Srpska BPL "Pegaz"

7

Srpska BPL "Pegaz"

offline
  • celik 
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 08 Maj 2010
  • Poruke: 1679

Jasno se vidi da Pegaz vuce direktno poreklo od IBL-2001-a! Trup je u skladu s noviijim resenjima i bljeg dizajna. Sto se tice izduva, mogli su da naprave aero-dinamicni poklopac, a mozda je to vec u planu?!



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 01 Dec 2009
  • Poruke: 1694
  • Gde živiš: Borca Sebes gde obicno .......

Fala Bogu da su nasi napravili nesto sto leti, pa makar se komandovalo sa zemlje a da je vece i da ga ima bre.
Polako nek oni sve ispitaju otklone moguce decije bolesti i da se krene u proizvodnju i obuku posada.
Svidja mi se izgled posto su im informacije konacno stigle iz, u glavu da proizvod prodaje i izgled.
Sto se tice drvene elise, polako bre pa pocetak i jeste bio od drvenih elisa sto kvariti to.
A mozda se drvo kad prodje kroz vazduh manje cuje, ipak pogledajte, i zamislite sekiru sa metalnom drzalicom i kakve bi vibracije osecali dok cepate drva.
Sto se tice orkana i novog MLRS, za ovo prvo je sramota i ne da je skupo nego je i glupo vozilo na 100km trosi 120l goriva, a trebalo je da ima i veci domet, a za drugog videcemo nadam se da ce u sadejstvu sa ovom letelicom za izvidjenje i jurisnom avijacijom dovesti neprijateljsku tehniku dao ruba unistenja, i da odvrati nekog manje naoruzanog od bilo kakve pomisli za napad.
Odnosno neprijatelja ce primetiti Pegaz dejstvovace se ovim MLRSom a jurisna avijacija je tu da dokrajci bilo sta sto prezivi.
A mozda bi se mogao pegaz uvezati sa Norom B52 da hiruski odstrane problem
Svasta moze da bude, ali polako ko sto rekoh nek jrene seriska pa naoruzavanje i obuka pa ce mo lako i za ugovore sa vannasimzemljacima



offline
  • Pridružio: 25 Maj 2009
  • Poruke: 191
  • Gde živiš: Beograd

Ekskluzivno: Intervju sa nacelinikom sektora za vazduhoplovstvo VTI o bespilotnoj letelici Pegaz koja je danas imala svoju zvanicnu premijeru.




tangosixblog.com/2011/06/28/intervju-naceln.....bpl-pegaz/


...sutra o Lasti.

offline
  • Artiljerac
  • Pridružio: 07 Nov 2009
  • Poruke: 2556

Jesu stavili letvu ispod motora zbog balansa?

offline
  • Pridružio: 25 Maj 2009
  • Poruke: 191
  • Gde živiš: Beograd

Nisam pitao. Ljudi iz VTI-ja su prilicno ljubazni i imacete prilike u Petak da ih udavite sa svim mogucim pitanjima Wink
Karta je 200 dinara.

offline
  • Pridružio: 02 Avg 2008
  • Poruke: 5543

Dejan84 ::Jesu stavili letvu ispod motora zbog balansa?
Na kasnijim fotografijama se vidi da su sklonili letvu i stavili providne drzace.

offline
  • Pridružio: 28 Nov 2010
  • Poruke: 45

pozz svima neznam dali je ova slika bila ali dobra je fotografija

offline
  • zidam zgrade i fasade ........... i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 21864
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

Pegaz, Partner 2011



Razmah krila: 6,34m
Površina krila: 4,24m2
Dužina : 5,395m
Masa prazne letilice: 120kg
Masa opreme misije: 40kg
Maksimalna poletna masa: 230kg
Maksimalna brzina: 200km/h
Brzina krstarenja: 130-150km/h
Operativna visina: 3000m
Istrajnost leta: 12h +
Poletanje: automatsko ili ručno sa poluuređene PSS
Sletanje: automatsko ili ručno sa poluuređene PSS ili prinudno padobranom
Komandni link: UHF radio, frequency-hopping
Video link: digitalni kodirani
Vođenje: komandovani let (autopilot) | autonomni let (programirana putanja)






Pogonska grupa: dvocilindrični bokser motor
Snaga motora: 32KW (43 KS)
Elisa: drvena, dvokraka potisna







offline
  • Nikola Vukota
  • Multimedija , creativity work- world of disajn
  • Pridružio: 08 Sep 2010
  • Poruke: 1090
  • Gde živiš: ZEMUN - Gardoš - Forsaž - BB.

zixo ::Cega?

Lasta-95 koja je prikazana 2007. je uvedena u RV Iraka a Lasta za nas jos nije, trebalo bi ove godine. A za razvoj Pegaza ce nam trebati 4 godine. Za mene mnogo, s'obzirom da sa nekim drugim BPL, kao npr IBL-2001 imamo neka iskustva, a i sa jos mnogim drugim.


- Vezano za PEGAZ-011, uopšte ne krećemo od nule ! Eksponat koji smo sada videli na PARTNERU 2011 , na sledećem PARTNERU 2013. videćemo kao potpuno funkcionalnog i več delom uveden u operativni sastav vojske Srbije.

- Zašto sam tako siguran ? Sadašnja tehnološka opremljenost VTI i dallja modernizacija UTVE je nebo i zemlja u odnosu kada se Lasta 95 rađala iz ruina. Kojim je sve nipodaštavanjima bila izložena Lasta viđena 2007 na Partneru a gle "čuda" februara 2009. prvi uspešni probni let i sadašnja uhodana serijska proizvodnja. Takođe, koliko je vremenski prošlo od prvog viđenja VRAPCA kao eksponata do sadašnjeg uvođenja u operativnu upotrebu ?

- Orbiter smo maltene dizali u nebesa a nije prošlo ni godinu dana kada ga je VRABAC pa sada PEGAZ-011 potupuno utišao.

offline
  • Pridružio: 01 Mar 2009
  • Poruke: 386
  • Gde živiš: Beograd

VITEZFOREVER ::

- Zašto sam tako siguran ? Sadašnja tehnološka opremljenost VTI i dallja modernizacija UTVE je nebo i zemlja u odnosu kada se Lasta 95 rađala iz ruina. Kojim je sve nipodaštavanjima bila izložena Lasta viđena 2007 na Partneru a gle "čuda" februara 2009. prvi uspešni probni let i sadašnja uhodana serijska proizvodnja.


APSOLUTNO! Stanje u kojem je Utva bila se 95% ljudi cinilo bezizlaznim, ali ostalih 5% je znalo kakav entuzijazam postoji kod one nekolicine upornih i koju moc to daje. Od jedne fabrike koja niti je imala normalne hale, niti normalni masinski park (sto osteceno, sto izlizano, sto dugo van ozbiljnog rada, a bilo je i razvucenog, da se ne lazemo), niti je imala dovoljno obucenih ljudi. Naravno, to je dovelo do problema prilikom realizacije Laste 95, bilo je tu i losih sklopova i sklapanja "na gurku", ali kako vreme protice i kako se ti novi ljudi uce i uhodavaju sve se pomera na normalne tokove. Feniks srpske avijacije je poceo da mase krilima. Slicnih problema je bilo i kod Vrapca, pa se i to prevazislo i ti isti problemi nisu ponovljeni kod Pegaza (bar koliko ja znam), dakle i na relaciji VTI-Moma se stvari stabilizuju.

Sada je mnogo lakse nekoga ubediti da je moguce odraditi ozbiljan avio-projekat u Srbiji, nadam se da ce to znaciti da je lakse i obezbediti finansiranje za isti. Ono sto je sada bitno je da ne bacamo resurse koje imamo uludo, da se radi planski i smisljeno i da se kako tehnicki tako i ljudski kapaciteti dovode u red (uz poseban naglasak na ove druge, posebno na dobre majstore i inzenjere, tim redom po prioritetu, iako sam inzenjer smatram da su trenutno majstori koji znaju posao vece blago za Srbiju).

Sto se motke tice, info sa komentara sa TangoSix bloga je da je neko svojom trapavoscu ostetio motor par sati pred otvaranje, te da je stvar sredjena cim su stigli da dopreme rezervne delove iz VTI. Ova informacija me raduje, jer moram priznati da me je pomisao o pomerenom tezistu letelice (iz jednog od gomile mogucih razloga) prilicno uzrujala. Very Happy

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 788 korisnika na forumu :: 52 registrovanih, 6 sakrivenih i 730 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: _commandos_, _Rade, _Sale, A.R.Chafee.Jr., AK - 230, amaterSRB, aramis s, Bane san, bato, Cufo, djordje92sm, draganca, dragon986, FOX, Georgius, girici2, GrobarRomanticar, hatman, hyla, ILGromovnik, Insan, joca83, Koca Popovic, kovinacc, Marko Marković, Mirage 2000N, mnn2, moldway, mustangkg, nebkv, nuke92, pedja.st, pein, pera bager, perko91, raskoljnikov, rovac, royst33, ruma, S2M, sakota79, Sr.Stat., Srky Boy, Toni, Tragač, Vlada1389, vladom6, vlvl, voja64, VP6919, willie, 223223