Su-57 novi ruski lovac

• 1Ovo se svidja korisniku: 4channer
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja mislim da od Berkuta treba da naprave palubnu bespilotnu letelicu. Skupo je izgubiti pilota zbog jednog pogotka zrnom u krilo, ali za bespilotnu letelicu nije tolika steta. Plus, obrnuta strela krila daje velike manevarske sposobnosti, sto pilot nije u stanju da iskoristi zbog ogranicene G sile koju covek moze da izdrzi. Bez pilota, mogu da ga naprave ultra-super-pokretljivim, da ide do g15 ili g20 pri ostrim zaokretima.

Naravno, trebali bi da umanje ceo zmaj i da stave jedan motor umesto dva.

• 9Ovo se svidja korisnicima: sremac983, tegetthoff, USSVoyager, djox, acatomic, Sass Drake, ray ban11, pavlo, Dragan Mačak Damljanović
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

052

• 2Ovo se svidja korisnicima: irkutsk, sremac983
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Slika koja najbolja pokazuje novi ruski dizajn ,novi ruski pristup u projektovanju kabinskog dela lovca i citave te sekcije .Obratimo paznju na RUS ,pa one se vidi ,to nije bio slucaj do sada .

Ide se na najbolju mogucu preglednost situacije dakako vizuelnu i ovo je nesto sasvim novo u odnosu na dosadasnje lovce, 29-ke sa `kada- kabinom` te nesto otvorenijom kabinom 27-ce.

Sto se tice postavljenog snimka ,komentara oko 2D ili 3D TVC ( mada tu postoje oprecna razmisljanja sta je jedno a sta drugo ,no nebitno sada ...) tu je bitnije nesto sasvim drugo .

Ovo oko steltnosti kako aviona tako i tih mlaznica misljenje je dao jedan analiticar na LB u vezi sa SU-35S pa da se ponovi malo ...

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Jedna zanimljivost vezana za razvoj Tajfuna a koja je bila presudna u tom procesu i koja je bila rezultat ispitivanja lovca iz programa EAP tokom 80-tih .

U pitanju je ne samo sposobnost super-krstarenja ( sada tako popularna ,mada joj neki pocetke vezu za lovce `Baknir` i MiG-21F-13 ??? ) vec sposobnost manevrisanja u tom rezimu ,dakle manevrisati pri brzinama vecim od 1000km/h ( do tada a i sada se BVB uglavnom vode pri 800-1000km/h ) u dijapazonu 1000-1500km/h ili cak i vise .

Jedan od kriterijuma ( zahteva ) u sklopu programa EFA je bio da novi lovac bude svakako u rangu ili bolji od Su-27 i MiG-29 ( tada pravi konkurenti zapadnim lovcima ) ali i da ih nadmasi tako sto ce moci da manevrise pri vecim brzinama nego li sto oni mogu .

Sva ova prica oko steltnosti ,mlaznice ovakve ili onakve pada u vodu kada se dodje u bliski kontakt u susretnom kursu. Tada dolazi do izrazaja supermanevribilnost i ta sposobnost da u superkrstarenju bez potrebe za smanjenjem brzine se udje u BVB i pocne sa manevrima ( poznatim `virazom` ili `razvorot` tj. borbenim zaokretima/ u horizontali ili vertikali / sa najmanjim mogucim radijusom u datom momentu ) jer od kobre ,super- kobre ,zvona i ostalih vratolomija nema `vajde` pri tim brzinama ,za izvodjenje takvih `egzibicija` brzine su obicno oko 500km/h ili manje .

Dakle kroz projekat PAK-FA se razvija takav lovac koji ce brzinu krstarenja i samim tim sposobnost manevrisanja u tom rezimu podici na veci nivo u odnosu na predhodne lovce ,o `steltnosti` se takodje razmisljalo i po tom pitanju radilo ,medjutim to je ipak u drugom planu ,jer sta biva kada recimo sve rakete veceg dometa u plotunu ili lansirane pojedinacno promase ,dolazi do BVB a onda krece cirkus ...

Ono sto je vidjeno na SU-35S na LB jeste `repriza` onog sto je vidjeno i gledano na Su-27 godinama ne samo na LB vec i na Farnb ... i drugim .
Svakako u mnogo vecem obimu ,mnogo ostrije ,manji radijusi zaokreta ,gotovo trenutne promene pravca/ kursa / itd .Sve je to ipak izvodjeno na malim brzinama da se pokaze i dokaze kako lovac ima savrsen sistem za upravljanje ( integracija TVC,aerodinam. komande ... ) sposobnost da se manevrise i upravlja pri tako malim brzinama i velikim nap uglovima .

Od velike ce vaznosti u bliskoj buducnosti biti upravo sposobnost da se lovcem manevrise pri brzinama u rezimu superkrstarenja .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::^

Slika koja najbolja pokazuje novi ruski dizajn ,novi ruski pristup u projektovanju kabinskog dela lovca i citave te sekcije .Obratimo paznju na RUS ,pa one se vidi ,to nije bio slucaj do sada .

Ide se na najbolju mogucu preglednost situacije dakako vizuelnu i ovo je nesto sasvim novo u odnosu na dosadasnje lovce, 29-ke sa `kada- kabinom` te nesto otvorenijom kabinom 27-ce.


Preglednost zadnje hemisfere je znatno losija od Su-27 a bogme i od MiG-29. Realno i nema neke potrebe za tim jer kamere to rade znatno bolje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Da ,onako kao na 31-ci u filmu `Vatrena lisica` .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

па ваљда потенцијални противници Т-50 треба да брину о задњој полусфери

• 1Ovo se svidja korisniku: zoranis
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Ma brinuce oni o svim polu/sferama .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jeste ray u pravu si da ce se borbe izvoditi superkrstarecom brzinomod 1000-15ookm/h i uveren sam dace avioni to i moci,ali pitanje je kako ce to piloti da izdrze ,G-opterecenje ce biti ili na granici ali pri naglim promenama kretanja (manevrima)to ce da predje i 10 G.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

брзине за маневре преко 1000 км/ч су преамбициозне из разлога јер су Г силе на саму конструкцију авиона много велике услед брзине, а да не причам о пилотима и анти Г оделима која дозвољавају око 10 секунди изложенсот пилотима сили од 9Г, можда коју секунду преко тога....а и Г силе које кинструкција авиона тј. змај може да изджи не верујем да прелази 10Г, ајде да додамо још 1Г на то...али је и то пуно...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sremac983 ::брзине за маневре преко 1000 км/ч су преамбициозне из разлога јер су Г силе на саму конструкцију авиона много велике услед брзине, а да не причам о пилотима и анти Г оделима која дозвољавају око 10 секунди изложенсот пилотима сили од 9Г, можда коју секунду преко тога....а и Г силе које кинструкција авиона тј. змај може да изджи не верујем да прелази 10Г, ајде да додамо још 1Г на то...али је и то пуно...ovo je sve tacno,eto polako pocinjem da sazrevam