Moze li neko tacno da prevede sta se komentarise od 22:52 ( recenica pocinje sa `Interesantno ...` ) .Kao da kaze da MiG-29 moze da poleti sa jednim motorom dok se drugi pokrece u letu ???
U nastavku emisije ,zanimiljivi detalji oko novih SMT ,recimo i ovo ...na letu u UB Bort 005 , pokazivac brzine 600km/h a Mahmetar pokazuje 1.4
Da se vratimo malko na `VTUP L-18` i tabelu radnih ogranicenja po brzini ,Mahovom broju i g-opterecenjima .
Ogranicenja po brzini i M :
1500 km/h je za male visine ( 200-300m ) a M 2.35 ( 2500km/h ) ,mada cesto srecemo podatak o maks vrednosti `Mah broja` = 2.3 i to je za velike visine ( 11000 m npr i vise ) .Ovo vazi sa i bez raketa V-V ( komb. podvesavanja : 2x R-27R1 i 4/6 x R-60MK/R-73E ) . Na osnovu ovog uputstva za pilote mozemo zakljuciti da je maks. granicna vrednost ( maks. ogranicenje po brzini ) Mahovog broja za 9-12B/ L-18 i 29- tke uopste ipak 2.35 a ne 2.3
Sto se ogranicenja po g-opterecenju tice vidimo da je to +9g/-3g za brzine do 1000km/h ( 0.85M ) i sa povecanjem brzine ( oblasti krozzvucnih i nadzvucnih brzina ) to opada .
Takodje sa i bez raketa i to sa podvesenim PRG tj PTB-1500 ispod trupa je do 1000/1100 km/h ( maks. ogr. je 0.9M za vodjenje DVB/BVB ) .Obratimo paznju na ono pojasnjenje pod zvezdicom odmah ispod tabele .
Isto tako pogledajmo da L-18 sa 2/4x KMGU moze dostici Mahov broj 1.5 , na vecim visinama .To je zato sto su oni posebno aerodinamicki profilisani -zasiljeni ,tj konusnog oblika na prednjem kraju .
Evo jedno pitanjce za zainterosovane
Zasto ce pilot pred borbu (borbeni zadatak ,vodjenje BVB npr ) gorivo prvo trositi iz PRG ili ga odbaciti pritiskom na dugme `Sbros baka` na RUS /pilotska upravljacka palica / ako je prazan ili delimicno napunjen/pun ?
Hm ,nije bas odgovor koji se trazio . Pogledaj i sa neodbacenim a praznim PRG maks .dozvoljena g -opterecenja su ista ( +9g/ -3g ) ali pilot ga mora pred BVB odbaciti ne zbog nacina potrosnje vec zbog neceg drugog ,zbog cega ?
