Saudi idu u Sudan na vezbu Blue Shield-1
Sudan,Merowe AB
Citat:Royal Saudi Air Force F-15C Eagles & Typhoons will be heading for the 1st time to Sudan🇸🇩 next week to conduct a 17-day aerial exercise.
Sudani Air Force Mig-29, Su-25, Su-24, & Mi-17 are deployed to Merowe Air Base for Blue Shield-1 exercise with the Saudi Air Force.
https://twitter.com/MbKS15/status/846737628032585728
"Momče! Rat je najgora stvar na svetu. Otvoreno ti kažem nema dana da se ne setim veličine nepravde prema vašim pilotima od strane prvo vaše države Srbije, a onda i od nas koji smo napadali nemoćne ljude sa vezanim očima. To je bilo naše naređenje koje je svako morao izvršiti, iako su neki od nas teškog srca poletali baš zbog te nepravde."
"Vaša država 1999. godine nije imala nijedan ispravan borbeni avion. Ima nas raznih, među svojim kolegama imam onih koji su se mnogo plašili vaših migova bez obzira što su znali da su pokvareni, pa sve do onih koji su toliko drski i bezobrazni da su znali da se hvale kako su ih obarali. Ali i ja i moje kolege znamo da su vaši migovi bili ispravni redak bi bio taj koji bi se u Ameriku vratio živ", preneo je Milenko reči ovog pilota.
Pomenusmo Siriju kao drzavu koja je veoma lako mogla biti prvi kupac 29tki , tokom 1987g ,medjutim jedna zemlja je jos 1986g mogla prva doci do ovog lovca ,to je Finska a tako barem kaze `anegdota`...
Citat:Во время экскурсии по фермерскому хозяйству нас очень удивили слова фермера, что ему установлен лимит производства сливочного масла, а если он произведет масло сверх установленного количества, то на него наложат штраф. По этому поводу полковник Антикайнен в шутку предложил: «Оставьте нам один МиГ-29, а за это мы загрузим полный Ан-12 сливочным маслом».
Но вмешалась высокая политика... Говорили, что финская сторона была готова заплатить за МиГ-29 в валюте 50-60% , а остальное товарами. Но такое предложение не устроило советское руководство во главе с Горбачевым. В итоге Финляндия закупила американские самолеты, и финский рынок был утерян для нас.
Citat:30.6.1986 - 3.7.1986
1986 г. Впервые на Западе, визит группы МиГ-29 из Кубинки на авиабазу Риссала, Финляндия.
Year 1986. Kubinka's MiG-29 team visiting Finland, Rissala AB. First time in "the West".
Sl. 10. MiG-29 broj 49 prilikom sletanja u Finskoj iz baze Kubinka. Avion ima ventralna peraja, ali i na donjoj površini trupa nož antene sistema IFF (svoj-tuđ), koje su karakteristične za kasnije proizvođene primerke ovog aviona. Ova poseta lovaca MiG-29 Finskoj, bila je prva javna demonstracija ovog tipa vazduhoplova na Zapadu. Finska 30. jun - 3. jul 1986. godine (OKB MiG)
Zapadna javnost je svoj prvi bliski kontak sa lovcem MiG-29 imala u Finskoj, od 30. juna do 3. jula 1986. godine. Naime, tad je šest aviona iz sastava puka koji je bazirao u vazduhoplovnoj bazi Kubinka demonstriralo svoje letne karakteristike. Od tada avioni MiG-29 su postali redovni učesnici prestižnih svetskih vazduhoplovnih manifestacija.
Saveznici Sovjetskog Saveza iz Varšavskog ugovora (VU), dobili su podvarijantu aviona MiG-29, koja je spolja bila gotovo indentična verziji 9-12 koju je koristila sovjetska frontovska avijacija. Izvozni primerci koji su predavani zemljama VU bili su označeni kao 9-12A ili jednostavno MiG-29A. I kao po nekom nepisanom pravilu, ovi lovci nisu imali specijalnu borbenu opremu koju su imali sovjetski primerci, a i sam sistem IFF (svoj-tuđ) bio je drugog tipa u odnosu na originalni. Osim toga radar na sovjetskim lovcima imao je šest režima rada, dok je kod lovaca MiG-29A imao četiri režima rada. Ova verzija proizvođena je u pogonima zavoda „Znamja Truda“.
Na osnovu rada koje je sproveo NPO Istok na ekspertimentalnom radarskom programu Sojuz, kompanija Fazotron NIIR sredinom sedamdesetih godina XX veka, dobila je zadatak da proizvede radar za novi lovac MiG-29.
Zahvaljujući tom programu nastao je radar N019 Rubin kojima su opremljeni avioni MiG-29 Vazduhoplovstva SSSR i izvozni primerci aviona MiG-29B koji su ušli u sastav vazduhoplovnih snaga Indije i SFRJ.
Prvobitno je planirano da radar ima ravnu rešetkastu antenu sa procesorom za digitalnu obradu podataka i domet od najmanje 100 km prilikom otkrivanja cilja veličine lovca. Ubrzo se shvatilo da je to neizvodljivo, barem ne u radaru koji će biti ugrađen u nos aviona MiG-29. Zbog toga se Fazotron vratio tipu antene obrnuti kasegren koja je uspešno primenjena na radaru Safir-23ML. Na osnovu analognog procesora razvijen je digitalni procesor C.100. N019 Rubin je impulsno-doplerski radar koji radi u X frekventnom opsegu, čija je talasna dužina oko 3 cm. Masa radara je 385 kg. Radar ima mogućnost otkrivanja cilja veličine lovca na udaljenosti od 70 km u prednjoj polusferi a u zadnjoj polusferi od 40 km. Cilj veličine bombardera otkriva na udaljenosti od 150 km. Istovremeno prati 10 ciljeva uz zahvat najopasnijeg na daljini bliskoj dozvoljenoj daljini lansiranja raketa. Vertikalni sektor pretraživanja je +60°/-38° a horizontalni ±67°. Pojedinačno svaki avion može na terenu da se podesi na različite frekvencije kako bi se izbeglo međusobno mešanje tokom grupnih operacija. Skeniranje ciklusa vremena je 2,5-5 sekundi u zavisnosti od režima. Širina snopa je 3,5°, koji određuje minimalnu razdaljinu od dva cilja u azimutu. Avionski računar BCVM je pre svega hibrid sa digitalnim procesnom C.100. Procesor C.100 može postići 170000 operacija u sekundi, ima 8K RAM i 136k ROM. Računar BCVM je mase 32 kg. Radar N019 je sastavni deo sistema RLPK-29 koji se nalazi u sistemu za upravljanje naoružanjem aviona (SUV-29). Osnovni delovi SUV-29 su: radarski nišanski kompleks (RLPK-29) i opto-elektronski nišansko-navigacijski kompleks (OEPrNK-29). Avionski digitalni računar (BCVM) vrši sekundarnu obradu radarskih signala, rešava zadatke upravljanja radarom, preko digitalnog računara BCVM. OEPrNK ostvaruje sadejstvo nišanskih kompleksa i vezu radara sa uređajima aviona, rešava zadatke upravljanja i upotrebe oružja. Nišanska informacija koju obradi digitalni avionski 12računar BCVM projektuje se na uređaj objedinjene indikacije (SEI) . Sistem RLPK-29 obuhvata šest režima rada i to su: režim B (susret), režim D (sustizanje), režim AVT (automatski), režim SNP 13(praćenje u prolazu), režim bliska borba i režim sadejstvo .
Lovac MiG-29A opremljen je napadno-navigacijskim sistemom RLPK-29E koji sadrži impulsno-doplerski radar N019EA Safir29E i ima mogućnost otkrivanja cilja veličine lovca (odrazne površine 23 m) u prednjoj polusferi na udaljenosti od 65 km, a u zadnjoj na 35 km. Istovremeno prati 8 ciljeva uz zahvat najopasnijeg na daljini bliskoj dozvoljenoj daljini lansiranja raketa. Vertikalni sektor pretraživanja je +56º/-36º a horizontalni ±65º. Uporedna ispitivanja američkih lovaca i nekadašnjih nemačkih aviona, pokazala su da sovjetski radar N019EA Safir-29E po daljini otkrivanja prevazilazi AN/APG-65 sa F/A-18A i AN/APG-66 sa F-16A.
U jednom simuliranom vazdušnom boju MiG-29 je otkrio F16 na udaljenosti od 150 kilometara. Osim radara, napadno-navigacijski sistem RLPK-29E sadrži i optoelektronski senzor za uočavanje i praćenje cilja, laserski merač udaljenosti i sistem za navigaciju OEPrNK-29E sa kvantnom opto-lokatorskom stanicom OEPS-23S (KOLS), digitalni računar CVM sa procesorom C.100.02-02 i autonomni nišanski pokazivač i usmerivač IC raketa pogledom pilota, na pilotskoj kacigi Šćelj-3UM. Pilot svojim pogledom usmerava raketu koja je sposobna da prati cilj i u najsloženijim manevrima.
Sistem RLPK-29E obuhvata četiri režima rada i to su: režim B (susret), režim D (sustizanje), režim AVT (automatski) i režim bliska borba.
Avioni MiG-29B (sa izuzetkom aviona u naoružanju SFRJ i Indije) imaju sistem RLPK-29E u kojem je sastavni deo radar N019EB (sličnih karakteristika kao i N019EA) sa digitalnim procesorom C.100.02.06 slabijih karakteristika.
Ja nisam naveo da su svi imali ventralna peraja, već da je broj 49 imao ta peraja.
A on je bio jedan od šest prikazanih aviona.
Ispod slike stoji:
MiG-29 broj 49 prilikom sletanja u Finskoj iz baze Kubinka. Avion ima ventralna peraja, ali i na donjoj površini trupa nož antene sistema IFF (svoj-tuđ), koje su karakteristične za kasnije proizvođene primerke ovog aviona. Ova poseta lovaca MiG-29 Finskoj, bila je prva javna demonstracija ovog tipa vazduhoplova na Zapadu. Finska 30. jun - 3. jul 1986. godine (OKB MiG)
Zapadna javnost je svoj prvi bliski kontak sa lovcem MiG-29 imala u Finskoj, od 30. juna do 3. jula 1986. godine. Naime, tad je šest aviona iz sastava puka koji je bazirao u vazduhoplovnoj bazi Kubinka demonstriralo svoje letne karakteristike. Od tada avioni MiG-29 su postali redovni učesnici prestižnih svetskih vazduhoplovnih manifestacija.
Борт «49» голубого цвета прилетел в Финляндию т Кубинки. На самолете установлены подфюзеляжные кили, но на нижней поверхности фюзеляжа видна характерная для поздних МиГ-29 ножевая антенна системы Госопознавания. Визит в Финляндию МиГо в из Кубинки стал первой демонстрацией самолетов данного типа на Западе.
Голубая «десятка» из 234-го гв. ИАП с авиабазы Кубинка в Финляндии, лето 1989 г. Это совсем не тот самолет, на котором «бил в колокол» в Фарнборо Анатолий Квочур, хотя бортовые номера одинаковые.
