Konstrukcija novog visenamenskog aviona za Srpsko Vazduhoplo

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Inače ima jedna mašinsko - metalska firma iz okoline ili samog Valjeva koja odavno izvozi mašinsko - metalske komponente u Švajcarsku. Zaboravih kako se zove al posao im ide. U suštini radarski paneli, softver, avionika, stajni trap sve to ulazi u cijenu koštanja samog aviona. Turci su kupili italijansku Mangustu uglavnom zbog softvera koji im je takođe ustupljen. Nema više potrebe za projektima kao što je Orao - kompletan avion po svaku cijenu. I Gripen je sastavljen od inostranih komponenti.
Tu si i Rumuni sa svojim Iar 99.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

da,znam, bio je skoro neki prilog o tome na tv. kao, eto, sve se moze, nemojte da cekate posao od drzave. u svakom slucaju, moze se to dobro iskoristiti. da oni ne bi radili na nasim projektima? normalno ne za dz, ali bi verovatno prihvatili. a i orao je radjen sa rumunima uz dosta delova sa strane. pa bi mozda i neki novi orao mogao da se nabudzi umesto jf-a. ima mesta za razmisljanje...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Inače po mom mišljenju stručnjaci bi morali da pronađu neko svoje mjesto pogotovo iz oblasti elektrotehnike, elektronike, mašinstva. Što licencno što korištenjem komercijalnih a dostupnih proizvoda da ne kažem golim kopiranjem. Naravno sve bi moralo da ima ogoljenu finansijsku vrijednost - u suprotnom upada se u vilajet državnih fondova koji su često bili i uništitelji talenata. Čitao sam o jednom čovjeku koji u Beogradu drži mašinbravarsku radionicu i izvozi automobilske felge u Rusiju. I taj majstor u životu nije imao reklamacije i drži radnike i radi sasvim pristojno i kada su ga pitali jel i zaradio on je na to odgovorio da za 40 godina još nema svoj prostor već rentira. Sa druge strane koliko je ljusnuto para u "kurta - murta varijante". Isto važi i za dijasporu. U suštini nema problema da neko ode u Silikonsku dolinu i tamo stekne kuću sa bazenom i šta već ide uz bazen al ne bi trebalo da bude problem i da dio svog znanja i iskustva uloži i u zemlju porijekla gdje je rođen, pelcovan, prehranjen i školovan. No dosta njih se prema zemlji porijekla ponaša u nekoj "safari - varijanti" što je već psihološki kompleks. Naravno naoružanje je teško prodavati za pare. Jedina je varijanta avione za naftu ili komponente i montaža za učešće u projektu. Tako da se može ići na velikoserijsku proizvodnju.

Dopuna: 08 Dec 2010 2:24

Za mene je najvjerovatnija stvar pri izradi borbenog supersoničnog aviona bila švedska izvedba motora na Jas 37 Vigenu. Prepakovali su komercijalni Prat i Vitnijev motor za borbeni avion. Vjerovatno još ima takvih stvari al ta mi je najzanimljivija. Naravoučenije: dobili su na iskustvo. Inače i ona JAT - ova firma za održavanje avionskih motora sasvim prostojno radi iako je odvojena od centrale. A predviđana joj je propast.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Odlican topik za relaksaciju mozga. Ne mogu da verujem da vecina ocekuje da se taj stari projekat vine u nebo poput Feniksa!
Ne mozemo da nastancamo 25 Lasti za RV ali ce mo zato da zaposlimo nase "mozgove i strucnjake" da skrpe NA i da se rasturimo od para, dignemo ekonomiju na noge i budemo najjaca sila u jevropi.
Zaboravili ste samo prdenje u chabar.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Besotted ::Odlican topik za relaksaciju mozga. Ne mogu da verujem da vecina ocekuje da se taj stari projekat vine u nebo poput Feniksa!
Ne mozemo da nastancamo 25 Lasti za RV ali ce mo zato da zaposlimo nase "mozgove i strucnjake" da skrpe NA i da se rasturimo od para, dignemo ekonomiju na noge i budemo najjaca sila u jevropi.
Zaboravili ste samo prdenje u chabar.

Vjerovatno može da se naštanca koliko li već treba Lasti ali to je pitanje izvoza a ne domaćeg tržišta.
Zanimljiva je i varijanta da se trampe Laste za borbene avione ili čak za remont i modernizaciju MiG 29 pošto Rusi prihvataju naftu kao sredstvo plaćanja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Besotted

Da imamo 8000 radnika u Utvi kao sto ih je bilo u Soko-u nastancali bi 25 i vise lasta za cas.

Na zalost je menadzment i marketing u srpskim preduzecima strasno los. Citao sam ovde na forumu uvezi utve kako je navodno utvasima iz Jugoimporta preneseno da ce da ih "obraduju" sa novom lepom vest (pretpostavljam nov ugovor). Ukoliko je zaista tako to je jako lose za rukovodjenje utve. Svako "normalno" preduzece ima uvek totalnu transparentnost i na godine unapred zna koji ugovori moraju da se realizuju i po tome onda mogu da prilagode zaposljenje...i ostale resurse.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kljift ::

Za mene je najvjerovatnija stvar pri izradi borbenog supersoničnog aviona bila švedska izvedba motora na Jas 37 Vigenu. Prepakovali su komercijalni Prat i Vitnijev motor za borbeni avion. Vjerovatno još ima takvih stvari al ta mi je najzanimljivija. Naravoučenije: dobili su na iskustvo. Inače i ona JAT - ova firma za održavanje avionskih motora sasvim prostojno radi iako je odvojena od centrale. A predviđana joj je propast.

Sto te to cudi, pa i mi smo Vajper spakovali u G-2, G-4 i J-22. Ono jes da nisu supersonicni, ali ipak imaju motore za razvijane za civilni avion.

Licno smatram da je pokretanje proizvodnje G-4, modernizovanog ili ne, jos uvek preveliki zalogaj za SAI, mislim da bi sada trebalo da se produzi sa nekom manjim turboelisnim avionom. Ipak radnici u Utvi nemaju toliko iskistva da bi sada odmah prosli na daleko slozeniji mlazni avion.
Mislim da je sada odlicna prilika da se uradi onaj manji Agro-avion, em dobijate avion (prvenstveno za izvoz) koji se moze zaposliti u zemljordnickoj avijaciji, em moze da se iskoristi za gasenje pozara jer bi imao nosivost od 1500-2000 litara vode. Pogledajte sta su uradili sa Airtraktorom, isto bi mogla da uradi SAI sa projektima YU-AG koji je razvijao masinski fakultet iz Beograda, malo ga osavremeni i pusti u prizvodstvo. I onako Srbiji fale avioni za gasenje pozara, a u praznom hodu mogu da se koriste za zaprasivanja. Time bi zamenili vec stare Dromodere i An-2 avione koji se sada koriste za te poslove, a moze se ostvariti i pristojan izvoz.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kljift ::Vjerovatno može da se naštanca koliko li već treba Lasti ali to je pitanje izvoza a ne domaćeg tržišta.
Zanimljiva je i varijanta da se trampe Laste za borbene avione ili čak za remont i modernizaciju MiG 29 pošto Rusi prihvataju naftu kao sredstvo plaćanja.
Sta ima da prihvataju naftu kad su nam je i onako bratski uzeli, na finjaka. Pa se malko igraju monopola. Ovde kako ko proviri, udari ga zelja da bude monopolista.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

salesam ::kljift ::Vjerovatno može da se naštanca koliko li već treba Lasti ali to je pitanje izvoza a ne domaćeg tržišta.
Zanimljiva je i varijanta da se trampe Laste za borbene avione ili čak za remont i modernizaciju MiG 29 pošto Rusi prihvataju naftu kao sredstvo plaćanja.
Sta ima da prihvataju naftu kad su nam je i onako bratski uzeli, na finjaka. Pa se malko igraju monopola. Ovde kako ko proviri, udari ga zelja da bude monopolista.

Ne, mislio sam na iračku ili libijsku naftu pošto bi tamo Lasta imala relativno najbolje mogućnosti! Za njih bi mogle da se izrade isplative serije. Možda bi i Burma bila zainteresovana.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zaboravio si Sudan i Alzir!