MiG-31 Foxhound

88

MiG-31 Foxhound

offline
  • Pridružio: 14 Nov 2009
  • Poruke: 1258
  • Gde živiš: Kragujevac

Vlada78 - Cekajte! Zar nije MiG-31, brzi od zvuka cak tri puta? Very Happy



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 07 Jan 2011
  • Poruke: 423

Nema tu promaje dobro su zadihtovali roze masom Very Happy Gde to ima da se kupi treba mi za prozore po kuci?Ide zima.Salu na stranu koja je sansa da covek u takvoj nekoj brzini prezivi katapultiranje iz aviona???pod kojim sulovima je bezbedno da se izvrsi katapultiranje(mislim na maximalnu visinu i brznu)sta bi se desilo pilotu da mora da napusti avion na 2.5 maha na visini od 18 000metara? sta bi mu se desilo?da li bi pilot bio primoran da ceka povoljnije uslove za katapultiranje,da saceka da se smanji brzina njegovog Mig-31 na neku dozvoljenu pa tek onda(ako jeste tako tesko onome ko pikira prema zemlji i ceka da se smanji brzina).Meni se cini da ima neki postupak u dovodjenje aviona u polozaj za kataputiranje



offline
  • Pridružio: 23 Dec 2006
  • Poruke: 12451

Kristian_KG ::Vlada78 - Cekajte! Zar nije MiG-31, brzi od zvuka cak tri puta? Very Happy

3000km/h kada leti visoko sto je oko 2.8maha

offline
  • Pridružio: 23 Okt 2010
  • Poruke: 1291

Wewerac ::Nema tu promaje dobro su zadihtovali roze masom Very Happy Gde to ima da se kupi treba mi za prozore po kuci?Ide zima.Salu na stranu koja je sansa da covek u takvoj nekoj brzini prezivi katapultiranje iz aviona???pod kojim sulovima je bezbedno da se izvrsi katapultiranje(mislim na maximalnu visinu i brznu)sta bi se desilo pilotu da mora da napusti avion na 2.5 maha na visini od 18 000metara? sta bi mu se desilo?da li bi pilot bio primoran da ceka povoljnije uslove za katapultiranje,da saceka da se smanji brzina njegovog Mig-31 na neku dozvoljenu pa tek onda(ako jeste tako tesko onome ko pikira prema zemlji i ceka da se smanji brzina).Meni se cini da ima neki postupak u dovodjenje aviona u polozaj za kataputiranje

http://www.zvezda-npp.ru/english/05.htm

Citat:Most MiG-25s used the KM-1 ejector seat. The last versions used an early variant of the famous K-36 seat. The speed record for the fastest successful ejection (Mach 2.67) is held by a KM-1 equipped MiG-25.

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 70791

Vazduhoplovna baza Hotilovo Smajli


offline
  • Pridružio: 14 Nov 2009
  • Poruke: 1258
  • Gde živiš: Kragujevac

mean_machine ::Kristian_KG ::Vlada78 - Cekajte! Zar nije MiG-31, brzi od zvuka cak tri puta? Very Happy

3000km/h kada leti visoko sto je oko 2.8maha


Hehe - znam to, nego hteo sam da se nasalim, ali nisam citirao - neko je rekao da treba staviti cepove za usi kao u f1 i tako dalje - pa ja rekoh na to : "pa zar on nije 3 puta brzi od zvuka"

A sad da ti odgovorim na "tvojih" 2.8 M.
Da jeste zvanicno 2.8 M ali videli smo da Venecuelanci sa svojim (opet zvanicno)"2 M Suskama" namakose 2.4 M na dvadeset i nekoj hiljadi metara.Tako da verujem da u odredjenim uslovima ON ganja i vise od 2.8 Mr. Green

Ziveli

offline
  • Pridružio: 13 Jun 2007
  • Poruke: 1721
  • Gde živiš: South of Heaven

'31-ce su najverovatnije "nasledile" administrativnu zabranu prekoracenja 2,8M od svojih prethodnika,aviona MiG-25.
'25-cama je bio administrativno zabranjen let na brzinama vecim od 2,8maha i to 8 minuta na tih 2,83maha,zbog drasticnog smanjenja zivotnog veka celokupnog aviona pri vecoj brzini.
Znaci svi znamo da je mogla brze,ali nije bilo ni bezbedno,a ni ekonomicno,tako da ako uzmemo podatak o drugacijim materijalima strukture i oplate '31-ce,modernijih motora i td,'31-ca bi definitivno mogla brze,ali vidimo da ce se i one ubrzo svesti na 40-ak primeraka,pa je izlisno dodatno im skracujuci zivot,zarad sepurenja"malo" vecom brzinom od tih 2.8,zar ne?

offline
  • Pridružio: 02 Avg 2010
  • Poruke: 482
  • Gde živiš: Beograd

Wewerac ::Nema tu promaje dobro su zadihtovali roze masom Very Happy Gde to ima da se kupi treba mi za prozore po kuci?Ide zima.Salu na stranu koja je sansa da covek u takvoj nekoj brzini prezivi katapultiranje iz aviona???pod kojim sulovima je bezbedno da se izvrsi katapultiranje(mislim na maximalnu visinu i brznu)sta bi se desilo pilotu da mora da napusti avion na 2.5 maha na visini od 18 000metara? sta bi mu se desilo?da li bi pilot bio primoran da ceka povoljnije uslove za katapultiranje,da saceka da se smanji brzina njegovog Mig-31 na neku dozvoljenu pa tek onda(ako jeste tako tesko onome ko pikira prema zemlji i ceka da se smanji brzina).Meni se cini da ima neki postupak u dovodjenje aviona u polozaj za kataputiranje
Pa sad, zavisi od uslova katapultiranja. Evo, sivi soko je naveo da je uspešno izvedeno katapultiranje pri brzini od 2.67 maha, i to verovatno u ravnolinijskom letu, a recimo Dejvid Kuli, test pilot Lokid-a je poginuo kada se katapultirao na manjoj brzini ali usred manevra. Ubio ga udar vetra i G-sile kad je napustio letelicu.

ILGromovnik ::'31-ce su najverovatnije "nasledile" administrativnu zabranu prekoracenja 2,8M od svojih prethodnika,aviona MiG-25.
'25-cama je bio administrativno zabranjen let na brzinama vecim od 2,8maha i to 8 minuta na tih 2,83maha,zbog drasticnog smanjenja zivotnog veka celokupnog aviona pri vecoj brzini.
Znaci svi znamo da je mogla brze,ali nije bilo ni bezbedno,a ni ekonomicno...

Izraelci su pričali da je valjda Egipatski ili nečiji drugi MiG-25, s kim su već ratovali 1970-tih, leteo 3,2 maha ali da je avion nakon toga eksplodirao u vazduhu...

offline
  • Pridružio: 23 Dec 2006
  • Poruke: 12451

80% MiG25 je uradjeno od nikl celika, dok kod MiG31 dominira aluminijum.

MiG25 ima specijalno radjen motor za brzine preko 2.5maha. Kod MiG31 su ubacili isti motor kao kod nekoliko civilnih aviona stim sto su mu dodali komoru za dodatno sagorevanje.

Ne bi me cudilo da poslednje verzije MiG25 i to domace vrlo verovatno su mogle preko 3maha a da ih glava ne boli. Npr. motor je dobio elektronsku kontrolu a zna se da je glavni problem na ranim MiG25 upravo bila kontrola dotoka goriva pri brzini preko 2.8maha.

Doduse sve je to nebitno jer MiG31 iako nesto sporiji znatno duze moze da leti nadzvucnom brzinom zbog znatno veceg % goriva u masi same letelice i znatno bolje ekonomicnosti motora na normalnim visinama.

To se lepo pokazalo kada su MiG31 bez problema bile u stanju da presretnu SR-71 doduse treba reci da je to mogao i Su-27. Sa druge strane MiG25 da bi ostvarila presretanje zahtevala je perfektan tajming.

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25934

@mean machine

Kod 31-ce ne dominira Al ( cini 1/3 strukure) vec upravo pomenuti Nikl celik sa 50% Smile

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 718 korisnika na forumu :: 50 registrovanih, 6 sakrivenih i 662 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: -[CoA]-, _Sale, A.R.Chafee.Jr., AleksaRadojicic, aramis s, ArmyBoss, Bane san, caesar, darcaud, dekao, djboj, djordje92sm, Dorcolac, dozorni, Duh sa sekirom, Dzoni90, goxin, havoc995, HrcAk47, ikan, konstruktor, Krusarac, Leonardo, madza, manda87, Marko Marković, Markogrozni, Mihajlo, Misha V, Mixelotti, Nebo_M, nenad81, ostoja, Profica, raso76, Recce, RJ, rovac, royst33, Sale.S, samsung, shone34, Sićko, vathra, vladas87, vlvl, VP6919, yufighter, zixmix, |_MeD_|