|
Poslao: 16 Okt 2011 19:11
|
offline
- Vlada78
- Moderator foruma
- Pridružio: 17 Maj 2008
- Poruke: 12822
- Gde živiš: Srbija
|
djordje ::Vlada78
Поготову на висини и брзини коју још ниједан други серијски борбени авион(ловац) не достиже!
Mora da piloti stavljaju vatu u usi 
Izvinjavam se za off
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 16 Okt 2011 22:26
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2375
|
Vlada78 ::djordje ::Vlada78
Поготову на висини и брзини коју још ниједан други серијски борбени авион(ловац) не достиже!
Mora da piloti stavljaju vatu u usi
Izvinjavam se za off
Што да не, колега? Чепове за уши носе сви пилоти Формуле 1 !
А зашто онда неби ни посаде 31-це?!
А обични смртници о Формули 1, могу само да сањају!
Као и "врапци" на осталим ваздухопловима!
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2011 02:24
|
offline
- Kristian_KG
- Super građanin
- Pridružio: 14 Nov 2009
- Poruke: 1164
- Gde živiš: Kragujevac
|
Vlada78 - Cekajte! Zar nije MiG-31, brzi od zvuka cak tri puta? 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2011 07:35
|
offline
- Pridružio: 07 Jan 2011
- Poruke: 381
|
Nema tu promaje dobro su zadihtovali roze masom Gde to ima da se kupi treba mi za prozore po kuci?Ide zima.Salu na stranu koja je sansa da covek u takvoj nekoj brzini prezivi katapultiranje iz aviona???pod kojim sulovima je bezbedno da se izvrsi katapultiranje(mislim na maximalnu visinu i brznu)sta bi se desilo pilotu da mora da napusti avion na 2.5 maha na visini od 18 000metara? sta bi mu se desilo?da li bi pilot bio primoran da ceka povoljnije uslove za katapultiranje,da saceka da se smanji brzina njegovog Mig-31 na neku dozvoljenu pa tek onda(ako jeste tako tesko onome ko pikira prema zemlji i ceka da se smanji brzina).Meni se cini da ima neki postupak u dovodjenje aviona u polozaj za kataputiranje
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2011 10:19
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12634
|
Kristian_KG ::Vlada78 - Cekajte! Zar nije MiG-31, brzi od zvuka cak tri puta?
3000km/h kada leti visoko sto je oko 2.8maha
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Okt 2011 10:31
|
offline
- Pridružio: 23 Okt 2010
- Poruke: 1260
|
Wewerac ::Nema tu promaje dobro su zadihtovali roze masom Gde to ima da se kupi treba mi za prozore po kuci?Ide zima.Salu na stranu koja je sansa da covek u takvoj nekoj brzini prezivi katapultiranje iz aviona???pod kojim sulovima je bezbedno da se izvrsi katapultiranje(mislim na maximalnu visinu i brznu)sta bi se desilo pilotu da mora da napusti avion na 2.5 maha na visini od 18 000metara? sta bi mu se desilo?da li bi pilot bio primoran da ceka povoljnije uslove za katapultiranje,da saceka da se smanji brzina njegovog Mig-31 na neku dozvoljenu pa tek onda(ako jeste tako tesko onome ko pikira prema zemlji i ceka da se smanji brzina).Meni se cini da ima neki postupak u dovodjenje aviona u polozaj za kataputiranje
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Citat:Most MiG-25s used the KM-1 ejector seat. The last versions used an early variant of the famous K-36 seat. The speed record for the fastest successful ejection (Mach 2.67) is held by a KM-1 equipped MiG-25.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 18 Okt 2011 23:36
|
offline
- ILGromovnik
- Legendarni građanin
- Pridružio: 13 Jun 2007
- Poruke: 2571
- Gde živiš: South of Heaven
|
'31-ce su najverovatnije "nasledile" administrativnu zabranu prekoracenja 2,8M od svojih prethodnika,aviona MiG-25.
'25-cama je bio administrativno zabranjen let na brzinama vecim od 2,8maha i to 8 minuta na tih 2,83maha,zbog drasticnog smanjenja zivotnog veka celokupnog aviona pri vecoj brzini.
Znaci svi znamo da je mogla brze,ali nije bilo ni bezbedno,a ni ekonomicno,tako da ako uzmemo podatak o drugacijim materijalima strukture i oplate '31-ce,modernijih motora i td,'31-ca bi definitivno mogla brze,ali vidimo da ce se i one ubrzo svesti na 40-ak primeraka,pa je izlisno dodatno im skracujuci zivot,zarad sepurenja"malo" vecom brzinom od tih 2.8,zar ne?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 19 Okt 2011 17:36
|
offline
- Pridružio: 02 Avg 2010
- Poruke: 400
- Gde živiš: Beograd
|
Wewerac ::Nema tu promaje dobro su zadihtovali roze masom Gde to ima da se kupi treba mi za prozore po kuci?Ide zima.Salu na stranu koja je sansa da covek u takvoj nekoj brzini prezivi katapultiranje iz aviona???pod kojim sulovima je bezbedno da se izvrsi katapultiranje(mislim na maximalnu visinu i brznu)sta bi se desilo pilotu da mora da napusti avion na 2.5 maha na visini od 18 000metara? sta bi mu se desilo?da li bi pilot bio primoran da ceka povoljnije uslove za katapultiranje,da saceka da se smanji brzina njegovog Mig-31 na neku dozvoljenu pa tek onda(ako jeste tako tesko onome ko pikira prema zemlji i ceka da se smanji brzina).Meni se cini da ima neki postupak u dovodjenje aviona u polozaj za kataputiranje
Pa sad, zavisi od uslova katapultiranja. Evo, sivi soko je naveo da je uspešno izvedeno katapultiranje pri brzini od 2.67 maha, i to verovatno u ravnolinijskom letu, a recimo Dejvid Kuli, test pilot Lokid-a je poginuo kada se katapultirao na manjoj brzini ali usred manevra. Ubio ga udar vetra i G-sile kad je napustio letelicu.
ILGromovnik ::'31-ce su najverovatnije "nasledile" administrativnu zabranu prekoracenja 2,8M od svojih prethodnika,aviona MiG-25.
'25-cama je bio administrativno zabranjen let na brzinama vecim od 2,8maha i to 8 minuta na tih 2,83maha,zbog drasticnog smanjenja zivotnog veka celokupnog aviona pri vecoj brzini.
Znaci svi znamo da je mogla brze,ali nije bilo ni bezbedno,a ni ekonomicno...
Izraelci su pričali da je valjda Egipatski ili nečiji drugi MiG-25, s kim su već ratovali 1970-tih, leteo 3,2 maha ali da je avion nakon toga eksplodirao u vazduhu...
|
|
|
|
|
|
