offline
- Pridružio: 21 Feb 2018
- Poruke: 45
|
Napisano: 21 Feb 2018 17:50
sremac983 ::Napisano: 21 Feb 2018 13:20
It's allowed to put links from another forums here.
Please put this link and shared them with us. Some of us speak excellent Russian, some like me good.
Dopuna: 21 Feb 2018 13:26
Вы можете размещать ссылки с российских форумов на
это наш форум.
Мы очень легко переведем с русского на сербский язык, потому что некоторые из нас хорошо знают русский язык.
You can find some information and examles very well resumed in a lot of russian webs, like this fórum:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Also can look in the web airforce.ru.
In the fórum there a pair of topics with some info and photos of MiG-31, in the sections of "material" and "photo/video", specially in the fisrt part of that topics.Some of the people who write there know a lot about the history of MiG-31
Dopuna: 21 Feb 2018 18:20
ray ban11 ::^
Hvala kolega 
Pazite ,poznato mi je da su verzije DZ i B razlicite kao i osnovna verzija ( Izdelie 01 ) ali ako recimo DZ remontujete u NAZ Sokol - Nizhni Novgorod ili 514 ARZ- Rzhev i onda modernizujete , ugradite novi radar N007AM `Zaslon-AM` ,nove monitore ( LCD ) ,ugradite ostalu novu opremu u kabine onda dobijete avion sa oznakom DZM tj standard BM ali ne po onom sto avion ima unutra tj razni avionski sistemi : gorivni,kiseonicki ,hidro itd .
To vam je kao i razlike izmedju MiG-29 Izdelie 9-12 i Izdelie 9-13 ,razlika u motorima,pumpama,agregatima ,KSA-2/3 itd . Ja sam na to mislio pre svega .Hvala za ostale podatke .
Sto se serijske proizvodnje tice ,mi imamo podatke ( sa ruskih sajtova i foruma kao i kataloga/brosure proizvodjaca NAZ `Sokol` ) : `Izdelie 01` 1979-1985, `Izdelie 01DZ` 1985-1991 i `Izdelie 01B` 1991-1994.
0d 1977-79 su bile tri serije probnih aviona i dva prototipa E-155MP ( Izdelie 83 ) 1975 i 76g
Citat:В 1977 г. началось производство МиГ-31 в Горьком; первая серия состояла всего из двух самолетов (заводские номера 0101 и 0102, бортовые - голубые "011" и "012" соответственно), вторая - из трех (заводские номера 0201, 0202, 0203, бортовые - голубые "201", "202", "203"): третья - шесть. Все эти перехватчики предназначались для проведения летных испытаний.
Citat:Два прототипа Е-155МП (бортовые номера "831" и "832" голубого цвета) изготовили на ММЗ "Зенит".
Ostalo su takodje prototipovi :Izdelie 05 /MG-31M ( 7 aviona novoproizvedenih 052-057 + 2 nedovrsena i prvi prototip konvertovani Izdelie 01: Bort 503/051 plavi ) ,Izdelie 07 / MiG-31D : dva prototipa 071 i 072 ,Izdelie 79 /MiG-31LL : Bort 79 ( Izdelie 01 ) ,MiG-31E konvertovan od Izdelie 01 ( Bort 903 /374 ) ,MiG-31F(FE )/ BM iz 1999g : Bort 58 plavi .MiG-31I ( `Ishim` ) nije postojao .
Total : 519 aviona + 22 ?
Neki ruski izvori navode da je ukupno izradjeno 533 aviona .
 [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
The aircraft of different versiosn entered in service in different times
Yelizovo and Dolinsk Sokol received MiG-31 Pr.01 since 1985 to 1986 or 1987
Semipalatinsk and Amderma received MiG-31 Pr.01 since 1986 and later
The same with other regiments equiped later.
DZ could have been developed at the factory in 1985 but entered in service later and it was destined to different regiments because they were few and had to be distributed
The official production data have been known for many years
Series aircraft delivered to the Air Force: 519
The prototypes are part of the industrial development and are built within the program of research and development of the projects.
They are not delivered to the Air Force and do not enter into service.
The prototypes are operated in the development phase of the program by the manufacturer, in that case RSK MiG-Sokol
The DZ can not be modify to the standard B, if it could have been done, then MiG would have been updated DZ´s in the early 90's, instead of updating the Pr.01 to BS.
An "actualized" DZ will be other "thing" but no a "B" versión.
The only official index for the modernization of the "standard B" is: BM
Using "BSM" or any other is apocryphal
Dopuna: 21 Feb 2018 19:26
zixo ::Да могуће да их има и више него што сам навео, ја сам само написао да имам 115 потврђених по фоткама.
Да, я подтвердил, что 117 и, вероятно, еще кое-что на службе поступило в 2017 году или ранее в этом году
Официальные источники сообщили, что в 2016 году производство Сокол составит 22 самолета, 23 - в 2017 году и 13 - в 2018 году.
Существует также не менее 5 прототипов: 57, 58, 59, 60, 592 и несколько DZ «обновлены» 06, 81, 92
Dopuna: 21 Feb 2018 19:50
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
С.С. Коротков. Генеральный директор Российской самолетостроительной корпорации "МиГ":
"Мы говорим сегодня о самолете МиГ-31. На самом деле МиГ-31 имеет много лиц. Первый объём самолетов, который был выпущен, это период 1976-1988 год, их было выпушено 349 штук. Дальше была модификация этого самолёта, он называется сегодня МиГ-31ДЗ, выпускался с 1988 по 1990 год, их выпущено было 101 самолёт. После этого разработан был самолёт МиГ-31Б, и выпущено их было 69 самолётов".
(349+101+69=519)
А.А. Иноземцев, Управляющий директор -- Генеральный конструктор ОАО «Авиадвигатель»:
"Мы совместно с представителями Минобороны, с ремонтными заводами, проанализировали весь парк имеющихся сегодня двигателей, всего их было выпущено 1497 штук. Наш анализ показал, что сегодня в ремфонде, в наличии, 1231 двигатель".
"На крыле и в резерве находится 244 двигателя Д-30Ф6, а ещё 987 моторов с выработкой назначенного ресурса менее 42% –- в ремфонде, но из них 292 неремонтопригодны. С 1997 года и по настоящее время ремонт двигателей Д-30Ф6 проводится в ОАО «218-й АРЗ». На ближайшие годы запланировано ежегодно порядка 100 ремонтов. Число моторов, прошедших через данную процедуру, можно увеличить".
С.С. Коротков. Генеральный директор Российской самолетостроительной корпорации "МиГ":
"На сегодняшний день у нас в соответствии с контрактом модернизировано 50 самолётов порядка на базе самолётов МиГ-31Б, которые превращены в самолёт МиГ-31БМ".(2013)
Действительно для отражения всего комплекса ударов с воздуха, прежде всего, крылатых ракет и плюс контроля нашей территории со стороны космоса, в космическом пространстве, может решать только вот этот комплекс МиГ-31 или какую следующую модификацию мы ему присвоим. Тех 122 машин, что у нас есть, недостаточно. Модернизации их недостаточно. Значит, с учетом того, что на складах находятся двигатели, которые срок годности ещё и, кстати, их выработка ресурса достаточная,ещё как минимум 200 машин, 150-200
В.Н. Бондарев, Главнокомандующий ВВС:
"Те 2,83 Маха, которые выдавал этот самолет, ограничены, он уже летает не 2,83 Маха, он летает всего-навсего полтора Маха, по одной простой причине -- не выдерживает стекло. Стекла у нас в России мы, оказывается, не можем произвести".
|
a tek prezime 
