dobri covek ::Vidim da niste zaboravili. Na današnji dan 1977. godine poleteo je prvi primerak MiG-29, do tada zvan samo kao "proizvod 9".
Ostalo je već istorija.
Citat:Постройка первого опытного экземпляра МиГ-29 (самолета ╧901) завершилась в августе 1977 г. После необходимых наземных испытаний, рулежек и пробежек 6 октября 1977 г. шеф-пилот ММЗ им. А.И.Микояна А.В.Федотов поднял машину в первый полет. В летных испытаниях участвовали также летчики ОКБ П.М.Остапенко, Б.А.Орлов, А.Г.Фастовец, В.Е.Меницкий, В.В.Рындин. Позднее, по мере расширения фронта испытательных работ, к полетам на МиГ-29 подключились и другие пилоты - Т.О.Аубакиров, А.Н.Квочур и Р.П.Таскаев.
Первоначально планировалось использовать при испытаниях 25 самолетов - опытных и из числа машин установочной партии. Каждому из них был присвоен свой порядковый номер (с 901 по 925) и были поставлены конкретные задачи на испытания. Первая цифра номера обозначала номер темы (╚9╩), две последующие - номер прототипа.
Dobro nego da se malo vratimo na onaj `momenat` o poletanju sa jednim startovanim motorom .Posto sad znamo da je to prakticno nemoguce ( dakle moze sa jednim na F/PF a drugim na relantu-mali gas ) uz veoma moguce `pariranje` od strane pilota ,da pitam nesto nadam se interesantno .
Pod predpostavkom da je poletanje sa jednim startovanim motorom moguce kako bi mi to mogli uociti a da gledamo avion spreda /sa cela tj da polece u pravcu sa kojeg bi ga posmatrali .Treba izuzeti pojavu one `garezi` karakteristicne na rezimima Maksimal recimo ili zvuka ili bilo sta slicno .Dakle bez gledanja u taj detalj na osnovu cega bi mogli zakljuciti da 29tka polece sa jednim startovanim motorom( tokom zaleta naravno na to mislim ) ?
Hm .. slicno nesto ,zapravo `KLIN` ne bi bio spusten u uvodniku levog motora jer kako rekoh predpostavke radi taj motor ne bi bio startovan.Od ranije znamo da cim se motor zapusti ( kupiranje ) po sistemu automatske regulacije `Klin-Panel` u uvodnucima vazduha ,oni se znaci automatski spustaju u donji polozaj tj zatvaraju glavne uvodnike vazduha .
Tako da bi to uocili tokom zaleta aviona sa samo jednim startovanim motorom.Uvodnik vazduha ne-startovanog motora ne bi imao spusten KLIN .
Poletanje na forsazu a evo kako je to doziveo jedan brazilski pilot kome se ukazala prilika da leti na turistickom UB 005 u AB Sokol - N.Novgorod . Pilot Sergej Kara mu je pokazao izuzetnu moc 29tke odmah na pocetku ...
Poletanje na PF uz veoma kratak zalet , blago penjanje uz `nabor skorosti` ( prirast brzine ) do 800km/h i sa +8g naglo penjanje na srednju visinu je za Brazilca ocigledno bio nezaboravan dozivljaj .
djox ::Poljaci na aero mitingu u Austriji
Zeltweg AS 2016
Citat:MIG 29 | smoking airshow display
Published on Oct 3, 2016
This polish Mig29 smokes the guts out of it`s engines. Also does a nice Display with a lot of afterburner. Filmed at the 2016 Airpower airshow in Zeltweg, Austria.
i koment
Citat:That rotate to the vertical on takeoff and the vertical climb was astonishing!!
