Pontoni i pontonirska sredstva

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Вероватно се онда размишљало о смањењу броја камиона.

• 1Ovo se svidja korisniku: MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kamion koji vuče remorker u sebi nosi i druge elemente opreme iz kompleta mosta.
Pa je pre zbog toga bilo logično da se baš na njega jednostavno zakači remorker kao da vuče prikolicu a ni ovako nije sporo uvođenje i vađenje istog iz vode.
Sa adaptacijom na klizanje bi morali da mu pored vozila nosača na isto naprave adekvatan sistem kliznih rampi-nosača kao i čekrk za navlaćenje kod vađenja iz vode.
Takođe bi sa donje strane na trupu samog remorkera morali da ugrade i klizače da se postojeće dno korita trenjem ne ošteti...
Propala je i Brodotehnika a nažalost i mnoga brdogradilišta kako sam ih ja iz šale nazivao jer su gradila grdosije od brodova.
Samo u Zrenjaninu je do skoro bilo dva brodogradilišta a sad jedva i da jedno životari.
Moglo se sa prebacivanjem pontona sa Fapa 2220 na novi 2026 od tih starih izgraditi ovako šta da je bilo još tada volje ili interesa.
Uzgred ovaj remorker sa ruskog videa je noviji za dvadesetak godina po vremenu nastanka pa valda i to nešto znači...

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 11 Jun 2014 16:02

Cekrk vec postoji tako da on nije problem. Sto se ostalog tice ni tu ne vidim neki poseban problem da se napravi nesto identicno prikolicama za glisere. Dakle vec sve odavno izmisljeno. Cak mislim da je trup remorkera dosta otporniji od komercijalnih camaca.
Svojevremeno sam svojevoljno poceo da radim neki predlog modifikacije tog nacina transporta, spustanja i vadjenja remorkera iz vode. NAzalost taj dokumet sam izgubio padom sistema a novi nikada nisam ponovo uradio. Sve ukazuje na brojne prednosti transporta remorkera na platformi kamiona. Jedina prednost ovog domaceg nacina je to sto svaki FAP 2026 BDS/AVG moze da ima visenamensku transportnu upotrebu.

Inace osim prednosti ili nedostataka koje cak i laici vide postoji jos gomila detalja koju direktni koisnici mogu da navedu kao manu ovog sisteme - odrzavanje trapa, transportna ruda (za skidanje i namestanje nije dovoljna samo posluga vec jso nekoliko pontonira koji bi trebalo da rade neki drugi posao, deformacija prilikom upotrebe i nemogucnost zamenskog koriscenja, problemi sa klinovima trapa i rude), potreba da se ima dosta dobro uredjena rampa za spustanje i vadjenje itd.

Dopuna: 11 Jun 2014 16:06

I zaboravio sam da napsiem koji su to elementi iz kompleta mosta koji se transportuju kamionom koji vuce remorker. To su camci sluzbe za spasavanje i oprema koja ide uz njih kao sto su vanbrodski motori sa rezervoarima, prsluci samo za rukovaco i pomocnika rukovaoca, caklja, uzad za vezivanje, kotur za spasavanje. Sve ostalo od opreme ima mesto na za to predvidjenom mestu na kamionima koji transportuju elemente.

• 1Ovo se svidja korisniku: MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kuzmar
Ja sve što si ti pobrojao dobro poznajem i nije mi cilj da sa tobom polemšem jer je to tako i nema dalje.
Još su mi u sećanju i raspored i smeštaj svih elemenata opreme plovnog i krajnjeg pontona kao i rad sa većinom elemenata.Možda uz malo trenaža da bi i uskočio u nuždi na sva mesta posluge PM-M71.
Za neka poput vozača vozila i remorkera bi mi trebalo manje podsećanja a vežbe za rampu i sidro bi mi odlično dobrodošle za skidanje kilaže baš kao i rad na čaklji i pontonirskoj polugi...
Želja mi je samo da ukažem da se u ovoj i ovakvoj vojsci izgleda o ovim sredstvima više brinemo mi pojedinci na MCM nego li i sam vojni vrh.
Na žalost svih jer smo mi baš upravo oni koji tu i nemožemo šta da menjamo.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

voja64 ::
Želja mi je samo da ukažem da se u ovoj i ovakvoj vojsci izgleda o ovim sredstvima više brinemo mi pojedinci na MCM nego li i sam vojni vrh.
Na žalost svih jer smo mi baš upravo oni koji tu i nemožemo šta da menjamo.


Bas tako

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na združenoj vežbi Plavi Odgovor angažovana je i pontonjerija..a o svemu je danas bio i ovaj snimak na DOZVOLITE..
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 2Ovo se svidja korisnicima: KUZMAR, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Taкмичење инжињераца Руске армије на реци Оки



извор

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Gledam ovaj snimak koji je postavio kolega @KUZMAR i vidim da imaju problema sa spuštanjem pontonskog segmenta u vodu. Odnosno, pošto je plitko, segment zakači dno i zaglavi se. Čini mi se da bi bilo jednostavnije i za spuštanje i za izvlačenje iz vode koristiti nekakav sistem kao na ovom kamionu koji prevozi kontejnere različitih namena: [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Mislim da bi olakšalo posao naročito kada je plića voda u pitanju, a verovatno bi se ubrzalo i izvlačenje, doduše spuštanje bi bilo neznatno usporeno. Šta mislite o tome?

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 06 Avg 2014 9:20

Takav sistem koriste zapadne vojske na svojim verzijama ovog kompleta mosta. U konretnom slucaju pretpostavljam da su kod spustanja clanaka pripadnici VS pristupili opreznije pa su manje ulazili u vodu. NAime ovo nije uredjena rampa za spustanje, koliko sam primetio u samoj vodi veoma blizu obali ima dosta nanosa mulja i zemlje, a i veliko je pitanje koliko su te kosine stabilne kao i gde je sam kraj kosine. Osim sto su tako malo ulazili u vodu, sto je dovelo do problema sa otvarnajem pontona , oni su koristili i osiguranje vozila koje spusta ponton drugim vozilom. To se inace ne radi, odnosno bar ja nikada nisam radio, ali u ovakvim situacijama treba biti oprezan. To nije postepeno povecanje dubine, to su kaskade od po nekoliko (desetina) metara.

Dopuna: 06 Avg 2014 9:24

Inace da bi se ponton sigurno otvorio neophodno je da vozilo koje ga spusta udje u vodu do polovine glavcine druge osovine.. To je neka opsta mera sa kojom se ne moze pogresiti.

P.S

Dok sam snimao primetio sam jedno mnogo zgodnije mesto za spustanje pontona na suprotnoj obali od ove na kojoj su radili. To je nasut put kojim se pre poplave ulazilo u sam kop. Dovoljno je cvrst, dovoljno ravan i postepeno se spusta, jednostavno idealna rampa. Izgleda da im ovi iz Kolubare to nisu pokazali.