bitno gde se remontuje,za svaki avion ima propisan međuremontni rok koji dobija u okviru životnog veka posle remonta,i to je to.Jedino ako neko kao izraelci npr. uzme da sam eksperimentise,i tako to,ali to uglavnom proizvođači ne odobravaju,pa čak i uzimaju licence remontnim zavodima.
Produženje životnog veka nije ista stvar,i ne mogu da ga rade remontni zavodi koji nemaju licencu i odobrenje od proizvođača.Odnosno mogu,ali opet,na svoju ruku.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Jun 2011 13:52
|
offline
- CHARLIE JA.
- Legendarni građanin
- Pridružio: 05 Apr 2009
- Poruke: 3759
- Gde živiš: JAGODINA
|
archer ::zixo ::U ukrajinskom zavodu u Odesi tvrde da mogu do besvesti da produzavaju zivotni vek MiG-21.
Eto primera egipatskih MiG-21RF koji su proizvedeni 1968. i koji su nakon remonta u Odesi kao novi. Letece jos dugo.
Ma u to ne sumnjam pa Balalajka je po tom pitanju metuzalem,kornjača sa Galapagosa,nego samo kažem da nije bitno gde se remontuje,za svaki avion ima propisan međuremontni rok koji dobija u okviru životnog veka posle remonta,i to je to.Jedino ako neko kao izraelci npr. uzme da sam eksperimentise,i tako to,ali to uglavnom proizvođači ne odobravaju,pa čak i uzimaju licence remontnim zavodima.
Produženje životnog veka nije ista stvar,i ne mogu da ga rade remontni zavodi koji nemaju licencu i odobrenje od proizvođača.Odnosno mogu,ali opet,na svoju ruku.
Kad prođe tri godine avion koji je npr. remontovan u Ukrajni mora na pregled u ??? Ponovo Ukrajnu, ili samo određeni ljudi dođu na aerodrom i pregledaju ga?
Evo Egipat sređuje svoje MiG-21RF, dakle na svake 3 godina ih šetaju do Ukrajne ili ???
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Jun 2011 14:13
|
offline
- Wisdomseeker
- Nezaboravni član
- Pridružio: 12 Feb 2007
- Poruke: 8619
|
Koja vrsta pregleda je u pitanju?
Tri godine je dug vremenski period ako je eksploatacija letelice normalna i to ne predstavlja nikakav nedostatak nego čak pogodnost imati neki jači pregled stanja letelice posle tri godine.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 29 Jun 2011 14:30
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2375
|
У питању је нови украјински метод за узимање пара..а који ништа не гарантује...а покрива се стручним називом Одржавање авиона по стању.
Одржавање авиона по стању..позната је метода рођена на Западу..но онда и кострукција авиона мора бити прилагођена за реализацију овог начина одржавања...А МиГ 21..се родио једно 20 година пре него што је ова метода смишљена.
Да би се на МиГ 21...могла применити у потпуности метода Одржавања према стању...треба увести у употребу велик број дијагностичке опреме која користи неинвезивне методе за увид у стање структуре и делова система авиона МиГ 21. А за тако нешто нема економског оправдања, пошто је ова врста опреме изузетно скупа.
А ова метода предвиђа и значајне замене и сруктуре змаја авиона..новим позицијама..и замене агрегата и склопова...тако да примери које наводите...делују доста зачуђујуће.
Подсећам вас да се више земаља "опекло" на украјинске...рецепте..водице новог живота..којом су "освежавали" мигове.
Ова метода има једино оправдање..да нешто продужи међуремонтни циклус до ремонта..у случају да су ремонтни капацитети "пребукирани"..и ништа друго када је змај авиона МиГ 21 у питању.
|
|
|
|
|
|
