|
Poslao: 30 Sep 2016 13:35
|
offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 31709
|
Planiraju jos FA-50 [Link mogu videti samo ulogovani korisnici] ali od ranije se prica i o srednjem visenamenskom, sad Gripen nije nesto posebno veci ali ima isti motor kao FA-50 pa bi logistika bila jednostavnija pa je bolja opcija od F-16 a Tajfun/Rafal su preskupi. Mislim da Ruse ni nerazmatraju.
Vec kod njih na sajmu ima postera gde je Gripen okacen pored stvari koje su vec kupili ili su ugovorene.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 30 Sep 2016 17:27
|
offline
- Pridružio: 30 Jan 2012
- Poruke: 43
|
SAAB: Historic Aircraft - Insights to some of our milestone productions
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 02 Okt 2016 18:11
|
offline
- Toni
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jun 2008
- Poruke: 31709
|
Opet Ceski
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Okt 2016 11:06
|
offline
- gavrilon
- Počasni građanin
- Pridružio: 02 Nov 2010
- Poruke: 940
|
Dosta interesantno predavanje/ debata na temu "Fizika u Gripenu".Pilot - major ceskog RV sa 2300h naleta u karijeri (posle diplomranja 1998. leteo je na MiG-21 do 2005 a kompletnu preobuku na Gripena je zavrsio 2006. godine, tokom sezone 2014. je bio i "demo" pilot za Gripena) je uzeo ucesce na seminaru fizicara (profesora fizike) i odgovarao na neka njihova pitanja.
Mogu reci da su profesori postavili dosta interesantnih pitanja (cak i onih koja nisu direktno vezana za fiziku)...
Par stvari koji su meni bile najinteresantnije.
Upitan za razliku prilikom manevrisanja na nadzvucnim brzinama, pilot je odgovorio da je MiG-21 trebalo 10 km da "napravi krug" na nadzvucnoj brzini dok Gripenu sada treba manje od 1 kilometra...
Zatim katapultiranje na nadzvucnim brzinama...Prema njegovim recma Svedjani su isli tj. testirali do 1.8 maha (sa lutkama naravno) i dobili rezultate da covek i pri toj brzini moze da prezivi iskakanje iz Gripena.
Vrlo lepo je i objasnio zasto Gripen ne koristi kocioni padobran (tu ulogu umesto padobrana odradjuju kanari) ili kontra-potisak kao njegov prethodnk Vigen.
Na neku pitanja je rekao da "ne moze" da odgovori (najkrace vreme za koje Gripen moze da poleti ili kakvu opremu i uredjaje koriste da izbegne rakete jedinica PVO)...
Otkrio je naprimer da je meteo-minimum za Gripena 60 metara donja baza oblacnosti i 800 metara vidljivost.
Na pitanje o komandama "Fly by wire" odgovorio je da njemu trebalo oko 200-250h naleta da stekne potpuni osecaj i sazivi se sa avionom sa takvim komandama gde nema "feedbacka" na samoj palici kao na MiG-21 ali da takav sistem komandi dosta olaksava pilotu.
Pitanje o Gripenu travi i auto-putevima...Gripen se pre svega zbog koriscenih kompozitnih materijala ne koristi travnate PSS.Koriscenje auto-puteva je moguce.Tu je pomenuo takav veoma rasiren sistem u Svedskoj ali i rekao da on ne moze da zamisli da se to izvede u Ceskoj tj. kako bi javnost reagovala ako bi se auto-put zatvorio na neko vreme zbog vezbe RV-a.Napomenuo je da je to koliko je njemu poznato radjeno samo jednom u Cehoslovackoj (taj video sam ja vec postavljao ovde) i da ta 2 dela autoputa, koja je on par puta prosao na svojim putovanjima do Brna tesko da bi danas mogla odgovriti potrebama Gripena...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
