Vojni kamioni

• 4Ovo se svidja korisnicima: zumzum, voja64, Mercury, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

zumzum ::Engesa EE-50










Подсећа мало на ФАП 2020 са трилексом и широком решетком

• 3Ovo se svidja korisnicima: voja64, Mercury, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Tata LPTA 713 TC









Ovaj indijski laki kamion je poceo da se proizvodi 1999. Preko 15000 ovih kamiona je isporuceno Indijskoj vojsci. Osim indije u upotrebi je u Avganistanu, Juznoj Africi i Nepalu. Ovo je vozilo opste namene i ima nosivost od 2.5t. Kamion moze vuci prikolicu mase do 5t. Kabina prima 2 clana i na njenom krovu se nalazi otvor. Pokrece ga turbo dizel motor Tata Cummins 6BT snage 125ks. 1993. Tata je usla u partnerstvo sa Cummins-om kada je dogovorena proizvodnja Cummins motora ,,B" serije u Indiji. Motor je uparen sa manuelnim petostepenim menjacem. Razvijeno je nekoliko verzija ovog kamiona sa razlicitim namenama. Tata LPTA 713 TC je sanittetsko vozilo koje moze prevesti do 4 lezeca pacijenta. Napravljeno je u oko 400 primeraka. Tata LPTA 715 je cisterna za vodu kapaciteta 2t i napravljeno ih je oko 600 komada. Tata LPTA 713 TC je lako oklopljeno vozilo koje uz vozaca moze prevesti izmedju 9 i 12 vojnika. Oklop stiti od municije kalibra 7.62mm.

Dimenzije vozila- D/S/S: 5.75/2.16/2.85m
Masa praznog vozila: 5.15t
Korisna nosivost: 2.5t
Motor: turbo dizel Tata Cummins 6BT snage 125ks
Max. brzina: 80km/h
Autonomija: 800km
Max. savladivi uspon: 70%
Max. savladivi bocni nagib: 30%
Max. savladiva visina prepreke: 0.5m
Max. savladiva sirina rova: 0.6m
Max. savladiva dubina vodene prepreke (gazom): 0.65m

• 2Ovo se svidja korisnicima: zumzum, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^^^^^
Некоторые подробности о новом шасси с бронированной кабиной КАМАЗ-53958 "Торнадо"

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Iveco M170




















Ovaj kamion u konfiguraciji 4X4 nije nastao iz civilne verzije i nastao je kao zamena za prethodnu HD seriju vojnih kamiona. Proizvodnja ovog vozila pocinje 2003. za potrebe Italijanske vojske. Zvanicna vojna oznaka ovog kamiona je ASTRA SM 44.30 dok je IVECO M170 izvozna oznaka.
Ovaj model je ponudjen u vise medjuosovinskih rastojanja. U zavisnosti od njegove verzije i namene , moze poneti teret od 7 do 9.5t i povuci prikolicu mase od 20 do 29t. Najvecu nosivost imaju verzije namenjene lgoistickim jedinicama. Kabina je trambus tipa i moze primiti vozaca i tri putnika. U ponudi je verzija opremljena balistickom zastitom. Osim ovih opcija, izradjivane su kabine u dve visine, zbog lakseg transporta avionom. Iako ne vodi direktno poreklo od civilne verzije , ovaj kamion deli preko 66% komponenti sa civilnim modelom EuroTrakker, sto u mnogome olaksava odrzavanje ovog vozila.
M170 je pokretan turbo dizel motorom Iveco Cursor 8, zapremine 8,7l, snage 310 i 330ks. Motor je uparen sa petostepenim automatskim ili opciono sesnaestostepenim manuelnim menjacem. Pogon se prenosi permanentno na sve tockove. Kamion poseduje i sistem za centralnu regulaciju pritiska u pneumaticima. Posle kracih priprema , vozilo se moze transportovati avionom C-130 Hercules.


Dimenzije vozila-D/S/V: 6.45(7.87)/2.5/2.87m
Masa vozila: 10t
Korisna nosivost: 7(9.5)t
Motor: turbo dizel Iveco Cursor 8 , zapremine 8,7l i snage 310 i 330ks
Max. brzina: 90km/h
Autonomija: 800km
Pogon: 4X4
Posada: 1+3
Max. savladivi uspon: 60%
Max. savladivi bocni nagib: 40%
Max. savladiva visina prepreke: 0.5m
Max. savladiva sirina rova: 0.6m
Max. savladiva dubina vodene prepreke (gazom) bez posebnih priprema: 0.85m
Max. savladiva dubina vodene prepreke (gazom) sa pripremama: 1.2m

• 1Ovo se svidja korisniku: zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^Sta su mu ova creva koja vise preko tocka? Nije valjda sistem za centralnu regulaciju pritiska u pneumaticima? Ako jeste oni jednostavno nisu normalni. :-)

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 15 Feb 2016 16:07

Jeste, to sam vidjao i na civilnim modelima. Mozda je ovo samo da prkaze sta kamion poseduje, neverujem da su toliko blesavi da ostave ovako nezasticeno. Ne bi prezivelo ni 1 km na terenu.
Na fotografijama sa terena , ni na jednom primerku nema ovog spoljasnjeg creva.
Dopuna: 15 Feb 2016 16:14

Sa jednog MAN-a




Evo ako budes zeleo da instaliras na svoju masinu

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 6Ovo se svidja korisnicima: voja64, zumzum, dule_pacov, RJ, Gargantua, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lakše je ovako, nego smišljati šuplje poluosovine, semeringe i labirintne brtve...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Nije vojni, ali moze da nadje primenu u vojsci, pogotovu kod nas!

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Saab-Scania SBAT 111S















Ovaj kamion opste namene, konfiguracije 6X6 je razvijen iz modela SBA 111. Razvoje je poceo kasnih 60` na zahtev Svedske vojske. Prvi prototipi su kompletirani 1971. 1974 godine Svedska narucuje 2000 ovih kamiona u konfiguraciji 4X4 i 6X6. Isporuka pocinje dve godine kasnije i zavrsava se 1979. Uz kasnije narudzbine , ukupno je proizvedeno oko 2500 ovih kamiona za vojsku Svedske.
1986. Indija narucuje 660 ovih vozila sa namerom da ih upotrebi kao vucna vozila za haubice Bofors FH-77B. Proizvodnja ovog modela je prekinuta 1989.
Razlika izmedju modela SBAT 111S i SBA 111 je u motoru , ogibljenju i jednoj osovini vise, vecem tovarnom delu i vecoj nosivosti. Preko 90% delova su medjusobno izmenljivi.
SBAT 111S ima maksimalnu nosivost od 9t na putu i 6t van njega. Ovj model moze povuci prikolicu ili artiljerijsko orudje mase do 12t. Postoji i verzija opremljena kranom, namenjena pre svega dopremanju municije za haubice Bofors FH-77A 155mm i obalskih topova KARIN 120mm. U ponudi je bila i srtiljerijska verzija namenjena vuci haubica, koja je bila opremljena produzenom kabinom u kojoj se moze prevesti 10 putnika ,tj cela posluga topa. Ova verzija je bila opremljena i kranom, namenjenim istovaru municije. Neke verzije su sluzile kao platforme za radar Zirafa koji se uparivao sa topovima Bofors RBS 70 i raketnim sistemima RBS 90.
Prednji deo kabine moze prevesti vozaca i dva putnika. Kabina je opremljena i otvorom na krovu.
Kamion je pokretao turbo dizel motor Scania DS11LB27 zapremine 11l i snage 296ks. u standardnoj opremi je vitlo za samoizvlacenje , kao i oprema koja olaksava upotrebu u hladnim klimatskim uslovima (Webasto grejaci motora, grejaci akumulatora, predgrejaci goriva itd.)


Dimenzije vozila- D/S/V: 7.78/2.48/2.9m
Masa praznog vozila: 11.65t
Korisna nosivost: 6/9t
Motor: turbo dizel Scania DS11LB27 zapremine 11l i snage 296ks
Max. brzina: 85km/h
Autonomija: 550km
Pogona: 6X6
Posada: 1+2
Max. savladivi uspon: 60%
Max. savladivi bocni nagib: 40%
Max. savladiva visina prepreke: 0.5m
Max. savladiva sirina rova: 1m
Max. savladiva dubina vodene prepreke (gazom): 0.8m

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]