Tegljači (Vučni vozovi)

• 3Ovo se svidja korisnicima: voja64, mushroom, RJ
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

RENAULT TRM 700-100










Ovaj tegljac je specijalno razvijen za transportovanje tenkova Leclerc. Njegov razvoj je poceo 80` godina proslog veka i prvi put je predstavljen 1987. Predvidjen je da vuce SOFRAME SRPB 60 poluprikolicu. Baziran je na teskom tegljacu Renault TRM 10 000. Renault je 1993. primio porudzbinu 179 ovih kamiona za potrebe Francuske vojske. Kabina je konstrukciono slicna onoj na modelu TRM 10 000, ali je osposobljena da primi vise clanova posade (4+1), tako da se u kabini mogla prevesti celokupna posada tenka. Kabina se hidraulicnim uredjajem obara napred ,radi lakseg pristupa motoru.
Tegljac ima stalni pogon na sve tockove i napravljen je tako da moze da odrzava konstantnu brzinu od 50km/h u duzini od 800km. U opremi poseduje i 2 vitla , vucne sile 18t, koja su smestena iza kabine.

Dimenzije vozila- D/S/V: 8.05/2.48/3m
Masa praznog vozila: 38t
Motor: Renault E9, V8 dizel , snage 700ks
Specificna snaga: 6.6 ks/t
Max.brzina: 80km/h
Autonomija: 800km
Savladavanje vodene prepreke gazom: 0.75m

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

SOFRAME SRPB-60 -

Ova poluprikolca je namenski dizajnirana za prevoz tenkova. Prikolica ima max. nosivost od 69.8t pri brzini od 60km/h. Nosivost opada na 65.38t ukoliko se brzina poveca na 85km/h. Ova prikolica je dizajnirana pre svega za voznju po putu i ima veoma ogranicene terenske sposobnosti. Prikolica ima 6 osovina sa 24 pneumatika. Zadnje tri osovine su upravljive. Kocnice su ugradjene na svim osovinama. Tzv. ,,guskin vrat" (deo prikolice koji se kaci za kamion) je podesiv , tako da se prikolica moze prilagoditi neravnom terenu. 2 utovarne rampe su pokretane hidraulicnim sistemom kojim moze upravljati jedan covek. Prikolica poseduje koturace za usmeravanje celicnih uzadi kao i malo vitlo koje takodje ima ulogu u usmeravanju celicnih uzadi glavnog vitla.

• 1Ovo se svidja korisniku: zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^^^^
zumzum, ovo ti nije svaba. Zahebo si se

• 4Ovo se svidja korisnicima: mushroom, voja64, MB120mm, Oscar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 19 Jan 2016 21:24

,,Ko radi taj i gresi, rece jez i sidje sa ribace cetke"

Dopuna: 19 Jan 2016 22:02

Da mi se Pecurko ne traumira jedan Koreanac (juzni)

Kia KM1002








Zbog potreba Juznokoreanske armije , Kia motors je razvila teski tegljac koji je mogao transportovati glavni borbeni tenk K1/K1A1. Vozilo je uslo u upotrebu 2001. Max. nosivost ovog kamiona je 60t sa max. pritiskom na sedlo (peti tocak) od 20t. Kamion je opremljen produzenom kabinom koja je uz vozaca moze prevesti jos 5 putnika smestenih u 2 reda sedista, odnosno kompletnu posadu tenka ili samohodne haubice. Vozilo je napravljeno da neometano funkcionise u temperaturno rasponu od -32 do +50 stepeni celzijusa.
Kamion je opremljen i sa dva vitla vucne sile po 25t , smestenih iza kabine. Vozilo ima pogon na sve cetiri osovine (8X8).
Poluprikolica predvidjena za ovaj vucni voz je razvijana od strane firme Rotem. Prikolica je dizajnirana da moze istovremeno da preveze 2 vozila KIFV ili M113 ili jedan tenk

Dimenzije vozila- D/S/V: 9.07/2.06/3.47
Masa praznog vozila: 17.7t
Max. nosivost: 60t
Motor: Hyundai D6CA diesel, 450ks pri 2000 o/min.
Max. obrtni moment: 1900Nm pri 1400 o/min.
Max. brzina na putu: 90km/h
Autonomija: 400km
Savladavanje uzduznog nagiba bez/sa prikolicom: 60/28%
Savladavanje bocnog nagiba: 20%
Savladavanje vodene prepreke gazom: 76cm
Rastojanje od tla: 340mm
Min. radijus okretanja (bez prikolice): 12m

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

zumzum ::RENAULT TRM 700-100
Dimenzije vozila- D/S/V: 8.05/2.48/3m
Masa praznog vozila: 38t
Motor: Renault E9, V8 dizel , snage 700ks
Specificna snaga: 6.6 ks/t
Max.brzina: 80km/h
Autonomija: 800km
Savladavanje vodene prepreke gazom: 0.75m
Zapravo radi se o originalnom američkom motoru Mack E9, kojeg su u Renou pošto ne izrađuju tako jake motore, prenamenili za upotrebu u vojski, što za šlepere te za tenkovsku platformu AMX-30 B2 namenjenu za samohodne haubice GCT i za inženjerijska vozila umesto zastarelog, potrošnog i za održavanje skupog motora HS 110 sa 12 cilindara (koji su kopirali i nešto imenili Rusi za T-72).

Renault E9 V8:

• 2Ovo se svidja korisnicima: zumzum, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Tegljač Kamaz 5410 - pogled na sedlo

• 3Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, voja64, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Unipower MH-6600






Ovaj tegljac je verzija kamiona MH-8875 sa tom razlikom sto ima 3 osovine (6X6). 9 kompleta (kamion + poluprikolica) je prodato vojsci Omana za potrebe prevoza tenkova Challenger 2 . Koristio se u kombinaciji sa Francuskom poluprikolicom proizvodjaca Nicolas.
Ovaj vucni voz ima istu nosivost od 70t kao i veca verzija, MH-8875 (8X8). Kabina je dizajnirana tako da moze prevesti 6 putnika, tako da se moze prevesti i celokupna posada vozila prevozenog na prikolici. Opciono , u ponudi je bila kabina sa 2 kreveta.
Vozilo pokrece dizel motor Cummins KTA-19-600, zapremine 19l i snage 600ks. Motor je postavljen iza kabine . Zahvaljujuci takvoj konstrukciji bilo je moguce smanjiti masu vozila u poredjenju sa vozilima sa klasicno postavljenim motorom. Ovakav raspored je imao prednost i u tome sto je hladnjak bio zasticen od ostecenja i prljanja blatom. Motor je uparen sa petostepenim automatskim menjacem.
Vozilo je opremljeno sistemom za centralnu regulaciju pritiska u pneumaticima ka i sa dva vitla vucne snage po 25t ,namenjenih za utovar vozila na prikolicu.

Dimenzije vozila- D/S/V: 9.36/2.89/2.7
Masa praznog vozila: 18.2t
Korisna nosivost: 70t
Max. brzina: 80km/h
Autonomija: 1000km
Pogon: permanentni na sve tockove (6X6)
Mogucnost savladavanja vertikalne prepreke: 0.5m
Mogucnost savladavanja rova sirine: 0.5m
Mogucnost savladavanja vodene prepreke dubine ( gazom ): 1m



Unipower MH-8875









Ovaj tegljac je napravljen sa namenom da zameni stari tegljac Scammell Commander ali je kompanija Alvis kao proizvodjac Unipower kamiona iskljucena iz daljeg nadmetanja za opremanje Britanske vojske novim vozilima. Vozilo je ponudjeno stranim kupcima ali bez uspeha.
Ovaj kamion je imao istu ulogu i istu nosivost kao i njegov manji brat, model Unipower MH-6600, takodje ih je pokretao isti motor, imali su istu kabinu i opremu. Jedina razlika je u tome sto je ovaj model imao jednu osovinu vise i bio pogona 8X8.

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Malo starine, ranije postavljan i pominjan Dragon Wagon M26

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Scammell Commander























Ovaj tegljac se u Britanskoj armiji koristio za prevoz tenkova i druge teske tehnike. Ima nosivost preko 60 t i uglavnom su korisceni za prevoz tenkova Challenger 1 i 2 . U upotrebu je usao kao zamena za stare tegljace Thornycroft Antars . Razvoj ovog vozila pocinje 1976. ali zbog stalnih odlaganja proizvodnja narucenih 125 komada pocinje tek 1983. 1988. kompanija koja ga je proizvodila (Scammell), bankrotira, nakon cega prelazi u vlasnistvo firme Unipower. Kamion je opremljen hidraulicnim vitlom kapaciteta 20t, koje sluzi za utovar tenkova na poluprikolicu. Kamion pokrece turbo dizel Perkins (Rolls-Royce) CV 12 TCE V12 motor, slican onom koji pokrece i tenk Challenger 1. Motor je uparen sa sestostepenim, poluautomatskim menjacem proizvodjaca Allison. Vozilo je takodje opremljeno i retarderom kao i blokadama diferencijala. Neki od prototipova su imali dizel motor Cummins KTA 600. u kabini se mogu prevesti 3 ili 4 putnika i vozac.
Zbog velikog ugla zakretanja tockova , ovaj tegljac ima dobre manevarske sposobnosti, pa mu tako za pun zaokret treba samo 9.15m.
Izuzev nekoliko komada vecina ovih vozila je bila rasporedjena u bazama van zemlje (Belgija i Nemacka). Danas vise nisu u upotrebi i zamenili su ih savremeniji americki tegljaci Oshkosh 1070F.

Dimenzije vozila- D/S/V: 9/3.25/3.5m
Masa vozila: 19.9t
Korisna nosivost: 65t
Motor: turbo dizel Perkins (Rolls-Royce) CV-12 snage 625ks
Menjac: poluautomatski sa 6 stepeni Allison
Max. brzina: 62km/h
Pogon: na 2 od 3 osovine (6X4)
Max. savladiva dubina vodene prepreke (gazom): 0.76m

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 4Ovo se svidja korisnicima: voja64, RJ, zumzum, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Autocar U7144T i U8144T