MyCity Military » Avioni » Izdvojeno: MIG-21 "Fishbed"

MIG-21 "Fishbed"

Napisano na dan: 22.3.2016
243

MIG-21 "Fishbed"
Pagination Prethodna strana
Sledeća strana Pagination

Idi na vrh

Poslao: 18 Sep 2011 19:28
Idi na vrh
offline
  • madza 
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 27 Nov 2010
  • Poruke: 1514

Nemsy-29, evo jos par fotki PF kabine u sivom.











Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
Poslao: 18 Sep 2011 19:33
Idi na vrh
offline
  • dakota  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 12 Feb 2008
  • Poruke: 961
  • Gde živiš: Beograd

ah prvo da zahvalim na tekstu o stajnom trapu . po rasporedu kablova rekao bih da je dvosed.

potom da ukazem da gornje slicice prikazuju avion bez radara i sa starim tipom sedista SK-1. smatram da to nije PF pa da ne zbunimo maketare.



Poslao: 18 Sep 2011 19:37
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 03 Maj 2011
  • Poruke: 2345

dakota

Хвала. И мени се некако чини да није на сликама Пф, каког ја памтим.

Poslao: 18 Sep 2011 20:00
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24134

Napisano: 18 Sep 2011 19:54

evo ponesto o verziji PF ( ima i slika naseg 707 Smile )

Arrow [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Dopuna: 18 Sep 2011 20:00

jel ovo mozda kabina PF ?


Poslao: 18 Sep 2011 20:24
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 14 Apr 2011
  • Poruke: 310
  • Gde živiš: Beograd

707 je PFM a ne PF. Postoji prica da su u JRV stigli par komada kasnijih verzija PFa sa dvodelnim poklopcem kabine al to za sad nije dokazano, po ovoj fotografiji ja birekao da je to PFM

Poslao: 18 Sep 2011 21:00
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24134

Nemsy_29 ::707 je PFM a ne PF. Postoji prica da su u JRV stigli par komada kasnijih verzija PFa sa dvodelnim poklopcem kabine al to za sad nije dokazano, po ovoj fotografiji ja birekao da je to PFM

moguce da je PFM Smile

evo i MF


Poslao: 18 Sep 2011 21:04
Idi na vrh
offline
  • dakota  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 12 Feb 2008
  • Poruke: 961
  • Gde živiš: Beograd

jeste PFM, pogledajte mali refleksni nisan koji "visi" i pokazivac radara u visini ociju - ovaj "duduk" od crne gume. i naravno kuriozitet, kabina crno siva a krov kabine zelen. dakle menjan je.

Poslao: 18 Sep 2011 21:34
Idi na vrh
offline
  • MiGac 
  • Ugledni građanin
  • Pridružio: 22 Dec 2008
  • Poruke: 467

djordje ::Nosna noga aviona MiG 21:



Točak,viljuška,amortizer, ublaživač vrvudanja nosnog točka(šimi-denfer), sijalica (bela) izvučenosti, kablaža za davač blokiranja točka(signališe blokiranje pri kočenju i ispušta se vazdug iz klipova koji drže stisnute elemente kočnice), sajla za uzemljenje strukture aviona kada je avion na zemlju (pred poletanje ovu sajlu mehaničar uvlaču u šupljinu osovine točka).Sistem protiv blokiranja točkova je napravljen da bi zausravni put pri sletanju bio što manji (ABS-samo je u pitanju pneumatska sistema)
Točak nosne noge se zakreće pri voženju pistom ili rulankom, odvojenim kočenjem točkova glavnih nogu stajnog trapa (pedale pilota levo-desno), a stisnuta ručica za kočenje na pilotskoj palici.
Pri voženju zemljom, u kabini se isključi kočenje točka nosne noge. Kočenje točka nosne noge se koristi samo u poletanju i sletanju. Na kraju sletanja, isključuje se kočenje točka nosne noge i prelazi na voženje aviona po zemlji(kao što je napred navedeno).
Uvlačenje i izvlačenje stajnog trapa (pa i nosne noge) vrši osnovna hidrosistema aviona. Vanredno vazdušna sistema, a samo nosna noga, može se mehanički odbraviti i izvući "gravitaciono", ručicom u kabini koja se nalazi do leve noge pilota (crvena ručica). Sletanje aviona bez izvučene nosne noge nije dozvoljeno.



Gondola nosne noge. Vidi se i horizontalna poluga-deo polužnog sistema koji pokreće nosna noga kad dože u uvučeni položaj-pred zabravljenje, a ploužni mehanizam služi za zatvaranje vrataoca gondole nosne noge. Otvaranje vrataoca vrše opruge preko istog polužnog mehanizma,a po odbravljenju nosne noge i tokom izvlačenja nosne noge do položaja izvučeno.

Zašto je bitna bela sijalica-vanjska signalizacija zabravljenosti nosne noge (redundiran sistem signalizacije)? Da ukoliko pilot nema signalizaciju o izvučenosti i zabravljenosti noge, svana mu se može saopštiti dali je noga zabravljena (nije dovoljno videti da je izvučena), posebno noću.

Možda sam "smoran", ali sam pokušao da što pojednostavljenije objasnim osnovu oko nosne noge aviona MiG 21.

Inercijalni davač je vrlo jednostavno vezan za kotač (svaki od tri dijela stajnog trapa, nosni, lijevi i desni imaju taj davač) vezom zupčanik na zupčanik.
Posljednje inačice aviona MiG-21 su imale sustav kotača stajnog trapa, nosni KT-102 i glavni KT-92 (Kолесо Tормоз-(Kotač Kočnica)), sa klasičnim sustavom pneumatskog kočenja, kako je Djordje i naveo.
Kočnice su sastavljene od pokretnih i nepokretnih bimetalnih i keramičkih diskova, klipova, cilindara, brtvi, nosača diskova, graničnika, pokazivača istrošenosti i dr.
Iskusni piloti su znali čuvati kočnice, a oni "zeleniji" su ih znali istrošiti i nakon nekoliko slijetanja.
Nakon odrađenog servisa na kočnicama, poželjno je da pilot malo "istrči" avion na zemlji i odradi nekoliko ciklusa kočenja da "stvari sjednu na svoje mjesto" Smile
Ako se dobro sjećam pritisak punjenja guma nosne noge je 6,5 bar za meke PSS (trava, zemlja), a 7,5 bar za betonske PSS.
Inače prave, orginalne ruske gume su mogle izdržati pritisak i preko 50 bar (testirano sa vodom kao medijem), a za sve ove kopije, kineske, indijske, rumunjske...nisam bas siguran.

Poslao: 18 Sep 2011 21:44
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 03 Maj 2011
  • Poruke: 2345

MiGac ::djordje ::Nosna noga aviona MiG 21:



Točak,viljuška,amortizer, ublaživač vrvudanja nosnog točka(šimi-denfer), sijalica (bela) izvučenosti, kablaža za davač blokiranja točka(signališe blokiranje pri kočenju i ispušta se vazdug iz klipova koji drže stisnute elemente kočnice), sajla za uzemljenje strukture aviona kada je avion na zemlju (pred poletanje ovu sajlu mehaničar uvlaču u šupljinu osovine točka).Sistem protiv blokiranja točkova je napravljen da bi zausravni put pri sletanju bio što manji (ABS-samo je u pitanju pneumatska sistema)
Točak nosne noge se zakreće pri voženju pistom ili rulankom, odvojenim kočenjem točkova glavnih nogu stajnog trapa (pedale pilota levo-desno), a stisnuta ručica za kočenje na pilotskoj palici.
Pri voženju zemljom, u kabini se isključi kočenje točka nosne noge. Kočenje točka nosne noge se koristi samo u poletanju i sletanju. Na kraju sletanja, isključuje se kočenje točka nosne noge i prelazi na voženje aviona po zemlji(kao što je napred navedeno).
Uvlačenje i izvlačenje stajnog trapa (pa i nosne noge) vrši osnovna hidrosistema aviona. Vanredno vazdušna sistema, a samo nosna noga, može se mehanički odbraviti i izvući "gravitaciono", ručicom u kabini koja se nalazi do leve noge pilota (crvena ručica). Sletanje aviona bez izvučene nosne noge nije dozvoljeno.



Gondola nosne noge. Vidi se i horizontalna poluga-deo polužnog sistema koji pokreće nosna noga kad dože u uvučeni položaj-pred zabravljenje, a ploužni mehanizam služi za zatvaranje vrataoca gondole nosne noge. Otvaranje vrataoca vrše opruge preko istog polužnog mehanizma,a po odbravljenju nosne noge i tokom izvlačenja nosne noge do položaja izvučeno.

Zašto je bitna bela sijalica-vanjska signalizacija zabravljenosti nosne noge (redundiran sistem signalizacije)? Da ukoliko pilot nema signalizaciju o izvučenosti i zabravljenosti noge, svana mu se može saopštiti dali je noga zabravljena (nije dovoljno videti da je izvučena), posebno noću.

Možda sam "smoran", ali sam pokušao da što pojednostavljenije objasnim osnovu oko nosne noge aviona MiG 21.

Inercijalni davač je vrlo jednostavno vezan za kotač (svaki od tri dijela stajnog trapa, nosni, lijevi i desni imaju taj davač) vezom zupčanik na zupčanik.
Posljednje inačice aviona MiG-21 su imale sustav kotača stajnog trapa, nosni KT-102 i glavni KT-92 (Kолесо Tормоз-(Kotač Kočnica)), sa klasičnim sustavom pneumatskog kočenja, kako je Djordje i naveo.
Kočnice su sastavljene od pokretnih i nepokretnih bimetalnih i keramičkih diskova, klipova, cilindara, brtvi, nosača diskova, graničnika, pokazivača istrošenosti i dr.
Iskusni piloti su znali čuvati kočnice, a oni "zeleniji" su ih znali istrošiti i nakon nekoliko slijetanja.
Nakon odrađenog servisa na kočnicama, poželjno je da pilot malo "istrči" avion na zemlji i odradi nekoliko ciklusa kočenja da "stvari sjednu na svoje mjesto" Smile
Ako se dobro sjećam pritisak punjenja guma nosne noge je 6,5 bar za meke PSS (trava, zemlja), a 7,5 bar za betonske PSS.
Inače prave, orginalne ruske gume su mogle izdržati pritisak i preko 50 bar (testirano sa vodom kao medijem), a za sve ove kopije, kineske, indijske, rumunjske...nisam bas siguran.

Браво колега!
Драго ми је што се укључујете и да желите колегама форумашима концизно описати 21-цу.
Свака част! Very Happy

Poslao: 18 Sep 2011 22:58
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24134

jos ponesto o 21-ci

Arrow [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

walk around verzije PF

Arrow [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

ostatak Smile

Arrow [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

MyCity Military » Avioni » Izdvojeno: MIG-21 "Fishbed"

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1377 korisnika na forumu :: 131 registrovanih, 14 sakrivenih i 1232 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 16113 - dana 06 Apr 2026 03:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 015, 037, 357magnum, A.R.Chafee.Jr., Andrija 1993, Aristotle2002, ArmFPGA, Aska, Avalon015, b07, baltazar01, Belisarius, Ben Roj, bojank, bokisha253, Boris BM, boro975, Bozjidar87, bpvl, brandža84, Chainsaw, cuvarkuca, dane007, Dannyboy, darkkran, dearg, deki1001, delrey, Dogma21, draganl, Duk011, Dungorth, dushkomkd, Dusko Nikolin, Dusko_Dugousko, Electron, ElGenius, Ercomero, Flanker-G, FOX, GeoM, Giskard, gobrad, GveX, Hans Gajger, Hyde, Istman, Ivan Germanovic, Jan, Josip77, Jovan1983, kibihrchak, Kobrim, Korle, krasta, krkalon, kunktator, Limeni91, littlebunny, louderik, luka35, M74AB3, Makarid, menges, Milan Miscevic, Miler88, milivoje_vatrogasac, Milometer, milos.cbr, mir juzni, mist-mist, MK10, Mrav Obrad, MrG, Mzee, nebkv, neko iz mase, nemkea71, Neno25, nevjerna beba, nick79, operniki, opt1, orah, Oscar, Otto Grunf, Panter, pein, Pekman, pera12345, Permaldar, Phaeton, pisac12, pzoca, Radoslava, raf87, rajkoplje, RED4G-304, RiV, rovac, samo_srpski, Sevatar, ShtagodShtagod, sickmouse, Singidunumac, skok, Sonic, Sr.Stat., stefan95, stevo svinja, stibium51, Stoilkovic, Tas011, tooljan, trajkoni018, Troja, TRZH92, Vanderx, vidra boy, vlad4, Vlada76, xAlex2, yagosh, Zastava, Zdenko, Zeljo980, zlatkoa987, Zmaj Tolak, zmajbre, Đurđevdan, 1324