Konstrukcija novog visenamenskog aviona za Srpsko Vazduhoplo

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mozda i preskoce advanced trainer a nabave vise dvosjeda.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

pa i nabavljaju vise 2seda rafala, ako na to mislis. razlika u ceni h leta bi bila poprilicna, ako bi 1motorni avion bio koriscen kao trejner. avioni poput hawk i alpfa jet su odlicni, ali nece vecno leteti.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo i ovo bi moglo da se tice NA.
Citiram:
,,Ja zaista nemam saznanja koja se odnose na projekat G-5, to je ustvari jednoseda varijamta aviona G-4, laki jurišnik. Urađena je samo prethodna analiza (PA) i to nezvanično, uradio je jedan izuzetan inženjer koji je još uvek u VTI-u. Tada, pre više od dvadeset godina ona je možda bila aktuelna, ali je stručnjak koji je na njoj radio imao dosta neprijatnosti, jer se nije uklapala u megalomanske planove projektovanja i proizvodnje višenamenskog borbenog aviona (NA). Osim toga, sam avion G-4 ima slabašnu pogonsku grupu i za njegovu osnovnu namenu, školsko-borbenog aviona, a tek za G-5, morao bi da se integriše novi motor za znatno većim potiskom, a takvog u familiji VIPER nema".

Ako hocete mogu potraziti i postaviti delove razgovora o avionu G-4M, naravno na temi o ovom avionu. Ako postoji neko ko bi pitao jos nesto gospodina Milojevica moze mi poslati na PP pa cu ja to sastaviti sa mojim pitanjima koja sam zamislio i ako se on bude slozio bice objavljeno. Pozdrav !

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Potpuno se slažem sa gospodinom Milojevićem - gurati Lastu i G-4M.

F-20 i NA su sada već projekti stari 25-30 godina. Čini mi se da je Bes rekao, realno nemamo više ni know-how, jer su ti koji su znali otišli da rade za druge ili da prave igračke. Tako da... "ostala je uspomena"!

Realno, trebalo bi nekih 7-10 godina (računajući saradnju sa Francuzima) da zaživi taj dvosed-trenažer o kojem pričate. A ko zna šta će se do tada pojaviti.

Što se tiče vojne industrije, vazduhoplovnu da guramo sami (Lastu i G-4M), ali mislim da treba da se napravi saradnja sa exYu državama po pitanju tenkova, jer su napravili dobro ime u svetu, a mnogi bi bili zainteresovani za taj proizvod. Pa neka se deli profit po angažovanju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo nekoliko mojih pitanja o projektu NA.
1. Kada je oficijalno pocela realizacija projekta NA.
2. Koji su strani partneri razmatrani za saradnju oko radara za NA.
3. Koji su senzori, osim radara, bili predvidjeni za ugradnju u NA.
4. Jeli je bilo nekih sovetskih ponuda za nabavku nekih tehnologija/delova/opreme za NA.
5. Sta su drugo od tehnologije, osim motora, nudili amerikanci (ovde smo imali prikazanu britansku i francusku ponudu, ali ne i americku i sovjetsku). Ovo nije vezano za NA, vec za VNH-90, ali mislim da ce biti interesantno forumasima.
- Jel VTI ucestvovao u projekat VNH-90, ili je to bio privatni projekt Utve i Masinskog fakulteta u Beogradu.
- Jel ima ikakvih saznjanja o domacem motoru TM-1500 predvidjenim za ovaj helikopter.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja bih postavio jednostavno pitanje g-dinu Milojevicu : Da li bi nam se priključio na my city forumu, jer sam ja bukvalno u jednom dahu pročitao sve što se tiče ovih projekata

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Imam i ja nesto da pitam u vezi hipotetickog radara za NA...
1.Kakve su bile projektovane karakteristike i sta se razmatralo povodom sistema za elektronsku zastitu i ometanje...
2.Kakav asortiman v-v i v-z je bio planiran,posto je covek upucen pa da nam da neku blizu informaciju...
3.Planiran vek upotrebe i vek zmaja...itd..za sada toliko,unapred hvala na odgovorima...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Zeleo bih da posebnu paznju obratite na podcrtani deo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

palo mi je to u oci kada sam citao tekst,ko ce ga znati,bilo je prica e sada sta to treba da znaci...ako ima istine u tome mogu da kazem da to dovoljno govori o orlu, mada opet sa druge strane bila je planirana i njegova modernizacija u to vreme..hmmmmm....konfuzno....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sebab ::pa i nabavljaju vise 2seda rafala, ako na to mislis. razlika u ceni h leta bi bila poprilicna, ako bi 1motorni avion bio koriscen kao trejner. avioni poput hawk i alpfa jet su odlicni, ali nece vecno leteti.

Sad malo managerski:
Jeste da sat leta na rafaleu kosta vise, ali posto stices vise iskustva na samom rafaleu moras manje u solo-fligtu biti obucen i nemoras nabavljati drugi avion za obuku i instruktore obucavati za taj avion, opet te ispod crte dodje daleko jeftinije, i bojim se da je i u USA t38 zadnji advanced trainer. Vise sati u simulatoru i dvosjedu = povoljnija obuka. Jeste da se konkurs za nasljednika advanced "spominje" (i da me neko pita, ja bih rekao ako budu kupovali da ce izabrati neku prilagodjenu verziju F16 ili f18 zaradi 2 motora) ali bojim se da je to - to. O kvaliteti obuke necu polemizirati. Sigurno je da obje metode imaju "pro i contra". Sama odluka RZ francuske da nabavljaju vise dvosjeda mi govori da ce "tim putem" ici uskoro kad im resursi za alphajet isteknu. Moguce je da se kao svabe odluce da "advanced training" predaju amerikancima (njemci vjezbaju u amerikaniji na t38) a u to sumnjam sa obzirom na "specijalne odnose" francuza sa NATOom. Ali politika je, kako svi znamo, proizisla iz najstarijeg zanata na svjetu, tako da nista nije sigurno