Pontoni i pontonirska sredstva

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Naranvno da se moze upotrebiti. Pa VS je od maja prosle godine ovakvih mostova postavila ko zna koliko i jos ih postavlja bas na mestima gde je bujica odnela most.
Samo sto ovo nije pontonirsko sredstvo vec lansirni most. Mozda bi neko od moderatora mogao da prebaci u odgovarajucu temu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

jazbar ::Prodaje se za 3.400 EURa. Dali se to može upotrebiti kao prelazno rešenje za neko selo, koje je izgubilo most preko nekog potoka ili rečice u poplavama?



[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
JAZBAR
Može se iskoristiti za sve suve ili vodene prepreke za raspon do 10m ili tačnije 10,5m ako se nastavljaju u nizu više komada stim da je to dužina mosnog bloka.Kada se odbije deo koi mora da ostane na obalnim potporama onda je stvarna korisna dužina iskorištavanja do 9m.
Maksimalna nosivost kolotražnih mosnih blokova je do 50T a širina svakog mosnog kolotraga je 1,2m sa razmakom između kolotraga koi se za nuždu može smanjiti sa standardnih 80cm na 40cm.To bi bili neki limitirajući faktori.
Inače sam ja ove mosne blokove u zadnjih nekoliko godina viđao da su pokupovala preduzeća koja se bave rekonstrukcijom mostova pa sa njima dok traju remonti premošćavaju manje prepreke na putnoj infrastrukturi poput propusta i manjih mostića,podvožnjaka i sl..Ako se nastavljaju dva i više u nizu tada je obavezno da se na sredini nalazi nogarna potpora sa dubinom do 3m koju može da savlada uz maksimalnu dozvoljenu brzinu strujanja vode do 3m/s.Tada je računski raspon po jednom mosnom bloku opet onih 10,5 manje ostatak na oba kraja obale...
Poz uz saglasnost sa Kuzmarom da ovo ima svoj deo u inžinjerijskim mašinama gde sam ja pisao o svojim iskustvima a ovaj na slici je iz predzadnej proizvedene serije sa početka 90ih i na vozilu je KRAZ255B a oznaka mu je TMM-3.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nisam našao posebne teme za lansirne mostove osim za most Beiley koji je ipak drugačiji. Sve drugo su forumaši stavljali ovde. Hvala na informacijama.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lansirni mostovi nemogu da plivaju i samim tim nisu za ovu temu .
Trebalo bi da se naleze u temi inžinjerijske mašine gde spada i lansirni most..
Pozz .

• 2Ovo se svidja korisnicima: Cigi, RJ
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Da malo osvežim i ovu tematiku i skrenem sa onog dela o pontonima za Bejli mostove.
Te da uokvirim širu lepezu pontona kao i njihov prevoz ,upravljanje i ostale aspekte..
Za početak malo slika o prevozu pontona iz parka Bejli i Bejli M1.
Na kamionima po tri komada u nizu kao na slici.Utovar i istovar se uglavnom obavljaju dizalicama ili ručno uz korištenje pogodnih utovarnih rampi.

Ručni prenos je na kraćim distancama i prema ovoj slici gde je ponton za park M2- ili M4 .

PS.Isto se ovako prenosi i oba dva tipa pontona iz parka Bejli i za to postoji i ručka za nošenje koja je pozicionirana iznad vodne linije.
Kod nas se za prevoz pontona izgradila još sredinom sedamdesetih u kompaniji Zmaj ova poluprikolica i sa nje se mogao vršiti istovar kako dizalicom tako i sa uvoženjem iste u vodu i sa razdvajanjem pontona od sredstva voda je obavljala ostale aktivnosti..

Evo i izgleda te ručke za nosšenje a vide se i oznake za dubinu gaza.

Po istovaru je obično sledilo spajanje ili venčanje kako su u žargonu taj proces nazivali pontonirci nekada poseban soj i čast u Inžinjeriji..
Na pontonima postoje gornje spojničke veze i to na jednom kraju se nalazi bit a na drugom polukružna spojnica..



Na istovetan se način vrši i bočno učvršćivanje vertikalnih spojki.

Detalj spoja.

Jedna mala kroki sličica iz amerikenjskog pravila izvučena o ovim pontonima.

Za kraj pre povezivanja za most se ovako kompletno spojen trodelni ponton oprema opremom za plovidbu...

Prvo se svaki ponton povezuje rasponim konopcem za obalu da ne otpluta dalje a potom se na svaki dodaje prema daljem angažovanju i potreban broj pojaseva za spašavanje,ako se prevozi ručno-veslanjem na njega se postavljaju u odgovarajuće ispuste veslokraci i vesla.

Da bi vam dočarao taj detalj upotrebe vesala evo i slike sa uvoženja Bejli elemenata veslanjem sa dva uparena pontona kao skela pomoćnica..

A evo i jednog solo pontona u plovidbi..

Sličan je postupak i u sklapanju ,prevozu drugih pontona poput onih za amerikenjski park M2 i M4 stim da se oni sastoje iz dva članka koi nalikuju AL desantnim čamcima M70 i spajaju se međusonbno klinovima na za to predviđena mesta i zavrtnjevima za međusobnu vezu..
Da bi dočarao slikom da se pontoni do mesta uvezivanja mogu prevoziti i sa dodatim vanbrodskim motorom na netu nisam trenutno našao adekvatnu sliku ali će biti i toga i zato ovde sad kačim sliku remorkera koi potiskuje poluskelu ili skelu od M2-4 materijala iz DSR.

Za večeras toliko i sutra je dan ..

• 2Ovo se svidja korisnicima: shmele, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Погледајте како руска армија преко реке пребацује балистичке ракете „Топољ-М” и „Јарс”



МИНИСТАРСТВО одбране Русије објавило је снимак који показује како његови инжењерци преко реке – користећи скелу-понтон – пребацују мобилне интерконтиненталне ракете „Топољ-М” и „Јарс”.
Једноставно и сигурно као да је у питању трајект који треба да превезе неколико путничких аутомобила.
„Топољ-М” је стратешка балистичка ракета, а њена маса заједно са мобилном лансирном рампом је – 47.100 килограма.
А „Јарс” је модернизована верзија ракете „Тпопољ-М”. Може да носи више нуклеарних бомби јер има дељиву бојеву главу. Зато је сличне тонаже.[/quote]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lepo, sam sto u principu tu nema nista spektakularno. Isto kao da je u pitanju bilo koje drugo vozilo. Jedino sto je atraktivno je to da je u pitanju balisticka raketa.
Isto ovo moze da uradi bilo koja pontonirska jedinica na svetu.
Skela nosivosti 60 tona je po masi vozila dovoljna ali zbog duzine mislim da je ovde dodat najmanje jos jedna clanak pa je nosivost povecana za nesto vise od 20 tona, Osim toga radi ulaska i izlaska sa skele samoj skeli su dodata dva krajnja plovna clanaka. Po nekoj mojoj racunici na ovoj skeli je bilo moguce istovemeno prevesti dva ovakva vozila.

Inace rec je o kompletu pontonskog mosta PPS-84 (savremenija verzija dobro poznatog kompleta PMP).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja to nebi ni prebacivo preko reke kad se vidi pored skelskog mesta prelaska prelepi most a i raketla ima domet i sa ove ko i s one strane reke...
Šalu na stranu Kuzma je sve već kazo i ja ništa nebi dodavo po pitanju ovog prevoženja skelom..

• 2Ovo se svidja korisnicima: KUZMAR, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Foto-reportaza sa ruskih vezbi:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@aerodrom

Predivne fotografije. Hvala ti na ovome.