Poslao: 18 Feb 2012 21:21
|
offline
- Pridružio: 23 Feb 2008
- Poruke: 116
- Gde živiš: Munze
|
@djordje
Davaci temperature izduvnih gasova (T4) se nalaze ispred turbine, i to je poslednja vrednost temperature koja se meri na mlaznim motorima. Zasto? Zbog temperatunog opterecenja turbine, jer je vazno kojom temperaturom gasovi dolaze na turbinu, a ne kojom temperaturom odlaze sa turbine.
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
Poslao: 18 Feb 2012 22:00
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2381
|
golema gibanica
Јесте ли сигурни у то што тврдите колега?
Температура пред турбином је много већа од т4 коју показују инструменти у кабини?
Отприлике износи око 1200 степени Келвина или приближно око 950-1000 степени Целзијуса?
Па пошто се ради о екстремно високим температурама, те пошто за сваки степен турбине знамо степен ширења и пад температуре, температура Т4 се мери иза другог степена турбине, па тако посредно знамо шта се дешава са струјним и топлотним пољем испред првог степена турбине.
Пошто је код РД 33 комора изузетно кратка, пред турбином моше бити само температура Т3, односно температура коморе сагоревања.
Да вас подетим:
Т0-температура испред компресора ниског притиска
Т1-температура иза компресора ниског притиска
Т2- темпратура после компресора високог притиска и на улазу у комору сагоревања
Т3- температура на излазу коморе сагоревања и пред турбином високог притиска
Т4- температура иза турбине ниског притиска
Ако би Т4 по вама, износила у целзијусима 750 степени, коју показује инструмент у кабини и то била температура пред турбином, РД 33 не би имао потиска ни за 50% од онога што има.
Мислим да сте погрешили.
|
|
|
|
Poslao: 18 Feb 2012 22:04
|
offline
- Pridružio: 29 Dec 2011
- Poruke: 269
|
djordje ::taran
Браво колега!
На првој фотографији је грло млазника максимално "затворено" (минимални попречни пресек грла млазника), а на фругој је грло млазника "отворено" или на максималном попречном пресеку.
Даваче које видите, нису давачи температуре, већ присутности пламена у форсажној комори.
Давачи температуре се налазе иза другог степена ротора турбине и са ових фотографија се не виде.
С поштовањем
HVALA KOLEGA!
Indikator pilotu za prisustvo plamena u komori naknadnog sagorevanja, izazvano guranjem RUD-a u poziciju FORSAZ.
|
|
|
|
Poslao: 18 Feb 2012 22:14
|
offline
- Pridružio: 23 Feb 2008
- Poruke: 116
- Gde živiš: Munze
|
Potpuno siguran. Temperature dostizu vrednost koju ste naveli, ali u komori sagorevanja, s tim sto se na ulazu u turbinu visokog pritiska temperatura smanji na oko 700-900stepeni zavisno od rezima (ne racunam mali gas).
|
|
|
|
Poslao: 19 Feb 2012 00:18
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2381
|
Napisano: 18 Feb 2012 22:29
golema gibanica ::Potpuno siguran. Temperature dostizu vrednost koju ste naveli, ali u komori sagorevanja, s tim sto se na ulazu u turbinu visokog pritiska temperatura smanji na oko 700-900stepeni zavisno od rezima (ne racunam mali gas).
Потрудићу се да вам нашем шему давача и дијаграме притисака и температура по секцијама РД 33 да вам потврдим мој став истинитим!?
С поштовањем
Dopuna: 19 Feb 2012 0:16
Давачи температуре Т4 иза ротора турбине на РД 33!
Слике на којима се виде давачи температуре Т4 иза турбине:
Пред турбином је температура Т3 од чак 1500 степени Келвина, а иза турбине Т4 од 1090 степени келвина, тј. пред турбином Т3 од 1220 степени Целзијуса, а иза турбине Т4 800 степени Целзијуса.
Надам се да не морам постацљати линове који су већ били на овом форуму.
С поштовањем
|
|
|
|
|
Poslao: 19 Feb 2012 12:44
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2381
|
Код 9-12 и 9-51, веома важно! Тек по увлачењу стајног трапа по полетању, можеш кренути на веће нападне углове! У питању је само препорука.
|
|
|
|
|
|
|