Da li se meni cini da ima 8 aviona u staroj shemi AG `Strizhi` i cak njih 12 u novoj ???
Sveto ::
Ima neka fora sad da se ne govore detalji gdje ,sta se radi ,pa da ispostujemo to. U svakom slucaju 04 je bilo najzgodnije tu da bude ostavljen..On ce malo kasnije stici...
A da to nije mozda ovo ?
Citat:"Профессиональные службы обеих сторон и власти активно работают над проектом. Предполагается, что один из шести пожертвованых МиГ-29 будет капитально отремонтирован в России, по техническим причинам, из-за требуемого уровня работ", сказал Милорадович для Радио Свободная Европа.
Ajde da razbijemo malo slikovnicu, pa da pričamo još malo i o ljudima koji su "krotili" ove moćne mašine.
Jedan od njih koji je to radio na velemajstorski način i za svoje nastupe u Fairfordu 2 puta (1995. i 1998. godine) dobio prestižni Super Kings Trophy (najbolji solo nastup) je i slovački pilot Ivan Hulek (1961) .
Evo jos jednog videa njegovog nastupa:
Oko 8:01 školski prilaz za "touch and go" pa po gasu u vertikalu
N kraju sletanje iz "skraćenog kruga" sa ispuštanjem padobrana u trenutku dodira psite - dalo bi se reći "klasičan" Double Wendy (Vaclav Vašek) potez (čisto da se vidi ko mu je bio instruktor).Reklo bi se da je Ivan "dobro znao svoj posao" , zar ne?
Inače Ivan je po završetku akademije u Košicama bio raspoređen u 11.SLP (LAP) na aerodromu Žatec.Tu od 1984. godine počinje svoju karijeru borbenog pilota na MiG-21PFM.Moj poznanik i prijatelj Vaclav mu je bio prvi komandant puka.Inače on je ostao zapisan u istoriji tog puka kao pilot koji je najbrže "naleteo" I kategoriju (u Čeholovačkom RV je I kategorija osposobljenosti podrazumevala da naletite 500h na borbenom tipu te jedinice nakon čega dobijate ovaj stepen osposobljenosti i smatra se da ste osposobljeni da dejstvujete u svim meteo uslovima danju i noću).Konkretno Ivanu je za to bilo potrebno samo 34 meseca od završetka akademije i dolaska na službu u puk.Pogodilo se da je sredinom 80-ih deo starijih pilota penzonisan, 2 su poginula u katastrofi na sparki MiG-21 te je bilo potrebno intenzivirati obuku mlađih pilota.
Vaclav je sa ljudima iz treće trenažne eskadrile u puku napravio plan i ubrzao obuku pridošlih pilota (obično su u svakom puku bile 2 "borbene eskadrile", dok bi treća bila "trenažna" i u njoj su leteli iskusni piloti pred penzijom, tek pridošli piloti sa akademije i ljudi iz komande puka). Ivan je pilot koji je taj program prvi završio u do tada nezamislivo kratkom roku.(Danas je to rekao bih "naučna fantastika" za pilote u Slovačkom RV - uostalom oni su svoju akademiju u Košicama zatvorili skoro već 10 godina.)Neki prosek za to je u Čehoslovačkom RV bio je 4-5 godina letenja.Moj prijatelj Vaclav je posle 5 godina recimo dobio I kategoriju a ubrzo i zvanje instruktora (pošto su mu vrlo rano bile poverene i neke dužnosti u komandi puka pa ga je i to malo ograničavalo u naletu).
Inače skoro sam pričao baš sa Vaclavom o Slovacima i njihovom RV 90-ih...
Za razliku od Češke gde se kupovina i jednog "šafa" za migove od Rusa smatrala za veleizdaju početkom 90-ih, Mečiarova vlada je bila mnogo fleksibilnija i dozvolila Štefanu "Pišti" Gambiku prvom komandtu Slovačkog RV (pre toga bio komandant divizije mom prijatelju Vaclavu za vreme zajedničke države) kupovinu dodatnh četrnaest 29-ki putem deblokade sovjetskog duga prema Slovačkoj.Sa strane je spolja izgledalo da su tamošnji momci u tom trenutku u mnogo boljoj situaciji nego njihovi češki drugari...Gotovo svaki put kada bi se sretao sa svojim slovačkim kolegama moj prijatelj Vaclav bi im govorio ovako:
"Momci, nije moguće da su od jedne gole guzice - Čehoslovačke, odjedanput postala jedna i dalje gola (upropašćena od političara) polovina dupeta tj. Češka i jedna ODJEDANPUT bogata polovina dupeta - Slovačka.Ako se sada pomalo podsmevate Česima, za ne tako dugo vremena pašćete na glavu još i tvrđe nego mi."Tako se i desilo.Naravučenije "u dobru se ne ponesi u zlu se ne ponizi"...
Uostalom to je jedan od 2 najbolja saveta koji je moj prijatelj dobio u životu od kolege i prekaljenog letača Pepe Faixa koji mu je u kafani pred svima (prilikom proslave zbog postavljanja Vaclava na funkciju vršioca dužnosti komandanta puka) rekao: "Venco, dobro gledaj oko kojih ljudi ideš sada veoma brzo gore i ponašaj se prema njima korektno.Ne znaš koliko će ti trebati kada jednog dana poletiš još brže dole"...Savet rekao bih zlata vredan.Samo ako je čovek imalo pametan da ga shvati.
Veoma dobar nastup Huleka .Ovaj podatak bi valjalo porediti sa onim u RV-PVO JNA ako ga nadjemo .
Citat:(u Čeholovačkom RV je I kategorija osposobljenosti podrazumevala da naletite 500h na borbenom tipu te jedinice nakon čega dobijate ovaj stepen osposobljenosti i smatra se da ste osposobljeni da dejstvujete u svim meteo uslovima danju i noću).
Valjda bude jos ovakvih prica ,ipak je ova godina jubilarna,40 godina od prvog leta i 30 godina upotrebe u LA RV-PVO .
Nego drugar da li Slovaci izvodili `Kobru` na 9-12A ? ( 9-12 koje su kasnje dobili kao izmireje onog duga ,znaci 9-12 za VVS ne izvozne 9-12A )
Veoma dobar nastup Huleka .Ovaj podatak bi valjalo porediti sa onim u RV-PVO JNA ako ga nadjemo .
Citat:(u Čeholovačkom RV je I kategorija osposobljenosti podrazumevala da naletite 500h na borbenom tipu te jedinice nakon čega dobijate ovaj stepen osposobljenosti i smatra se da ste osposobljeni da dejstvujete u svim meteo uslovima danju i noću).
Valjda bude jos ovakvih prica ,ipak je ova godina jubilarna,40 godina od prvog leta i 30 godina upotrebe u LA RV-PVO .
Nego drugar da li Slovaci izvodili `Kobru` na 9-12A ? ( 9-12 koje su kasnje dobili kao izmireje onog duga ,znaci 9-12 za VVS ne izvozne 9-12A )
Postojala je kategorizacija osoposobljenosti pilota i kod nas u JNA.To je čini mi se ukinuto 1993. godine i može se reći i da je to godina koja je označila početak "rasula" našeg RV - već te godine prosečan nalet je pao na oko 60h a posle je iz godine u godinu bivalo samo sve gore i gore...
Evo kobre Hulka na 7:37....slabo se vidi ali pred kraj nastupa bih rekao da se može razaznati da je leteo na avionu "6627" koji je dobijen od Rusa na konto duga (dakle ne originalom izvoznom iz vremena Čehoslovačke).Da li su radili kobru i na starijim koje su preuzeli od Čeha ne bih znao reći....to bi morao da se pita Ivan Hulek direktno (ako se i on sam seća) ili njegov prethodnik tj. prvi display pilot slovačkog RV - "Pejo" Dunaj ....
Ray ono što se sigurno može reći da Slovaci jesu "polomili" jedan avion dobijen prilikom podele sa Česima - bort 7501...Radi se o primerku koji je u Čehoslovačkoj a kasnije i u Slovačkoj najviše vremena bio kod dispay pilota.Vaclav je baš sa ovim primerkom leteo u Fairfordu 1991.
Prilikom jednog uvežbavanja u Slovačkoj pilot je prilikom izvođenja manevra zvono (tail-slide) premašio 10G!Samim tim je oštećena (narušena) struktura zmaja nakon čega avion više nije korišćen...Inače ovaj avion je bio jedan od 6 isporučenih primeraka koji su mogli nositi i atomske bombe RN-40!
Evo jedne simboličke slike tog aviona sa "dojučerašnjom braćom".
Fotografiju napravio iz treće 29-ke display pilot Češkog RV Josef Hlava (on se najčešće družio sa foto-aparatom i kamerom u kabini 29-ke)...
