Su-57 novi ruski lovac

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::^

Kako razmaknute ,na koji nacin ? Gde su uvodnici i motori kod Kosa ( ne crna ptica ) a gde kod pomenutih lovaca ? MiG-25 i 31 su `kutijaste forme`i razviju vece brzine ( kao uostalom i F-15 ) u odnosu na 29tku i Susku .Zasto F-14 ne moze doseci maks. brzinu kao F-15 ???

Tako je to i sa T-50 .Na vecim visinima ( tu brzina i Kosa dolazi do izrazaja ) i nekako ali na manjim svakako da je tesko zbog poveceg aerodinamickog otpora .

No u ovom slucaju ta maks. letna brzina i nije toliko vazna koliko maks. operativna/prakticna brzina na rezimu `Maksimal` koja izgleda u probnim letovima doseze i preko 2000 km/h .

F-14А 0.56 однос потиска максимално оптерећеног у односу на Ф-15А 0.85 .Битна је чеона површина и однос потиска и масе. "Кутијасти" са збијеним моторима имају мању чеону површину од размакнутих. Црна птица је имала размакнуте моторе али је сва "танка" гледано спреда.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:Jedan citat sa sajta paralay:

"...Так на испытаниях этой весной (2013 год) при полной загрузке топливом и массогабаритными макетами вооружений 4-й борт (054) взлетел с 310 метров, достиг крейсерской скорости 2135 км/ч и максимальной - 2610 км/ч, при этом был еще потенциал по разгону, а так же забрался на 24 300 метров - дальше не пустили"

Na ovom linku sam pronašao: [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Zanimljivo da u tekstu se ne navodi izvor te informacije, vec je samo tako otkucana. E sad ajde malo to razmotrimo. Dakle neko kaze da je avion bio u stanju da postigne 2610km/h na velikoj visini (sto je oko 2.5/2.6Maha) i da je mogao da leti i vise od 24km ali pilotu nije dozvoljeno.

Po tome ispada da je PAK-FA prototip bolji od operativnog MiG-25:



MiG-25 tezi 20tona dakle ne mnogo vise od PAK-FA, i ima stvarni potisak od oko 400kN.

Uz to znamo da je aerodinamika kod MiG-25 radjena za takve visine i brzine i naravno oplata, za razliku od PAK-FA koji za tako nesto nije projektovan.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Apok ::

F-14А 0.56 однос потиска максимално оптерећеног у односу на Ф-15А 0.85 .Битна је чеона површина и однос потиска и масе. "Кутијасти" са збијеним моторима имају мању чеону површину од размакнутих. Црна птица је имала размакнуте моторе али је сва "танка" гледано спреда.

Bas tako kako si napisao za razliku `kutijastih i razmaknutih` ( nije tu toliko bitan odnos `masa-potisak` aviona -motora koliko koeficijent ukupnog aerodinamickog otpora i naravno sama aerodinamicka forma-dizajn tj linije aviona ) .SR-71 je vazduhoplov potpuno netipican i on je zapravo jedna vrste rakete da kazem koja leti horizontalno ,tako izgleda a ogromne gondole ( znaci siroko razmaknuti uvodnici -motori ) su utopljeni u planer aviona sa jako ostrim/izduzenim napadnim ivicama posve po celoj duzini tog planera .Otuda je otpor mali sto i dolazi do izrazaja na visinama 20-25 km i malo vise na kojima je on leteo i obavljao svoje zadatke .

mean_machine ::

Zanimljivo da u tekstu se ne navodi izvor te informacije, vec je samo tako otkucana. E sad ajde malo to razmotrimo. Dakle neko kaze da je avion bio u stanju da postigne 2610km/h na velikoj visini (sto je oko 2.5/2.6Maha) i da je mogao da leti i vise od 24km ali pilotu nije dozvoljeno.

Po tome ispada da je PAK-FA prototip bolji od operativnog MiG-25

Da ,ne navodi se izvor informacije sto opet i ne znaci da nije bilo nemoguce izvesti ( ako uzmemo u obzir i zvanicnu informaciju da se jedan od prototipova penjao brzinom od oko 380m/s sto je zaista fascinantno ) . Brzinu ( maks letnu-prakticnu ) od 2610km/h je mogao postici na vecim visinama ako znamo da Su-30MK2 dostize 2550km/h ( na H=11km to je 2.45M - 2.5M )

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Kako je prototip T-50 bolji ( brzi i `visociji` ) od operativne 25ce `mean` kad ovi lete i do 3M ( mogli i vise ) i na visinama 25-27 km ( operativno ,izvidjacki zadaci ) .

mean_machine ::

MiG-25 tezi 20tona dakle ne mnogo vise od PAK-FA, i ima stvarni potisak od oko 400kN.

Uz to znamo da je aerodinamika kod MiG-25 radjena za takve visine i brzine i naravno oplata, za razliku od PAK-FA koji za tako nesto nije projektovan.

Stvarni potisak od 400kN (oko 40 000 kgs ) ??? Na kojoj ovo visini vazi ako se zna da na H=20 km i vise, R-15B-300 stvaraju potisak od oko 6t .

Naravno da mi ne znamo prave detalje vezane za mnoge letne parametre T-50 ali sudeci po onom podatku o brzini penjanja nakon poletanja ( to se uzima za visinu 1000 m ) moze biti da T-50 ima tako veliku rezervu potiska-energije da se na 11 000 m recimo penje za 40tak sek ( MiG-29 za oko 55 sek ) pa onda ima u datom profilu penjanja dosta veliki visak potiska ( SVP iliti SEP spec. visak potiska ) da ga pogonska grupa jednostavno izbaci na tu pomenutu visinu od 24km ( to su posebni profili leta za dinamicko iskakanje ,dolazak na dinamicki plafon leta ) .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Apok ::

F-14А 0.56 однос потиска максимално оптерећеног у односу на Ф-15А 0.85 .Битна је чеона површина и однос потиска и масе. "Кутијасти" са збијеним моторима имају мању чеону површину од размакнутих. Црна птица је имала размакнуте моторе али је сва "танка" гледано спреда.

Сем тог чеоног отпора битно је напоменути да је разлика у маси авиона огромна, а разлика у снази мотора ТФ-30 и ТФ-100 незнатна у корист ТФ-30 који је уграђиван у Ф-14А, па отуда и та разлика потиска који си ти споменуо....

Неко је писао да стелт и брзина не иду заједно...СР-71 доказао супротно...А што се тиче ПАК ФА све су то само нагађања јер је авион у фази испитивања, а 99% ствари везаног за њега је још увек тајна...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sremac983 ::Apok ::

F-14А 0.56 однос потиска максимално оптерећеног у односу на Ф-15А 0.85 .Битна је чеона површина и однос потиска и масе. "Кутијасти" са збијеним моторима имају мању чеону површину од размакнутих. Црна птица је имала размакнуте моторе али је сва "танка" гледано спреда.

Сем тог чеоног отпора битно је напоменути да је разлика у маси авиона огромна, а разлика у снази мотора ТФ-30 и ТФ-100 незнатна у корист ТФ-30 који је уграђиван у Ф-14А, па отуда и та разлика потиска који си ти споменуо....

Неко је писао да стелт и брзина не иду заједно...СР-71 доказао супротно...А што се тиче ПАК ФА све су то само нагађања јер је авион у фази испитивања, а 99% ствари везаног за њега је још увек тајна...

Њега је спасавала висина и брзина. Одраз му је био као код мањег авиона. На репном делу је имао панеле ребрастог облика као кровни цреп да би издржао дилетације. То је стелт колико и лада нива.
Ево пар пресретања од стране Руса на МиГ-31(Помиње се захват на 120км):
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Од када је то СР-71 летела на 15км висине на задатку? (колико ми је познато оне су летеле на неких 24км висине на својим задацима).

Опет спомиње се да је мигушка искочио на 25км висине (СР-71 била на 15км), што је у комбинаији са 4Р-33 и 2Р-60 малко да не кажем немогућа мисија за њега...

Одраз СР-71 када је настала је био довољно мали да се може рећи да је то авиона са смањеним одразом и то добрим за тако мали авион као шт оеј СР-71.....

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, sremac983
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Rej

Sto se tice MiG-25, znamo dobro koliko je nespecifican njegov motor:

s forsáží (H=0, M=0) kp 9500
- forsáž (H=11km, M=2,4) kp 19800

Ja sam govorio o podatku da je PAK-FA na visini od 24km postigao 2600km/h, pogledaj grafik to je u rangu ili cak bolje od MiG-25 envelope. E sad mozda mi je google pogresno preveo, moguce da je 2600km/h postignuto na solidno manjoj visini a da je avion iskakajuci uspeo da ide preko 24km i da je mogao jos vise.

Inace MiG-25 uopste nije ubrzavao dobro na malim visinama jer ima turbomlazni motor a ne turboven., dok je gore visoko bio prava pravcata raketa.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Da , u pravu si za motor ,to sam zaboravio .Hvala na ispravci .Mislim da je T-50 bas na toj visini koja je pomenuta dostigao onih 2610km/h ( u tom momentu dakle maks letna -prakticna brzina ) jer rekoh ranije Su-30MK2 je na H=22km postigao 2550km/h .Tako da to stoji kao moguce .

Za MiG-25 opet znamo da je bio najbolji i najbrzi bas na tim stratosferskim visinama oko 25 km i vise ( Indusi su iznad Pakistana leteli brzinom preko 3M na H=27 km ) upravo zbog njegovog izuzetnog jednostrujnog TMM ( turbomlazni ne turbovent. naravno ) .


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ono sto bi mogla biti odlika ( a vec i jeste ) kod T-50 jeste izuzetan odnos potisak-masa ( aviona i motora ) i odlican SVP .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ко хоће може да купи деци, а и себи.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Текст са описом.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Не нисам запослен у поменутој фирми/радњи, има макетара овде па можда им треба нешто слично. Знам некога ко ће сигурно купити ово.

Citat:U standardnom pakovanju nalaze se ramovi sa delovima od precizno livene plastike, ram sa providnim delovima, set odličnih nalepnica (za 3 verzije aviona), šema – uputstvo za sklapanje i ono što mnogi vole – plastično postolje, ko želi da mu maketa prikazuje avion u letu.

Posebno pohvaljujemo što ima dva pilota, pa ko voli može da sastavi ovakvu repliku.

• 1Ovo se svidja korisniku: powSrb
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

То је препак Звезде а много је скупљи од руске макете. Јесте има боље и детаљније декале али то не оправдава толику разлику у цени.