Borbeni avioni kolekcija (časopis i model)

• 4Ovo se svidja korisnicima: Saturn V, dragan obradovic, doktor1964, Dukelander
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Stigao novitet MIG-19.

• 1Ovo se svidja korisniku: cvrle312
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Одличан је Панцеркампф, мада скоро никад није на попустима.
Ја имам исти модел, кинеску варијанту, планирао сам некад да узмем још једну - совјетску.

• 6Ovo se svidja korisnicima: Nenad N., kybonacci, Dukelander, cvrle312, doktor1964, bojank
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Svaki kolekcionar bi voleo da ima što je moguće više modela aviona sa oznakama svoje zemlje. Ja sam se uverio da je u našem slučaju to dosta teško ostvariti. Jednostavno ih ima jako malo na tržištu, pogotovo diecast modela. Zato sam nabavljao i ručno rađene plastične i metalne modele i sada imam u svojoj kolekciji ukupno dvadesetak modela.

1. North American F-86D Sabre Dog, Yugoslav, Falcon Models, 1:72, 289 gr,
2. Hawker Hurricane Mk II/Trop, Yugoslavia, 1944. Easy Model, 1:72, 42 gr,
3. Yakovlev Yak-3, Yugoslavia, 1946. h-m plastic m, 1:72, 15 gr,
4. Supermarine Spitfire Mk Vc/trop, Yugoslavia, h-m plastic m, 1:72, 14 gr,
5. Messerschmitt Bf 109 G-10, Yugoslavia, h-m pl. m, 1:48, 35 gr,
6. Soko J-21 Jastreb, Yugoslavia, h-m metal m, 659 gr,
7. Soko J-22 Orao, Serbia, h-m metal m, 683 gr,
8. Soko G-4 Super Galeb, Serbia, h-m metal m, 758 gr,
9. Mikoyan-Gurevich MiG-29 “Fulcrum”, Serbia, h-m metal m, 603 gr,
10. Utva Lasta 95, Serbia, h-m metal m, 634 gr,
11. Rogožarski IK-3, Yugoslavia, h-m plastic m, 1:72, 14 gr,
12. Folland Gnat F.1, Yugoslavia, 1958. Aviation 72, 1/72, 137 gr,
13. Soko G-2 Galeb, Yugoslavia, h-m metal m, 651 gr.
14. Mikoyan-Gurevich MiG-21 “Fishbed”, Yugoslavia, h-m metal m, 810 gr.
15. Utva 75, Serbia, h-m metal m, 810 gr.
16. Aerospatiale/Soko SA 342 Gazelle/Gazela, Serbia, h-m metal m, 938 gr.
17. Yakovlev Yak-40, Yugoslavia, h-m metal m, 633 gr.
18. Antonov An-26, Serbia, h-m metal m, 1708 gr.
19. EADS CASA C-295MW, Serbia, h-m metal m, 788 gr,
20. Hawker Fury Mk IA, Yugoslavia, 1940. h-m pl. m, 1:72, 14 gr,

Pozdrav svim kolekcionarima. Zakačiću u nastavku fotografije modela aviona (i jednog helikoptera) Srbije i Jugoslavije.

• 1Ovo se svidja korisniku: dragan obradovic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala ti Dragane na ovom spisku modela sa našim oznakama.
Na ebay pratim jedan an-12 sa našim oznakama ali je razmera 1:400 pa mi nije interesantan.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Dukelander, cvrle312
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

A kad govorimo o modelima sa oznakama Srbije, za nekoliko godina će biti dostupan najlepši do sada model, Dok on ne stigne ja sam nabavio jedan koji je najsličniji njemu:
Dassault Aviation Rafale C, France, Dassault Aviation Store, 1:72, 232 gr
Pozdrav svim kolekcionarima. Zakačiću u nastavku fotografije modela aviona Rafale.

• 2Ovo se svidja korisnicima: cvrle312, dragan obradovic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

И ја се радујем Рафалу са нашим ронделама.
Мораћу да ископам своје моделе да сликујем.

У међувремену, стигла ми је ова зверчица, ово ме није мрзело да одмах окачим
Има и којекаквих ракета с њим, нисам се тренутно замарао да качим све, не замерите.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lepe lutkice ste nabavili.I ja jedva čekam Rafala sa našim oznakama mada sam se nadao nečem drugom.
Sutra ću okačiti sliku modela koga sam čekao "sto godina" a koji je došao u petak.
Na ebay sam pre oko 3 nedelje kupio jedan model koji je trebao da dođe iz Kine.Posle par dana prodavac mi je vratio pare kaže da naša pošta neće da isporučuje pakete dužine oko 1m.
Što se tiče veličine mislim da je bar za pola metra preterao.
Ali danas ga kupih preko Temu-a pa ćemo da vidimo da li će stići.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Dukelander, cvrle312
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Veoma lep model YF-23. Ja sam u martu 2019. na strani 1881 pisao o dosta skromnijem modelu i o samom tom avionu:
Evo sada detaljnijeg prikaza modela iz kolekcije New Ray i samog aviona Northrop / McDonnell Douglas YF-23 Black Widow II.
Već je rečeno da je ovaj avion futurističkog dizajna bio američki jednosedi dvomotorni lovac, demonstrator stealth tehnologije, dizajniran za vazduhoplovne snage Sjedinjenih Država (USAF). YF-23 je bio finalista na takmičenju Advanced Tactical Fighter (ATF) USAF-a, boreći se protiv Lockheed YF-22 za ugovor o proizvodnji. Napravljena su dva prototipa YF-23, nazvana "Crna udovica II" i "Sivi duh" ("Black Widow II" and "Gray Ghost").
Osamdesetih godina prošlog veka, USAF je počeo da traži zamenu za svoje borbene avione, posebno da bi se suprotstavio naprednim Su-27 i MiG-29. Nekoliko kompanija dostavilo je predloge dizajna; USAF je odabrao predloge od Northrop i Lockheed. Northrop se udružio sa McDonnellom Douglasom u razvoju YF-23, dok su Lockheed, Boeing i General Dynamics razvili YF-22.
YF-23 je bio “steltiji” i brži, ali manje agilan od svog konkurenta. Nakon četvorogodišnjeg razvoja i procesa evaluacije, YF-22 je proglašen pobednikom 1991. i ušao u proizvodnju kao Lockheed Martin F-22 Raptor. Američka mornarica je smatrala da je proizvodna verzija ATF-a bila osnova za zamenu F-14, ali su ti planovi kasnije otkazani. Dva prototipa YF-23 su muzejski eksponati od 2010. godine.
Američki izviđački sateliti prvi put su uočili napredne sovjetske prototipove Su-27 i MiG-29 1978. godine, što je izazvalo zabrinutost u SAD-u. Očekivalo se da će oba sovjetska modela smanjiti prednost u manevarskim sposobnostima savremenih američkih borbenih aviona. Godine 1981. USAF je zatražio informacije od nekoliko kompanija o mogućnostima za Advanced Tactical Fighter (ATF) da zameni F-15 Eagle. Nakon razgovora sa vazduhoplovnim kompanijama, USAF je naveo borbu vazduh-vazduh kao primarnu ulogu ATF-a. ATF je trebao iskoristiti prednosti novih tehnologija, uključujući kompozitne materijale, lagane legure, napredne sisteme kontrole leta, snažnije pogonske sisteme i stealth tehnologiju. U oktobru 1985. godine, USAF je izdao zahtev za predlog (RFP) za nekoliko proizvođača aviona. Istovremeno, američka mornarica je, u okviru programa Naval Advanced Tactical Fighter (NATF), objavila da će koristiti derivat ATF pobednika da zameni svoj F-14 Tomcat. Program NATF pozvao je na nabavku 546 aviona zajedno sa planiranom nabavkom USAF-a za 750 aviona.
U julu 1986. predloge su podneli Lockheed, Boeing, General Dynamics, McDonnell Douglas, Northrop, Grumman i Rockwell. Poslednja dva su napustila nadmetanje ubrzo nakon toga. Nakon podnošenja predloga, Lockheed, Boeing i General Dynamics formirali su tim koji bi razvio bilo koji od njihovih predloženih projekata. Northrop i McDonnell Douglas formirali su tim sa sličnim sporazumom. Lockheed i Northrop predlozi su odabrani kao finalisti 31. oktobra 1986. Oba tima su dobili 50 meseci za izgradnju i testiranje prototipa, i bili su uspešni, proizvodeći Lockheed YF-22 i Northrop YF-23.
YF-23 je dizajniran da zadovolji zahteve USAF-a za preživljavanjem, superkrstarenjem, slabom uočljivošću i lakoćom održavanja. Zahtevi za superkruise su zahtevali produženi supersonični let bez upotrebe naknadnog sagorevanja. Northrop je iskoristio svoje iskustvo sa B-2 Spirit i F / A-18 Hornet kako bi smanjio podložnost modela radaru i infracrvenoj detekciji.
Prvi YF-23 (serijski broj 87-0800), Prototype Air Vehicle 1 (PAV-1), uveden je 22. juna 1990. godine, PAV-1 je preuzeo svoj 50-minutni prvi let 27. avgusta sa Alfredom " Paul "Metz-om za komandama. Drugi YF-23 (serijski broj 87-0801, PAV-2) prvi let je izvršio 26. oktobra, pilotirao je Jim Sandberg. Prvi YF-23 bio je obojen sivom ugljenom bojon i dobio je nadimak "Crna udovica II", po Northrop P-61 Black Widow iz Drugog svetskog rata. Drugi prototip je obojen u dve nijanse sive boje i dobio je nadimak "Spider" i "Gray Ghost".
YF-23 je bio avion nekonvencionalnog izgleda, sa krilima u obliku dijamanta, profil sa značajnom površinom koja smanjuje aerodinamičku otpornost pri transoničnim brzinama i sve-pokretni V-rep. Kokpit je postavljen visoko, blizu nosa aviona za dobru vidljivost za pilota. Avion je bio opremljen stajnim trapom sa konfiguracijom tricikla. Ležište za oružje je postavljeno sa donje strane trupa.
Napajao se sa dva turbomlazna motora, svaki u odvojenoj motornoj gondoli sa S-kanalima, da bi štitio aksijalne kompresore motora od radarskih talasa, sa obe strane kičme aviona. Od dva izgrađena aviona, prvi YF-23 (PAV-1) je opremljen motorima Pratt & Whitney YF119, dok je drugi (PAV-2) pogonjen General Electric YF120 motorima. Avioni su imali fiksne mlaznice motora, umesto mlaznica za vektorisanje potiska kao na YF-22. Kao i kod B-2, izduvni gasovi iz motora YF-23 proticali su kroz prolaze obložene pločicama za toplotu kako bi se raspršila toplota i zaštitili motori od infracrvenog otkrivanja raketa odozdo.
Površine za kontrolu leta kontrolisao je centralni upravljački kompjuterski sistem. V-repna peraja su bila nagnuta 50 stepeni od vertikale. Da bi troškovi bili niski uprkos novom dizajnu, korišćen je veliki broj komponenti postojećih aviona F / A-18 i F -15E.
Skladište za oružje je bilo konfigurisano za lansiranje oružja, ali nisu ispaljeni projektili; Lockheed je uspešno ispalio rakete AIM-9 Sidewinder i AIM-120 AMRAAM iz svog YF-22. PAV-1 je 30. novembra 1990. godine izvršio brzu borbenu demonstraciju sa šest letova u periodu od 10 sati. Testiranje leta nastavljeno je u decembru. Dva YF-23 su poletela 50 puta ukupno 65.2 sati. Testovi su pokazali Northropove predviđene vrednosti performansi za YF-23. YF-23 je bio skriveniji i brži, ali je YF-22 bio agilniji.
Dva tima izvođača podneli su rezultate svojih predloga u decembru 1990., a 23. aprila 1991. godine, a sekretar Ratnog vazduhoplovstva Donald Rice objavio je da je pobednik YF-22. Vazduhoplovstvo je izabralo YF119 motor za pogonsku verziju F-22
Nakon takmičenja, oba YF-23 su prebačena u NASA-in centar za istraživanje letenja u Dryden na Edwards AFB, u Kaliforniji.
Povremeno su se javljale ideje da se oživi projekat YF-23.
Godine 2004. Northrop Grumman je predložio bombarder na bazi YF-23 da ispuni potrebu USAF-a za privremenim bombarderima, za koje su se takmičili i FB-22 i B-1R. Northropu modifikovani avion PAV-2 služi kao model za prikaz predloženog privremenog bombardera. Mogućnost prelaznog bombardera na bazi YF-23 okončana je 2006.
Japan je pokrenuo program za razvoj domaćeg lovca 5. / 6. generacije (F-3) nakon što je Kongres SAD 1998. odbio izvoz F-22. Jedna takva kompanija koja je odgovorila bila je Northrop Grumman i postoje spekulacije da bi mogla ponuditi modernizovanu verziju YF-23 Japanu.
Oba aviona YF-23 ostala su u skladištu do sredine 1996. godine, kada su prebačeni u muzeje.
YF-23A PAV-1, serijski broj vazduhoplovstva 87-0800, registracioni broj N231YF, izložen je u hangaru za istraživanje i razvoj Nacionalnog muzeja vazduhoplovnih snaga Sjedinjenih Država blizu Daytona, Ohio.
YF-23 "Spider" izložen je u Western Museum of Flight 2017. godine
YF-23A PAV-2, AF ser. ne. 87-0801, registracioni broj N232YF, bio je izložen u Zapadnom muzeju leta do 2004, kada ga je Northrop Grumman obnovio i koristio kao model za prikaz bombardera baziranog na YF-23. PAV-2 je vraćen u Zapadni muzej leta i bio je izložen od 2010. godine na novoj lokaciji muzeja u Zamperini Field, Torrance, Kalifornija.
Opšte karakteristike: Posada: 1 (pilot), Dužina: 20.60 m, Raspon krila: 13.30 m, Visina: 4.30 m
Površina krila: 88 m2, Težina praznog aviona: 13.100 kg , Težina punog: 23.327 kg, Maks. težina na poletanju: 29.000 kg
Motori: 2 × Pratt & Whitney YF119 ili General Electric YF120, 156 kN svaki
Performanse: Maksimalna brzina: Mach 2,2+ ( 2.335+ km / h), Domet: preko 4.500 km
Borbeni radijus: 1,380–1480 km, Plafon leta: 19.800 m
Naoružanje: Nijedno nije testirano, ali uslovi su su napravljeni za:
1 × 20 mm top M61 Vulcan
4 × AIM-120 AMRAAM ili AIM-7 Sparrow rakete vazduh –vazduh srednjeg dometa
2 × AIM-9 Sidewinder rakete vazduh-vazduh na malim rastojanjima
Model YF-23 Black Widow II proizvođača New Ray je urađen u srazmeri 1:72 i težak je 64 gr.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Dukelander, dragan obradovic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Stigao je i godinama čekani SU-22M4.

• 1Ovo se svidja korisniku: cvrle312
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Браво.
Мени један од најлепших модела у колекцији.

Додуше мој је у либијским бојама али сваки је мало ремек дело.
Од до сад направљених, најлепши ми је пољски, али тај се и најбрже продао.