Tupoljev Tu-160 (Blackjack)

56

Tupoljev Tu-160 (Blackjack)

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25934

@djox

Na te 2 slike koje si postavio je Bort 19 `V.Bliznjok` i po datumima fotki koje imamo on je vec vise od pola godine u Zukovskom

Jedna fotka od juna prosle god.



Arrow http://russianplanes.net/id131453

Pored njega tu je i Bort 15 ` V.Sudec`



Arrow http://russianplanes.net/id131763

Moguci razlog ? Remont ,modernizacija ? Ipak bi to trebalo biti u KAPO -Kazanj .



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 65799

^^^Tako je...evo snimak sa Zukovskog,a kasnije jos neka slika od ovih dana...



offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25934

^

Mozda neki testovi ili sta vec ?

No da se vratim onim iz sastava 184 GvTBAP


Citat:Один из первых серийных Ту-160 в Прилуках.



Citat:Подготовка Ту-160 к вылету в Прилуках.



Citat:На взлете Ту-160, 184-й Гвардейский ТБАП, Прилуки, октябрь 1991г.




A da su ukrajinski imali letove van teritorije svoje drzave i nakon raspada SSSR potvrdjuje i ovaj podatak /slika

Bort br. 18 crveni na aerodromu Maculisce-Minsk ( Belorusija ) 1992g




uz komentar

Citat:за двадцать лет всё так спрессовалось в памяти, но 18-й красный - последний, уже после путча, в сентябре, полученный в Прилуки борт!

в ноябре 1991 летал в Мачулищи на показуху новому американскому госсекретарю или министру обороны с участием "горбатого".

в полёте возник пожар 3-го двигателя, потушили бортовой ППС. чтобы не "потерять лицо" на показательном разлёте перед американцами, взлетали на трёх!

командиром был полковник, потом генерал Гребенников, тот самый, которого потом посадили за "Витязей" в Камрани.

самолёт простоял более 10 лет, после восстановления, последним перелетел в Энгельс из Прилук.


Arrow http://russianplanes.net/id77610

Taj isti Bort 18 crveni ( sada `Andrej Tupoljev` u VVS RF ) u AB Priluki 1999g u grupi od 9 aviona .

offline
  • Pridružio: 26 Mar 2009
  • Poruke: 4983
  • Gde živiš: Šid

Ukrajinac bort 15 fotkan 1997

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25934

^

Slika koja se uklapa u dosadasnju pricu u ukr.Tu-160 ,hvala Smile

U predhodnom postu je u komentaru slike Bort-a 18 crveni pomenut pozar(tacnije otkaz ) na jednom od motora...
U pitanju je ovaj slucaj iz 1988g

Citat:Ту-160 впервые публично показали представителям Запада 2 августа 1988 года, когда министр обороны США Фрэнк Карлуччи посетил авиабазу в Кубинке в ходе своего визита в Советский Союз. Специально для показа выставили некоторые новые типы самолетов, в том числе и вызвавший большой интерес "Blackjack" 184-го Гв.ТБАП с бортовым номером "12". В полете были продемонстрированы еще две машины. Министру обороны США показали отсеки вооружения, кабину и другие элементы бомбардировщика. Многие телевизионные станции мира передали репортаж из Кубинки, а в западной печати появились изображения самолета, снятые с экрана. Тогда же были впервые публично оглашены некоторые тактико-технические характеристики самолета, в том числе дальность полета без дозаправки, равная 14000 км.

Во время демонстрации самолетов в Кубинке случилась очередная неприятность - после получения разрешения на взлет не запустились по одному двигателю на двух бомбардировщиках, которые планировали продемонстрировать перед гостями в воздухе. Чтобы не сорвать показ советской новейшей техники, командование ВВС дало разрешение на взлет самолетов с тремя работающими двигателями. Благодаря мастерству экипажей, которыми командовали В.Гребенников и А.Медведев, а также хорошим летным качествам самолета, удалось благополучно завершить показ.

Американские летчики заметили отсутствие дымного следа за одним из четырех двигателей и задали вопрос о странной "несимметричности" командующему Дальней авиацией генерал-полковнику П.С.Дейнекину. Следует отдать должное находчивости бывшего главкома ВВС, который, волнуясь за исход полета, уклончиво объяснил гостям, что двигатели самолета могут работать на разных режимах, не всегда обозначая себя шлейфом. Трудно сказать, догадались ли американцы о том, что произошло и что строевые летчики во время ответственного показа решились на взлет с отказавшими двигателями. В США такое было бы невозможно, но у нас-то не Америка... Второй неприятный случай во время этого же показа произошел уже с самим Карлуччи, когда тот, пытаясь войти в кабину Ту-160, случайно ударился о неудачно расположенный электрощиток (после чего летчики назвали этот элемент "щитком Карлуччи").


Evo i fotke tog Bort-a 12 crveni u AB Kubinka

Citat:"Борт N 12" во время демонстрации новой техники в Кубинке




I nesto iz novinske arhive vezano za taj dogadjaj

Soviets Allow Carlucci To Inspect New Bomber

Arrow http://www.nytimes.com/1988/08/03/world/soviets-al.....omber.html

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 65799

nastavak...Zukovski...ovih dana

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25934

Da se malo osvrnem i na one avione koji su od samog pocetka bili u sastavu VVS RF tj u sastavu prvo 1096 TBAP kasnije 121 GvTBAP (pun naziv 121 Gardijski , Crvenozastavni ,Sevastopoljski ,teski bomb-ski avijacijski puk ) u AB Engeljs-2 /Saratovska oblast / .

Prvi avioni u tu jedinicu bivaju isporuceni tokom 1992g.Brojno stanje je na pocetku bilo svega 3 aviona tokom te `92 ,zatim 5 tokom 1993-94 da bi 6-ti bio predan jedinici u toku 1994g.Prvi let je iz AB Engeljs-2 obavljen 29 jula te `92g.

Citat:На начало 1992г., в Казани на КАПО им. Горбунова находилось в процессе постройки 13 Ту-160. Три из них в марте-мае 1992г. были переданы в состав 1096 ТБАП, еще два – в 1993г. и один – в начале 1994г.


Ovi podaci se slazu sa podacima o ukupno 35 sklopljenih primeraka ( 3 prototipa u MMZ `Opit` Moskva i 32 serijska u KAPO- Kazanj nekadasnji KAZ-22 S.P.Gorbunov ) od cega je do pocetka 90-tih u AB Priluki isporuceno 19 i sa tih 13 koji su ostali u Kazanju daje total 32 komada .

Medjutim sta kazu podaci vezani za KAPO

Citat:В 1978 г. завод получил новое название — Казанское авиационное производственное объединение (КАПО) имени С. П. Горбунова.
В начале 1980-х гг. на заводе началось освоение самого крупного (длина — 54,1 м, размах крыла — 55,7/35,6 м) и одного из самых мощных в мире боевых самолётов — стратегического бомбардировщика Ту-160 с изменяемой геометрией крыла. В связи с этим почти вдвое увеличилось количество производственных площадей, был обновлён парк технологического оборудования, основу которого составили станки с числовым программным управлением и высокопроизводительные центры. Был освоен ряд уникальных технологических процессов, в том числе вакуумная электронно-лучевая сварка толстостенных крупногабаритных конструкций из титановых сплавов, не имевшая аналогов в мире (к 1992 г. выпущено 27 машин).


Po ovom ispada da je bilo ukupno 40/ 27 do 1992 + 13 od `92 ) aviona sto sklopljenih sto ne uz 3 prototipa to je 43 aviona .To se slaze sa vec poznatim registrom na

Arrow http://militaryrussia.ru/blog/topic-271.html

No da nastavim dalje .... dakle kontigentu od 6 aviona se krajem 90-tih iz Ukrajine pridruzilo jos 8 ,ukupno 14 uz 1 proizvedeni tokom 2000g to je bilo 15 u VVS .U 2003 g se desio tragican gubitak jednog ( Bort 01 M.Gromov ) pa je to nadoknadjeno sklapanjem jos jednog u KAPO koji je isporucen 29.04. 2008 ,stanje opet 15 aviona .U medjuvremenu je isporucen jos 1/2010 ili ranije ? / sto cini sadasnje stanje od 16 Tu-160 u VVS .

Da se ponovi Tu-160 je zvanicno uveden u operativnu upotrebu u VVS RF 30.dec. 2005

Citat:В силу различных бюрократических неувязок и нестыковок, только 30 декабря 2005 года, Указом Президента РФ авиационный комплекс Ту-160 официально был принят на вооружение ВВС России.

Podatke o isporukama i ostale hronoloske detalje mozemo naci na

Arrow http://www.milavia.net/aircraft/tu-160/tu-160_history.htm

a jos vece detalje u vezi sa operativnom upotrebom u sastavu 121 GvTBAP imamo na

Arrow http://www.tu22.ru/index.php/zavershenie-istorii-1.....s-2-tu-160

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 65799

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 25934

Posto se u hronoloskom pregledu operativne upotrebe u sastavu 121 GvTBAP /zadnji link predhodnog posta / pominje i detaljise o tragicnom gubitku Bort-a 01 crveni `Mihail Gromov` evo o tom jos ponesto ...

Clanak koji je svojevremeno izasao sa slikama ostataka aviona nakon pada

Arrow http://www.newsru.com/russia/18sep2003/bombb.html

Ovo je mozda poslednja poznata fotka ovog aviona iz jula te 2003g

Citat:18.09.2003 самолет потерпел катастрофу



Arrow http://russianplanes.net/id29614

Neke ranije fotke ovog Bort-a

Citat:Aircraft number 01 - Mikhail Gromov - Legendary Soviet test pilot after whom the Gromov Flight Test Centre (LII) at Zhukovsky is named. Note the Kh-55SM Cruise Missile.

offline
  • Pridružio: 26 Mar 2009
  • Poruke: 4983
  • Gde živiš: Šid

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 780 korisnika na forumu :: 39 registrovanih, 10 sakrivenih i 731 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 8u47, _commandos_, aljosa7, alkatraz080, bato, Bloody, boki199777, Boris90, Dimitrise93, Dorcolac, dragon986, GrM, Igrutinovic, ikan, Ilija Cvorovic, Japidson, kovinacc, kuntalo, L3g1oN, Lucije Kvint, miljannis, mnn2, nebkv, Oluj2.1, plavii, Profica, reidmihajilo, renoje2, royst33, Slavoljub Ristic, StefanNBG90, stegonosa, TwinHeadedEagle, Vlada1389, VP3987, Wiesel092, zillbg, zodiac94, zola92