MiG-29 Fulcrum

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da ali ovde je u pitanju ipak sasvim drugaciji avion u odnosu na serijski MiG-35 (projekti 9-61 i 9-67). Ovaj primerak, dakle bort 154 je nastao od varijante MiG-29M2 koji je opet nastao od 4-tog prototipa MiG-a 29M (projekat 9-15).

• 3Ovo se svidja korisnicima: Vlada78, Mikoyan29, comi_pfc
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

I jedna dnevna fotka iz Poljske
Feb 2012

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Da ali ovde je u pitanju ipak sasvim drugaciji avion u odnosu na serijski MiG-35 (projekti 9-61 i 9-67). Ovaj primerak, dakle bort 154 je nastao od varijante MiG-29M2 koji je opet nastao od 4-tog prototipa MiG-a 29M (projekat 9-15).

Kakva komplikacija

Citat:Экземпляры МиГ-35

Самолет-демонстратор МиГ-35Д, б/н 154. Переоборудован из опытного МиГ-29М2 в начале 2007 г.[1] (до 2002 г. МиГ-29М "Изделие 9-15/4", б/2 154 "синий", с/н 296.09.05554)[14].
Опытный экземпляр МиГ-35 "Изделие 9-61", б/н 961. Изготовлен на базе планера серийного МиГ-29К (9-41) летом 2009 г.[1]
Опытный экземпляр МиГ-35Д "Изделие 9-67", б/н 967. Переоборудован из опытного МиГ-29КУБ ("Изделие 9-47", б/н 947 "синий") летом 2009 г

@djox

Taj na slici uopste i nema antene uredjaja za identifikaciju pored KOLS ali zato nosi 73-ke na unutrasnjim nosacima za svaki slucaj .

• 4Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, USSVoyager, sasans23, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

прототипски изглед ВК и падобранског контејнера и касније серијска верзија истих...



некада су се параметри лета скидали са авиона након сваког лета помоћу овог касетног рекордера...



а данас овако...



Било би лепо ако може колега Ђорђе да нам објасни на који начин су се дешифровали параметри лета помоћу ,сада већ превазиђеног, касетног рекордера (писача)...

• 4Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, sasans23, comi_pfc, Mixelotti
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zalutalo prase

Поставили сте веома комплексно питање колега?
Снимање и анализа параметара лета авиона, снимања и анализа параметара рада система авиона, снимање (регистровање) једнократних пливајућих "застоја" и отказа у раду сложеног техничког система...и много тога, што реално бележи систем ТЕСТЕР авиона МиГ 29.
У основи свега лежи у приступу који желимо извршити овој бази података сваког авиона, а он може бити:
А) У оцени стања исправности авиона:
- површан или брзи ( ниједан параметар није ушао у "црвено"-недозвољено подручје), све је у реду.
- аналитичан или детаљнији( поред захтева да ниједан параметар рада неког система није изашао ван прописаних, је и да ли параметри система имају јасно израђену деградацију и којом се "брзином" у неком временском периоду приближавају "црвеној зони" недозвољеног стања)

Б) У оцени правилности употребе авиона и његових система у лету од стране пилота:

- брза или површна ( испоштованост профила планираног лета; висине, безине, нападни углови, оптерећење и поштивање остатка горива)
- аналитична или детаљна ( поред елемената брзе, из снимљених параметара се сврши потпуна реконструкција лета, до детаља као што су например, са којом је еволутивном брзином пилот кренуо у извођење неке фигуре, којим оптерећењем, режимом мотора..итд.)

Ц) У анализи параметара, а у циљу тражења узрочника квара у сложеном техничком систему:

- површна или брза ( који је од система био у ванпрорачунском режиму и које време лета)
- аналитична или детаљна ( поред површне, додатно упорешивање параметара рада повезаних система и трађење узрока да ли је "искакање" параметара рада једног система утицало на неправилности у раду другог система, када, по ком основу и шта може бити "неоткривени" узрочник неправилног рада једног система који је накнадном провером установљено да је све исправно, иако је у лету регистрован рад система у "недозвољеним" нормама.)

Шта све ово говори?

Да сам рачинар био он дигиталан или аналоган, не може дати све одговоре на напред изнету материју, посебно када је у питању аналитична или детаљна анализа.

Ко се бави аналитичном или детаљном анализом параметара лета и параметара режима рада система авиона?! Јер снимање параметара нема само улогу да региструје тренутно шта је било, већ и да да показатеље за превентивне активности и за летаче и за техничаре.

За брзу нам је јасно, техничари задужени за анализу параметара лета, између два лета авиона.

Мислим да је за овај пост довољно, те ћу ако сте заинересовани мало више пажње у наредним постовима, са примерима, посветити детаљнијој анализи параметара.

С поштовањем

• 3Ovo se svidja korisnicima: Vlada78, DEMIR, CHARLIE JA.
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

МИГ-29СМТ
Црвени 21
Липецк

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Eto i taj ruski bez antene za identifikaciju svoj- tudj . Kako bez te antene tj.opreme za tu namenu ide na let ? Izgleda da to ne spada u prioritetnu opremu na avonu ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

Занимљива књига удеса у једном делу ВВС-а. Црвеном бојом сам означио описе удеса 29-тки (погледати после редног броја 116, па до 124).

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

У једном удесу 29-тке се наводи да је томе допринела и незаживела методологија анализе снимљених парамерара лета и режима рада система авиона?!

• 8Ovo se svidja korisnicima: Mikoyan29, Vlada78, Erich Hartmann, Georgius, DEMIR, tegetthoff, USSVoyager, cptVLK
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Poljak
Feb 2012