Tupoljev Tu-160 (Blackjack)

55

Tupoljev Tu-160 (Blackjack)

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25935

Napisano: 24 Mar 2014 15:45

zixo ::Citat: борт №18 (бывший украинский)

Тај авион има назив Андреј Тупољев.


Tako je ,podatak o tome se moze naci u ovom registru ,samo jos fotka nedostaje....

Arrow http://aeronews.alle.bg/%D1%80%D1%83%D1%81%D0%B8%D.....D1%83-160/

Dopuna: 24 Mar 2014 15:50

objekat 505 ::@Djox

U predzadnjoj poruci a na zadnjoj slici je rekao bih vertikalac zakosen, jel bi po pravilu trebalo da stoji pravo. Ako bi trebalo pravo u kojim situacijama stoji zakosen


Znaci u pitanju je kormilo pravca ( celopokretna sekcija vertikalca ) a polozaj je uslovljen zadatim komandama na pedalama ,dakle avion je aktivan sto se i vidi na slici jer je u pitanju predpoletna priprema aviona .Isto vazi i za kormila visine / horizontalce/ koji su takodje otklonjeni zahvaljujuci pomeranjem RUS .

Polozaj je pravilan ako je pravilno odreagovao na zadate komande posade u suprotnom bi mogao recimo biti otkaz nekog od sklopova hidro-sisteme ....



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 26 Mar 2009
  • Poruke: 4966
  • Gde živiš: Šid

eeee..tu je i nas kolega ray..
dobrodosao nazad na forum drug Smile

ovaj avion ko da kaze "ja sam zedan" Wink



offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25935

^

Hvala drugar .... Smile

Posto je zadnjih dana u zizi interesovanja Ukrajina tj. ukrajinska kriza da se malo osvrnemo na one avione koji su svojevremeno tacnije 1991g nakon raspada SSSR ostali upravo na njenoj teritoriji ,tacnije u AB Priluki u sastavu 184 GvTBAP ( pun naziv je 184 -ti Gardijski, Poltavsko-berlinski ,ordena Lenjina ,crvenozastavni teski bomb.-ski avijacijski puk ,kratak naziv nema sta ... ) .

Prvi serijski primerci Tu-160 su u tu jedinicu stigli aprila 1987 i do 1991 bilo je 19 aviona ( po nekim podacima i 21 avion ) u sastavu 2 bomb. eskadrile .

Po podacima kojim raspolazem u pitanju su bili Bort-ovi /brojevi crvene boje /:

10,11,12,14,15,16,17,18,21,22,23,24,25,26,30,31,32,33 ( jedan fali ali nemam info o kojem se zapravo radi ).

Pa evo ih ovako slikovito







Dakle po datom spisku fale fotke Bort-ova 23 i 25 crveni uz jedan nedostajuci .

Na temi je dosta pisano o procesu unistavanja odredjenog broja istih krajem 90-tih pa da se samo ponovi koji su to bili avioni .Dakle u pitanju su Bort-ovi :14,21,22,23,24,25,30,31,32( sto se vidi na slici ) i 33 . Bort 26 je ostavljen i on je kao sto znamo u muzeju u Poltavi .Ostatak je vracen u RF i sada su u sastavu 121 GvTBAP u AB Engeljs-2.

Evo jos nekih interesantnih podataka ...

Эксплуатация ТУ-160 в авиачастях, расположенных на Украине

Citat:Первые две серийные машины поступили в 184-й Гвардейский ТБАП, базировавшийся в Прилуках (Черниговская область), 17 апреля 1987 года. Впервые по приказу министра обороны столь сложный самолет передавался в строевую часть в опытную эксплуатацию, не закончив госиспытаний. Всего 19 самолетов Ту-160 поступили в две эскадрильи 184-го ГвТБАП.
В течение восьми месяцев первая эскадрилья в Прилуках была полностью подготовлена к полетам на Ту-160. Полк в напряженном режиме осваивал новые машины, налет на одну машину в год составлял до 100 часов, летали по 6, 10 и 12-часовым маршрутам. По отзывам летчиков, до этого летавших и на Ту-16, и на Ту-22М3, лучше машины не было. Эргономику кабины хвалили все.
Уже в августе 1987 года был совершен первый полет на имитацию боевого применения. Пуск ракеты типа Х-55 прошел на «отлично». Вскоре начались полеты самолетов полка за пределы СССР. Самолеты ходили за «угол», в Атлантику. покрывая огромные расстояния, выходя в расчетные точки пуска крылатых ракет по территории США и Каналы. На их перехват по маршруту поднимались истребители-перехватчики стран НАТО.
Для полета на максимальную дальность одному Ту-160 нужно 170 тонн керосина, а для учебного полета над территорией Украины - 40 тонн.


Arrow http://vs.milrf.ru/armament/air/tu160op_ua.htm

Citat:В полдень 25 апреля 1987 г. в Прилуках приземлилась первая группа из двух Ту-160, которую привел Козлов. Один из самолетов принадлежал к опытной второй серии, второй был головным в войсковой серии. Перегон к месту базирования прошел без проблем, а на аэродроме, помимо традиционной хлеб-соли, летчиков ожидало несметное количество «секретчиков» и особистов, брошенных на охрану новой техники.

Через две недели, 12 мая 1987 г., Козлов «обкатал» новый самолет с Прилукского аэродрома, а 1 июня состоялся вылет строевого экипажа командира полка В.Гребенникова. Вслед за ним Ту-160 в воздух поднимали Н.Студитский, В.Лежаев и А.С.Медведев, известный в полку как «ас Медведев» - он и принял командование первым отрядом этих машин.


I jedan ukrajinski izvor

Citat:Після розпаду Радянського Союзу Україна займала третє місце у світі за кількістю літальних апаратів. В Прилуках залишилось 19 стратегічних бомбардувальників Ту-160 (11 - зі старим навігаційним комплексом і 8 - з модернізованим).

Nastavak malo kasnije .... Smile

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24588
  • Gde živiš: Beograd

USSVoyager ::eeee..tu je i nas kolega ray..
dobrodosao nazad na forum drug Smile

ovaj avion ko da kaze "ja sam zedan" Wink


Ево стиже пиће! Smile

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25935

Nastavak `sage` o B.Labudovima koji igrom slucaja /sudbine ( namerno ili nenamerno ? ) ostase u Ukrajini ....

Dakle prva dva serijska su u pomenutu jedinicu stigla 17 ili 25 -og apr. te 1987g ( znaci ostaje nejasno kojeg tacno dana na osnovu vise izvora pa i ova dva u citatima iz predhodnog posta kao i ovo oko konacnog broja aviona u 184-om puku u Priluki sto mozemo uociti u sledecem ...)

Citat:Предполагалась постройка ста Ту-160 (столько же, сколько запланировали получить В-1 американцы). Однако перестроечная «разруха», последовавшие хозяйственные и экономические проблемы, а за ними и развал Советского Союза ограничили число поступивших в 184-й ТБАП самолетов 21 единицей (2 из них были машинами раннего выпуска, быстро утратили ресурс и не числились среди боеготовых).

Citat:1991 г. конец года - в Прилуках на вооружении 2 эскадрильи 184-го гвардейского бомбардировочного полка ДА - 19 шт. (фактически, числится 21 шт, но 2 самолета еще не поставлены с КАПО либо уже выведены в связи с исчерпанием ресурса), не менее 5-6 самолетов (а так же планеры для испытаний) находятся в Жуковском (ЛИИ) и, видимо, 10-11 самолетов в разной степени готовности на Казанском авиазаводе (не подтверждено).

Citat:1993 г. начало года - 19 шт на Украине (всего 21 шт, но 2 самолета не лётные - по данным Бутовского), в России - 4 шт.

1993 г. конец года - в ВВС России - 4 шт.


Citat:Из, построенных Министерством авиационной промышленности, 37 Ту-160, в настоящее время 16 находятся на вооружении бывшего теперь 121-го Гв. ТБАП.

На вооружении 184-го Гв. ТБАП в Прилуках, имелись с 1989г. 19 самолетов Ту-160
.

Nadam sa da cemo vremenom utvrditi tacno brojno stanje Tu-160 u ovoj jedinici do / tokom 1991g .

Znaci prva dva aviona tog aprila `87 su bili ,jedan iz tzv. druge opitne serije ( ser. br. 01-03 ) i prvi iz serije za VVS ( 03-01 ) ... podatke imamo na ovom sajtu tj u registru .Mada postoje i ovi podaci

Citat:Первые два самолёта Ту-160 (№ 1-01 и № 1-02) поступили в 184-й гвардейский тяжелобомбардировочный авиаполк в Прилуках (УССР) в апреле 1987 года.

Arrow http://militaryrussia.ru/blog/topic-271.html

Ostale detalje iz karijere B.labudova 184-og puka mozemo naci u ovom tekstu na 2 stranice upravo autora P.Butovskog koji i tvrdi da je u jedinici bio 21 avion ( 2 navodno u ne letnom stanju ??? )

Сложная судьба Ту-160

Arrow http://topwar.ru/24662-slozhnaya-sudba-tu-160-chast-1.html

Izdvojio bih neke interesantne pasuse ...

Citat:Самолет понравился летчикам. Белоснежная машина оказалась очень «летучей», легкой в управлении, обладала отличными разгонными качествами и скороподъемностью («сама шла вверх»), устойчиво держалась на малых скоростях, что упрощало посадку (минимальная скорость равнялась 260 км/ч и была даже ниже, чем у Ту-22МЗ). Однажды стотонной тяги двигателей даже хватило для взлета с выпущенными по невниманию интерцепторами. Самолет вяло, но шел вверх, зато после их уборки рванул так, что летчики «едва не продавили кресла». При выходе на опасные режимы срабатывали система предупреждения и автомат ограничений, не допускавшие грубых ошибок летчиков.

Citat:К концу 1987 г. полк имел укомплектованный отряд из десяти Ту-160, но для сохранения боеготовности на время переучивания сохранял в своем составе ударные Ту-22М3 и постановщики помех Ту-16П.

Zaista zanimljivo da je puk jos krajem te `87 imao cak 10 `labudova`( popuna od aprila do kraja godine tj za svega 8 m. ) a narednih 4 godine dobio svega 9 /11 Confused Razlog mozda teskoce u ser. proizvodnji ?

Jos jedan ruski izvor o operativnoj upotrebi Tu-160 u AB Priluki

Прилуки. 184 гвтбап

Arrow http://www.airforce.ru/aircraft/tupolev/tu-160/book/page_1_5.htm

Na snimcima mozemo da vidimo Bort-ove 10 ,11 i 14 crveni u AB Priluki ...

Arrow https://www.youtube.com/watch?v=Wdyq_2Xy4n4

Arrow https://www.youtube.com/watch?v=TnTr9sYk6-I

Arrow http://vk.com/club26462272?z=video117182107_159598699%2F100927b48e928f87a4

Ono sto je interesantno je to da su Ukrajinci prefarbali zvezde VVS SSSR na vertikalcima i samo stavili rondele svojih VS-a na donjake krila ,kasnije i oznaku svojih VS-a na vertikalce ,po povratku u RF one su vracene iako je u medjuvremenu tokom 90-tih na vertikalcima bila ruska zastava i grb uz pridodata imena za svakog .

izvor je

Arrow http://vk.com/club26462272

Bice jos detalja ...

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 63487

Zukovski
Mart 2014

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25935

Nastavak detalja vezanih za ukrajinske ...

U prvom postu vezanom za ovu tematiku pomenuto je da u brojnom stanju od 19 aviona fali jedan i tu ima nekih nedoumica .Naime pored onih koji su ostali u Ukrajini ( navedeni su Bort brojevi ) u RF su krajem 90-tih vraceni Bort-ovi / njih 8 / 10 ,11,12,15,16,17,18 i moguce mozda Bort 19 crveni ( ako nije postojao broj 20 crveni ) .

Poznato je da je sadasnji Bort br. 19 crveni `V.Bliznjok ` bio nekada Bort br. 87 sivi i to je ser. br. 02-02.Postoji mogucnost da je ovaj jedan vracen iz Ukrajine bio mozda bas 19 crveni a onda naknadno dobio br.14 sada `I.Sikorski` ?

Pravi Bort 14 crveni je znamo medju prvima izrezan u Ukr .

Citat:Вторым был уничтожен самолет с бортовым номером "14", который принимал участие в проходивших в Полтаве в конце сентября 1994 года юбилейных мероприятиях, посвященных 50-летию американских "челночных" полетов в период второй мировой войны. Этот Ту-160, выпущенный в 1991 году, не налетал и 100 часов! Его утилизацию закончили в ноябре 1999 года.

Arrow http://www.airwar.ru/enc/bomber/tu160.html

Inace i na ru .wiki registru postoji podatak o toj nepoznanici

Citat:14 94103 «Игорь Сикорский» был перебазирован из Прилук в Энгельс, прежний б/н неизвестен

Arrow http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-160

Podatke o vracenim iz Ukrajine imamo na reg. listi na

Arrow http://www.mycity-military.com/Avioni/Tupoljev-Tu-160-Blackjack_46.html

Evo jos nekih interesantnih informacija a u vezi sa operativnom upotrebom u AB Priluki iz hronoloskog pregleda sa jednog sajta

Citat:1987 г. август - первый полет с пуском КРБД Х-55 (имитация боевого применения, экипаж командира полка подполковника В.Гребенникова и проверяющего генерал-лейтенанта Л.В.Козлова).

1987 г. конец года - в составе 184-го Гв. ТБАП (г.Прилуки, Украина) 10 серийных Ту-160.

1988 г. весна - недалеко от аэродрома Прилуки обнаружен контейнер с электронной аппаратурой для прослушивания радиопереговоров и фиксирования радио-технических характеристик систем Ту-160. После этого проверки систем на земле проводились с использованием металлизированных чехлов носовой части.

1988 г. - в течение нескольких месяцев некоторые строевые Ту-160 летали без уборки шасси из-за недоработок гидравлической системы.

1988 г. - 12 шт на вооружении, модернизация конуса штанги дозаправки с целью облегчения (после замены типа конусов на замолетах-заправщиках).

1988 г. 2 августа - при осмотре военной техники в Кубинке на самолете ВВС (с базы Прилуки) с бортовым №12 побывал министр обороны США Фрэнк Карлуччи. В воздухе было показано еще 2 Ту-160 ВВС.

1989 г. 13 июня - Ту-160 борт №21 из Прилук показан в Кубинке председателю комитета начальников штабов США Уильяму Крау.

1989 г. середина года - завершены государственные испытания Ту-160.

1989 г. 20 августа - первый публичный показ Ту-160 в СССР - пролет на аэродромом Тушино (Москва).


Iz navedenog mozemo da vidimo da je tokom `88 bilo 12 aviona u upotrebi ( dakle svega jos 7 aviona uslo u sastav puka u naredne 3 god . do 1991 g ) sto govori o tome da je tu bilo izvesnih problema ...Moze se uociti problem u vezi sa ST tokom karijere a sto je ilustrovano ovim detaljem



Citat:Аварийная посадка Ту-160 экипажа В.И.Горголя (отказ механизма разворота тележки шасси), 184-й Гв. ТБАП ВВС Украины, Прилуки, май 1993г.

Ostale info iz hronologije dogadjaja imamo na

Arrow http://rufor.org/showthread.php?t=15400

Naravno imacemo jos podataka i zanimljivosti koji slede ...

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 63487

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25935

Pominjao sam u vezi operativne upotrebe u 184 puku mnogo nepoznanica kako po pitanju tacnog broja aviona u toj jedinici ali i jednom nedostajucem tacnije nepoznatom Bort broju aviona koji je kasnije vracen u RF.

Takodje imamo i informacija da je tokom upotrebe bilo podosta otkaza ali mozda i poteskoca u serijskoj proizvodnji zbog cega je u periodu 1988 -1991 bilo sklopljeno svega 7 ili malo vise aviona ?

Evo sta je o otkazima pisao jedan od komandira posade na Tu-160

Citat:Ось що розповідав Олександр Медведєв, у 1987-1988 роках командир загону ракетоносіїв Ту-160:

«...перед нами была поставлена задача в сжатые сроки освоить ракетоносец. Причем в ходе опытной эксплуатации - ее должны были провести заводские летчики, а пришлось нам, потому в первых полетах случалось до 100 отказов в различных системах ракетоносца».


Jos ponesto

Citat:Так наприклад, низька надійність механізму прибирання-випуску шасі змусила кілька місяців у 1988 році літати без його прибирання, але вже з наступної серії кінематику змінили, прибравши «зайвий» підкіс, а всі попередні літаки допрацювали. Нарешті були почуті вимоги льотчиків, які раніше змирилися з обмеженим оглядом з кабіни Ту-22 (заслужено прозваного «Сліпим Джеком») і проводили довгі години в «щільній упаковці» Ту-22М. Ту-160 став чи не першим радянським бойовим літаком, при створенні якого приділялася належна увага ергономіці. Були й інші проблеми та дефекти, які, проте, серйозних наслідків за собою, як правило, не вели (дослідна експлуатація нової машини якраз і була спрямована на їх «вилов»). Самим неприємним стало несподіване блокування гальм на зльоті, одного разу начисто «роззувши» літак. Після 650 метрів розбігу по бетонній ЗПС на швидкості 150 кілометрів на годину у стратегічного ракетоносця Ту-160 розірвалися (черга оглушливих вибухів) всі дванадцять коліс ... Анатолій Жихарєв (5 серпня 2009 року указом призначений на пост командувача Дальньої авіації Росії), командир корабля, говорив пізніше:
«На Ту-16 было просто. Если отказало, так отказало, всё понятно, и ничего не надо искать. Знали уже точно: когда полоса мокрая и вовремя парашют не выпустил, значит оказался за полосой. А тут ...»
На озброєння прибували все нові й нові машини. Початок 1988 року полк зустрів із 10 ракетоносіями Ту-160.
Як вже зазначалося вище, першим з стройових льотчиків підняв Ту-160 заступник командувача Дальньої авіації з бойової підготовки Заслужений військовий льотчик СРСР генерал-майор авіації Лев Козлов. Приклад свого заступника наслідував і командувач у той час 37-ї ВА генерал-лейтенант авіації П. С. Дейнекін. Слідом за начальниками пішло переучування і більшості управлінців штабу Дальньої авіації. Все було б зовсім непогано, якби навчання цих людей було не на шкоду бойовій готовності полку. Але все частіше високопоставлені особи, що приїздили у відрядження, підміняли собою в польотах бойових льотчиків. І тільки після того як командир полку В. Горголь перед черговою льотною зміною, в якій планувалося провести 34 польоти літаків Ту-160, доповів командуванню, що скасовує польоти, так як просування льотного складу за курсом бойової підготовки за дану зміну складе 0%, надійшло розпорядження обмежити подібні вильоти.


Ostatak info imamo u clanku na ukr.

184 гвардійський Полтавсько-Берлінський ордена Леніна Червонопрапорний важкий бомбардувальний полк.

Arrow http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1.....1%96%D1%97

offline
  • Pridružio: 26 Mar 2009
  • Poruke: 4966
  • Gde živiš: Šid

odeeeee

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 827 korisnika na forumu :: 37 registrovanih, 3 sakrivenih i 787 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 8u47, A.R.Chafee.Jr., axa, babaroga, cavatina, djboj, DM1994, dragisa dragisa, dragoljub11987, Duh sa sekirom, galijot, Georgius, goxin, GreenMan, Krusarac, Kubovac, kuntalo, Marko Marković, Markoni29, MegaVLAdaR, Mercury, milan.tatanac1, Mixelotti, mushroom, pavlo, raketaš, slonic_tonic, Snorks, Sonyboy, spektorsky, Srna, ssekir75, stug, trajkoni018, Vieri, vuksel, zdrebac