Без да нешто ружно помислиш колега, ја сматрам да је кабина заштићена од зрачења из сопственог радара, а мислим на паразитивне компоненте таласа, које се простиру уназад иза решетке.
Logična je pretpostavka da su preduzeli mere zaštite, ali ja ne znam kako se to radi i u kojoj meri je moguće zaštiti čoveka. Jedno je sigurno, da tamo gde se radar usmeri nije poželjno biti. Inače zlatan sloj u poklopcu kabine nije uveden zbog toga, već definitivno radi umanjivanja povratnog signala/radarskog odraza. Amerikanci su ga uveli dosta ranije.
Bočni radari su postavljeni na mestu gde nos počinje blago da se sužava. Bez obzira da li radari mogu da pretražuju ugao 120* ili više, kad se gleda bočna pokrivenost biće nešto manja.
Заштићеност пилота "позлаћеним слојем" није новост у Русији, или да будем прецизнији СССР. Разлика је у томе што је то сада на вишем технолошком нивоу и обезбеђује баш оно што си рекао - смањени радарски одсјај, а заштита пилота је колатерална добит. Што се тиче бочне покривености, уверен сам и ја да је она оптимирана у складу са потребама, а претпостављам да су те потребе као и сама покривеност - мање.
Ipak su u pitanju modeli raketa ,konkretno R-73 i H-31P .Moguce da je bilo nesto i u unutrasnjim ( trupnim i krilnim ) spremnicima radi ispitivanja i integracije komponenti SUV u sprezi `SUV-UbS`.
Citat:Т-50-6-2 - начата отработка двигателей, 10-12 апреля - частотные испытания с новой версией КСУ, первый полёт по графику - 23.04.
Т-50-8 - идёт нанесение РПП, окончание по графику - 28.04.
Т-50-9 - выполнено накрытие композитными панелями СЧФ, стыковка ОЧК до 20.04.
Т-50-10 - выполнена стыковка фюзеляжа.
Т-50-11 - выполнена стыковка центроплана.
Принято решение о "серийном лице" Т-50 - комплекс бортового оборудования как у Т-50-9, планер как у Т-50-11.
