MiG-31 Foxhound

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vlada78 - Cekajte! Zar nije MiG-31, brzi od zvuka cak tri puta?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nema tu promaje dobro su zadihtovali roze masom Gde to ima da se kupi treba mi za prozore po kuci?Ide zima.Salu na stranu koja je sansa da covek u takvoj nekoj brzini prezivi katapultiranje iz aviona???pod kojim sulovima je bezbedno da se izvrsi katapultiranje(mislim na maximalnu visinu i brznu)sta bi se desilo pilotu da mora da napusti avion na 2.5 maha na visini od 18 000metara? sta bi mu se desilo?da li bi pilot bio primoran da ceka povoljnije uslove za katapultiranje,da saceka da se smanji brzina njegovog Mig-31 na neku dozvoljenu pa tek onda(ako jeste tako tesko onome ko pikira prema zemlji i ceka da se smanji brzina).Meni se cini da ima neki postupak u dovodjenje aviona u polozaj za kataputiranje

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kristian_KG ::Vlada78 - Cekajte! Zar nije MiG-31, brzi od zvuka cak tri puta?

3000km/h kada leti visoko sto je oko 2.8maha

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Wewerac ::Nema tu promaje dobro su zadihtovali roze masom Gde to ima da se kupi treba mi za prozore po kuci?Ide zima.Salu na stranu koja je sansa da covek u takvoj nekoj brzini prezivi katapultiranje iz aviona???pod kojim sulovima je bezbedno da se izvrsi katapultiranje(mislim na maximalnu visinu i brznu)sta bi se desilo pilotu da mora da napusti avion na 2.5 maha na visini od 18 000metara? sta bi mu se desilo?da li bi pilot bio primoran da ceka povoljnije uslove za katapultiranje,da saceka da se smanji brzina njegovog Mig-31 na neku dozvoljenu pa tek onda(ako jeste tako tesko onome ko pikira prema zemlji i ceka da se smanji brzina).Meni se cini da ima neki postupak u dovodjenje aviona u polozaj za kataputiranje

http://www.zvezda-npp.ru/english/05.htm

Citat:Most MiG-25s used the KM-1 ejector seat. The last versions used an early variant of the famous K-36 seat. The speed record for the fastest successful ejection (Mach 2.67) is held by a KM-1 equipped MiG-25.

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vazduhoplovna baza Hotilovo

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::Kristian_KG ::Vlada78 - Cekajte! Zar nije MiG-31, brzi od zvuka cak tri puta?

3000km/h kada leti visoko sto je oko 2.8maha

Hehe - znam to, nego hteo sam da se nasalim, ali nisam citirao - neko je rekao da treba staviti cepove za usi kao u f1 i tako dalje - pa ja rekoh na to : "pa zar on nije 3 puta brzi od zvuka"

A sad da ti odgovorim na "tvojih" 2.8 M.
Da jeste zvanicno 2.8 M ali videli smo da Venecuelanci sa svojim (opet zvanicno)"2 M Suskama" namakose 2.4 M na dvadeset i nekoj hiljadi metara.Tako da verujem da u odredjenim uslovima ON ganja i vise od 2.8

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

'31-ce su najverovatnije "nasledile" administrativnu zabranu prekoracenja 2,8M od svojih prethodnika,aviona MiG-25.
'25-cama je bio administrativno zabranjen let na brzinama vecim od 2,8maha i to 8 minuta na tih 2,83maha,zbog drasticnog smanjenja zivotnog veka celokupnog aviona pri vecoj brzini.
Znaci svi znamo da je mogla brze,ali nije bilo ni bezbedno,a ni ekonomicno,tako da ako uzmemo podatak o drugacijim materijalima strukture i oplate '31-ce,modernijih motora i td,'31-ca bi definitivno mogla brze,ali vidimo da ce se i one ubrzo svesti na 40-ak primeraka,pa je izlisno dodatno im skracujuci zivot,zarad sepurenja"malo" vecom brzinom od tih 2.8,zar ne?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Wewerac ::Nema tu promaje dobro su zadihtovali roze masom Gde to ima da se kupi treba mi za prozore po kuci?Ide zima.Salu na stranu koja je sansa da covek u takvoj nekoj brzini prezivi katapultiranje iz aviona???pod kojim sulovima je bezbedno da se izvrsi katapultiranje(mislim na maximalnu visinu i brznu)sta bi se desilo pilotu da mora da napusti avion na 2.5 maha na visini od 18 000metara? sta bi mu se desilo?da li bi pilot bio primoran da ceka povoljnije uslove za katapultiranje,da saceka da se smanji brzina njegovog Mig-31 na neku dozvoljenu pa tek onda(ako jeste tako tesko onome ko pikira prema zemlji i ceka da se smanji brzina).Meni se cini da ima neki postupak u dovodjenje aviona u polozaj za kataputiranje
Pa sad, zavisi od uslova katapultiranja. Evo, sivi soko je naveo da je uspešno izvedeno katapultiranje pri brzini od 2.67 maha, i to verovatno u ravnolinijskom letu, a recimo Dejvid Kuli, test pilot Lokid-a je poginuo kada se katapultirao na manjoj brzini ali usred manevra. Ubio ga udar vetra i G-sile kad je napustio letelicu.

ILGromovnik ::'31-ce su najverovatnije "nasledile" administrativnu zabranu prekoracenja 2,8M od svojih prethodnika,aviona MiG-25.
'25-cama je bio administrativno zabranjen let na brzinama vecim od 2,8maha i to 8 minuta na tih 2,83maha,zbog drasticnog smanjenja zivotnog veka celokupnog aviona pri vecoj brzini.
Znaci svi znamo da je mogla brze,ali nije bilo ni bezbedno,a ni ekonomicno...
Izraelci su pričali da je valjda Egipatski ili nečiji drugi MiG-25, s kim su već ratovali 1970-tih, leteo 3,2 maha ali da je avion nakon toga eksplodirao u vazduhu...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

80% MiG25 je uradjeno od nikl celika, dok kod MiG31 dominira aluminijum.

MiG25 ima specijalno radjen motor za brzine preko 2.5maha. Kod MiG31 su ubacili isti motor kao kod nekoliko civilnih aviona stim sto su mu dodali komoru za dodatno sagorevanje.

Ne bi me cudilo da poslednje verzije MiG25 i to domace vrlo verovatno su mogle preko 3maha a da ih glava ne boli. Npr. motor je dobio elektronsku kontrolu a zna se da je glavni problem na ranim MiG25 upravo bila kontrola dotoka goriva pri brzini preko 2.8maha.

Doduse sve je to nebitno jer MiG31 iako nesto sporiji znatno duze moze da leti nadzvucnom brzinom zbog znatno veceg % goriva u masi same letelice i znatno bolje ekonomicnosti motora na normalnim visinama.

To se lepo pokazalo kada su MiG31 bez problema bile u stanju da presretnu SR-71 doduse treba reci da je to mogao i Su-27. Sa druge strane MiG25 da bi ostvarila presretanje zahtevala je perfektan tajming.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@mean machine

Kod 31-ce ne dominira Al ( cini 1/3 strukure) vec upravo pomenuti Nikl celik sa 50%