Suhoj Su-27 Flanker

• 4Ovo se svidja korisnicima: randja26, Vlada78, ray ban11, GnaeusDomitiusAhenobarbus
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Slika sa proslogodisnje vezbe "Centar-2015"

Citat:Тип: Су-27, Су-27УБ
Принадлежность: АБ Бесовец, ВВС России
Бортовые номер: 66 (RF-90716), 19, 15, 16, 32, 45, 44 красный
Описание: Истребители Су-27 на учениях "Центр-2015"
Фото из архива [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 6Ovo se svidja korisnicima: Mercury, djox, shmele, lacko, ssekir75, Vlada78
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Uzbuna/vezba na Krimu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jeste da je prica o legendi Kvocuru ( preko 5000 h naleta ) ali ima nekoliko zanimljivih detalja ...

Citat:Anatoly Kvochur is leader of the group that includes pilots Vladimir Loginovskiy and Alexander Garnayev. The Su-27 No 598, 595, and Su-30 No 597 demonstrators used by the group are equipped with the most sophisticated radio and navigation equipment, satellite navigation included, and they feature air refueling system. Their flight range at a cruise speed of 900-1,000 km/h and at an altitude of 12,000-15,000 m is about 4,000 km. When air refueled, Kvochur flown Su-27 covered 16,000 km within 24 hours with only three intermediate stops. This unique super long range flight took place in March of 1995 and the plane flew from Moscow via Tashkent and Singapore to Melbourne and back. Moreover, A Kvochur took part in almost every major air show.

Citat:Two trans-arctic flights, held in conjunction with the 37-th Air Army, were carried out comprehensive studies of a number of new scientific and technological developments, primarily, satellite radio-navigation system (SRNK), ensuring accurate determination of the mutual co-ordinates and velocities of the two planes, example, refueling tanker aircraft and, or two aircraft groups. This on-board computer software allows the aircraft to bring refills filling a cone with an accuracy of 1-2 meters from a distance of up to 800 kilometers.
Also evaluated six satellite navigation receivers, the new board computers and recorders, the new display on the windshield, as well as color LCD multifunction display JSC "Russian Avionics". Been received valuable medical and physiological data on the status of the pilot, recorded on kardiokassetu.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Boldovano je samo jos jedna potvrda da Su-27 ( S/P/UB/SM/SM3 ) u patrolnim zadacima ima operativni radijus do 1800km ( brzina krstarenja do 1000km/h ,srednje visine 10-15km i sa 10 raketa V-V ili 8 raketa i 2 kontejnera Sorbcija /Hibinji ) .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To nije nikakva potvrda vec rekla kazala naklapanja. Vise sluzbenih stranica proizvodjaca navodi 3500 km maksimalbog doleta su27. dakle gotovo nenatovaren avion koji sigurno ne leti na 12 km gotovo transonisnom brzinom. Maks dolet bi bio pri oko 700tinjak kmh brzine na prosjecnih desetak km visine.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Eridane ne kontriraj po obicaju ...

Citat:Су-27П(С)

Практическая дальность, км (у земли/на высоте) : 1 400 / 3 900

Радиус действия, км (у земли/на высоте) :440 / 1 680



Nego kad si takav sad izvoli pa nam svima pojasni zasto takticki tj operativni radijus nije bas polovina operativnog doleta ( prakticne daljine dejstva ) .. koje to faktore /parametre treba uzeti u obzir prilikom razmatranja i analize prakticnog ( operativnog ) radijusa nekog lovca u ovom slucaju Su-27 ...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisao si brojke bez izvora. To ne znaci bas nista. dok nema drugog postenog izcora ono sto pisu proizvodjaci su27 je amen. Sve ostalo su forumaske legende. A objasnjenje necega sto i sam znas mi se ne da pisati.

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, ssekir75, Luka
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ето ја никада нисам веровао у оно што пишу произвођачи.

Мислим да произвођачи за изнете податке могу да гарантују али да нису сви ти подаци поуздани као и потпуно тачни.

А неки подаци се никада на тај начин не презентују већ представљају неку врсту војне тајне. Нпр. ретко ко ће да изнесе податак колика је максимална брзина авиона са наоружањем и одређеном количином горива. Исто је и за долет и борбени радијус.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Proisvodjaci vise skrivaju nego sto lazu. Za pakfa se nece znati podaci godinama. Su27 vec je stara prica koju je isprobao i NATO i tu su odredjeni osnovni podaci dani. Mozemo im vjerovati ili ne ali kako ne postoji jednako vjerodostojan alternativni izvor, to je najmanje los izvor koji postoji.

A izvor koji spominje visinu krstarenja 12-15 km i brzinu od gotovo maha 1 da bi se preslo 4000 km u startu sam sebi rusi vjerodostojnost. Jel tu bilo pokvarenog telefona pa aje netko neato krivo pretipkao tko ce ga znati, ali ta brojka upucuje na maksimalni domet mozda blizi 5000 km, kad bismo joj vjerovali. (ferry domet, jel)

Moze su27 biti mozda malkice efikasniji od f15 ali ne moze za toliko. Stoga ostaju proizvodjaceve brojke. U protivom se rasprava za bilo koji avion svodi na "e al ja sam cuo/citao da je ovaj avion za ovoliko bolji. I to je sigurno tako!" I to je besmisleno. Rasprava bez standardnih izvora za pocetne vrijednosti je besmislena.

• 2Ovo se svidja korisnicima: zixo, Luka
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Eridan ::Napisao si brojke bez izvora. To ne znaci bas nista. dok nema drugog postenog izcora ono sto pisu proizvodjaci su27 je amen. Sve ostalo su forumaske legende. A objasnjenje necega sto i sam znas mi se ne da pisati.

Nije problem ni u forumaskim legendama a pogotovo kod sajtova proizvodjaca ili cega drugog nego je to do tebe sto neces da se potrudis malo i proveris neke detalje, o tome se radi ..

Evo ovako, sta kaze taj tvoj proizvodjac za Su-27SK

Citat:Maximum flight range (with rockets 2xR-27R1, 2xR-73E launched at half distance):
- at sea level, km
- at height, km

1,340
3,530

aha ,jeste, evo sta pise za maks poletnu masu

Citat:Takeoff weight:
- normal (including rockets 2xR-27R1 + 2xR-73E, 5270 kg fuel), kg
- maximum, kg
23,430*
30,450

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

a sad pazi sta stoji u VTUP za pilote Su-27SK za to isto ,maks poletna masa kod SK moze biti cak 33 tone

Citat:
6. Максимальная взлетная масса 33000 кг (при установке колеса КН-41 с шиной модели 017А и колеса КТ-156Д с шиной модели 2А).
Максимальная взлетная масса 28000 кг (при установке колеса КН-27 с шиной модели 016А и колеса КТ-156Д с шиной модели 2А).

Sta pise za prakticni plafon leta


Citat:Практический потолок на режиме полного форсажа (при выработке 50 % топлива от нормального запаса) без подвесок составляет 18500 м.
На учебно-боевом режиме работы двигателей максимальное число М = 1,75, практический потолок 16300 м.

`Prakticni`nije isto sto i `operativni/borbeni` ( ispravka ) zato i stoji podatak `prakticna daljnost` a onda radijus dejstva ( bojevog ) .

Su-27P npr sa 10 raketa V-V ( 6x R-27ER/ET 4x R-73/L ) sto je oko 2500kg spoljnog tereta i 9400kg goriva ( znaci 100%) ima bojevi/operativni radijus preko 1500km ,prakticni (krstareci ) do 1800km i pri tom prakt. dolet 3900-4000km ...

A ono za `navigacijsku rezervu` u svemu tome ,to ti fino nadji izvore podataka ,proizvodjaca za koje si se tako uhvatio ...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Cemu sad poletna masa i plafon leta? Uopce o tome nije bilo rijeci.

3500 km koje navodi proizvodjac s raketama sigurno nije izvedeno sa manje od punog tanka goriva, valjda taj dio nije sporan.

Ok, tu su i 4 rakete koje iskrivljuju sliku maksimalnog doleta, ali ako je suditi po tome koliko neodbaceni tankovi smanjuju dolet razlika je na avionu velicine su27 relativno minorna.

I svakako maksimalni dolet ukljucuje i nespomenutu rezervu goriva, znamo da je to uvijek tako. no kako to nitko nikad ne broji zapadnim avionima isto tako ne brojimo to ni sovjetskim. Tih npr 20 min zalihe i 5% goriva zalihe bi dodalo jos kilometraze. Mozda bi cak neki teoretski maksimum posve golog aviona s potrosenom rezervom bio blizu 4000 km, ali svakako ne pri 950 kmh niti pri 13,5 km visine. To uopce nije upitno. Kad se prica o doletima ne pricamo o takvim ekstremima vec o ferry doletu. Ili raznim borbenim radijusima no tu ima toliko varijabli da nema smisla gubiti vrijeme na tako zahtjevne izracune zbog jedne forumaske rasprave.