MiG-23/27

39

MiG-23/27

offline
  • 14. Oktobar - Krusevac
  • Pridružio: 24 Feb 2009
  • Poruke: 1455
  • Gde živiš: Krusevac

@zixo ,da li se zna njegova dalja sudbina...da li ce zavrsiti kod nas kao muzejski eksponat ili ga ipak vracaju???????????



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 11 Feb 2009
  • Poruke: 3330
  • Gde živiš: Gola Plješevica, SFRJ 8)

Nezna se po običaju ništa. Jednom ga hoce vratit a onda kroz 2 sedmice jos stalno bude na onoj stajanci....



offline
  • Pridružio: 05 Mar 2006
  • Poruke: 659

frenki1986 ::
Sparke....

Dopuna: 30 Nov 2009 20:56

http://forum.valka.cz/viewtopic.php/title/Mikojan-.....-H/t/12486

Zanimljive slike detalja 23ki...

Dopuna: 03 Dec 2009 15:49


Do 89.te godine su se svi vazniji remonti i velike popravke radile u Drezdenu u tadasnjoj istocnoj Njemackoj. Tu su isli svi mogovi 23 i 27 svih varijanti iz cjelog zapadnog evropskog bloka ukljucujucu i ruske okupacione avione na tim prostorima. Interesantno je da su najcesce mjenjani motori,ali ne zbog kratkog zivotnog vjeka vec radi cestih ostecenja tokom sudara sa pticama. Vodece mjesto je imala avijacija istocne Njemacke.Njihovi avioni su tu bili vise nego redovno.Vecinom je bilo nekoliko razloga ovim nesrecama i to je bilo :
1. njeacki avioni su imali trening mjesta iznad Baltickog mora,tu se desavalo najvise oštrih gadanja ubojitim sredstvima.
2.Mig -27 i 23 imaju velike usisnike skoro po citavoj visini zmaja
3. U propelerima i djelom iza njih (prvog stepena) se nalazile cjevi za hladenje tecnosti motora.Udarom ptica se ove cjevi il lomile ili savijale cime je dolazilo do prestanka hladenja motora, prilike zapaljenja motora ili u boljem slucaju samostalnim gasenjem motora i nekontoliranim padom aviona.

Na slici koju sam postavio sam objavio UB varijantu popravljanu 91 u Trencinu (danasnja Slovačka Republika). Avion je veoma lahko prepoznatljiv po bojama koje su dobivali svi avioni koji su prosli srednjim remontom u Trencinu.

Dopuna: 24 Dec 2009 16:02

Pre poletna priprema pilota miga 23...Jun 1986,Češka,AFB Česke Budejovice.

Na osnovu cjelokupnog godišnjeg broja letnih sati za Mig-23ML/MF/U je odreden jedan letački dan.U preciznom rasporedu i planu letačkog dana su tačno odredeni zadatci koje ce izabrani piloti da urade. Ovaj put se radi o zadnjem nivou pripreme pilota za rat-manevrisanje sa avionom i uvjezbavanje borbe pojedinaca 1 na 1 i napadanje aviona neprijatelja .Na osnovu ovog zadatka se odreduje nivo-visina leta,prostor leta odnosno vjezbanja . Unapred pre poljetanja izabranih pilota je dogovoren povecani nivo aktivnosti na aerodromu , i na okolnim i blizim aviobazama.Pre poljetanja se jednostavno aktiviraju i druge baze i to zbog razloga ako slucajno dode do objave rata,kvara na avionu ili nagle promjene meteoroloskih uslovo nepogodnih za let izabranih pilota. U jednom planu letačkog dana takode pise tacan broj avioa,koja verzija i kad poljecu.Te avione ILS il kopneni personal aviobaze pripremi za let.Tacno pise kada avion poljece,kada treba da sleti,kada ga treba preuzet i koja smjena ILS-a.U našem slučaju vjezbanja borbe 1na jedan ce biti 2 smjene ILS personala.1 koja ce avione pripremit za let po danu,doceka ih kasnije na stajanci i 2.ga koja ce ih preuzet i nastavit uvjezbavanje po danu do kasnih vecernjih sati i onda avion spremit i premjestit u etonski kaponir koji ga treba cuvat od dejstva bombardovanja neprijateljske avijacije.

Jutro svanulo...
Od sitnih jutarnjih sati ILS personal priprema izabrane avione za let.Uz pomoc tegljača Tatra 148 il kamiona Tatra 815 ih izvlace iz kaponira i uz pratnju personala koji je svaki za svoj "ML" zaduzen ih izvlače na prometnu stajanku.Kada se "ML" dovuče na stajanku ILS ga odkopcaju od tagljača ,ubacuju kocione trougle i ide se na pregled i pripremu aviona. Tehnicar zajedno sa mehaničarom koji su zaduženi za svoj avion skidaju zaštitne poklopce usisnika,izduvnika,sa pitotovih cjevi,i ostalih senzora bitnih za let. Drugi korak ovog para ILS-a je kontrola sistema miga i nivoa tečnosti u njemu.Treci je taj da tehnicar zove auto sa kerozinom.Vecinom je za to sluzila Tatra 148 CAPL 15. Tehničar puni mig odredenom kolicinom kerozina koji je tačno odreden u planu letačkog dana.Istu kolicinu kerozina piše u dnevnik pripreme aviona.To je ona ko sveska,tanja knjiga u crvenim čvrstim koricama i vecinom se ostavlja kraj HUD displeja u kabini.ili barem vecinom dok je avion na stojanci il u kaponiru. 4.ti korak .Ubacuje se sivo zeleni sanduk iznad izduvnika...Padobran Very Happy Treci član ILS-a jednog Miga 23 je bio "tehničar posebne elektro pripreme".Taj je uvijek dogurao sive ljestve na desnu stranu gornjeg repa i ubacio SARPP...Laički rečeno crnu kutiju(iako je ona uvijek naranđasto ofarbana) Very Happy . CAPL 15ku mjenja kamion ZIL (MAMA MIJA NEDAJ BOZE NIKAD VIŠE DA SE OVAKVO NESTO MORA VOZIT-posle voznje trauma zagarantovana,oni koji su sipali gorivo su umirali prije vremenski Very Happy ) i taj ZIL imao zrak pod pritiskom,tehničar ga spojio sa "ML"-om i ako je zraka falilo onda se dopunio. Kada smo se rješili ZIL-a došla naša ljepa Praga V3S SUEZ (NE PVO TOP ,vec ELEKTRO centrala).Dolazi sa ljeve prednje polovine "ML"-a i kači se kablo da da struju za paljenje miga. Medutim aviomehaničar u kabini kontrolise funkciju sistema. Oružari kače sa ljeve i desne strane vježbovne rakete UZR-60 koje sluze za bližu borbu tj. za male razdaljine. Posle svih tih koraka pripreme i kontrole ILS personal ide na kraj stajanke,glavni vođa kolektiva jedne grupe ILS-a zaduzen za 1 avion potpisuje svojim potpisom u knjigu dnevnika pripreme leta i jos kontrolise vizuelno "ML"-a. Nakon toga se pridružuje ekipama ILS-a i čeka se na dolazak pilota...

koji si Ti ,,nacionalista,, Frenki.Ne volis Ruse pa to ti je,ne valja Ti ZIL.Salim se,ja sam imao radar na dva Zila 1969,nije imao servo na volanu ali je zato imao gumu iz 16 sekcija,pucali smo pola sarzera iz Tomsona u istu i ona nije ispustila do kraja.pozdrav Djordje
P.S.moram da ndjem fotku 23,slikao sam je u prolazu kroz Ceske Budjevice u prolece 1979.

Dopuna: 08 Jan 2010 21:18

zaboravih da napisem oko ove Frenkijeve predpoletne price da smo 2 vojnika i 2 vodnika za 10-15 minuta spremali F-84G u povratku sa gadjanja u Krivolaku na novo gadjane napalm bombama
pozdrav Djordje

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 23450
  • Gde živiš: Beograd

Citat:@zixo ,da li se zna njegova dalja sudbina...da li ce zavrsiti kod nas kao muzejski eksponat ili ga ipak vracaju???????????

Niko nema pojma.

offline
  • Pridružio: 11 Feb 2009
  • Poruke: 3330
  • Gde živiš: Gola Plješevica, SFRJ 8)

@TopalovicDj... Nacionalista jesam(volim svoju drzavu kao i svako drugi ha ya Laughing ) al ruse i Zil kamione mi nemoj spominjat Mr. Green Njih nemogu ni danas na slici da vidim.A znam te balonaste gume Very Happy Gledao sam ih kako idu kroz metar blata ko po asfaltu,bila je to mašina strava no potrosnja,brzina ,glomaznost i upravljanje sa ovim cudima je bilo... GUZ - Glavom U Zid

Po mogucnosti okaci tu sliku,bio bi ti veoma zahbaljan ako je nades.

Vrijeme pripreme aviona i njegovo poljetanje... To je tema za jedan poseban topic.Mogu ti rec da kad su stigle Mig-15 u Češku da je bilo vrijeme vrijeme oštrog poljetanja do 7min. mislim. Sa sramotom isto tako mogu rec da danasnja dezurna para Gripena koliko sam ja cuo poletjela do nekih 25min. posle uzbune,a za vrijeme njihove pripreme necu ni govorit GUZ - Glavom U Zid Nije do aviona al jednostavno personal,politicki uvjeti i danasnja politika u samoj armiji je znatno oslabila. Prijasnja vremena su bila zakon Crying or Very sad

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 23450
  • Gde živiš: Beograd

I treba da budes nacionalista jer ti ne mrzis druge narode vec volis svoju!

Danas se i nasi bune jer im je je vreme za pripremu MiG-21 QRA duplo krace od Gripenovog.

offline
  • Pridružio: 11 Feb 2009
  • Poruke: 3330
  • Gde živiš: Gola Plješevica, SFRJ 8)

Sad vec malo skrecem sa teme,al neznam koliko traje priprema Gripa,no vjerujem da zahvaljujuci opremi i kad bi bili ratni uslovi da bi bilo mozda i brze od pripreme 21ce.To sto više nesluže strogi komunistički kadrovi i u vojsci je poprilicno opustena atmosfera,za to je ponajvise kriv personal i nadlezni komandujuci organi. Sad



Slikano iz Tu-154M.

Dopuna: 18 Jan 2010 23:48



...MF...F-4F...ML... tokom završetka vježbi.

offline
  • Pridružio: 26 Maj 2009
  • Poruke: 3025
  • Gde živiš: Sremski Karlovci, Srbija

Evo jedne iracke 23-jke u hangaru


offline
  • Pridružio: 30 Jun 2007
  • Poruke: 6228
  • Gde živiš: Novi Sad, severoistočna Srbija

Од кад је ова слика?

offline
  • Pridružio: 26 Maj 2009
  • Poruke: 3025
  • Gde živiš: Sremski Karlovci, Srbija

Od pre par meseci.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1149 korisnika na forumu :: 35 registrovanih, 11 sakrivenih i 1103 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: Bane san, BORUTUS, CikaKURE, dankisha, dijica, Dimitrije Paunovic, DPera, dragoljub11987, dushan, Georgius, herrDule, ILGromovnik, Karla, ladro, lord sir giga, Magistar78, mercedesamg, milenko crazy north, milutin134, oldtimer, Parker, royst33, sabros, Smajser, srbijaiznadsvega, Steeeefan, stegonosa, Sumadija34, vathra, vlad the impaler, vladulns, voja64, YugoSlav, Zandar, zzapNDjuric99