Vojni kamioni

128

Vojni kamioni

offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 35511
  • Gde živiš: ovalni kabinet



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • yrraf  Male
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 03 Jan 2012
  • Poruke: 2478
  • Gde živiš: Loznica Srbija

Ako ja dobro racunam ovaj Unimog ce kostati Litvance 176 000 evra po komadu. Ako je u pitanju goli kamion stvarno je mnogo. Mi kukamo na FAP 1118 koji je slicnih karakteristika a kosta 2-2.5 puta manje. Naravno da je MB kvalitetniji ali bas 2.5 puta? Pritom imaju vrlo slican agregat, narocito verzija Unimoga sa EURO 3 motorom. I pored svih problema ipak izgleda postoji neka racunica u ocuvanju domace proizvodnje makar u prvom periodu radio samo za sopstvenu vojsku, a kad se proizvodnja uhoda i nastavi razvoj i optimizacija proizvodnje, cena bi mogla jos da padne pa bi mozda i postali konkurentniji.



offline
  • jazbar 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Dec 2009
  • Poruke: 16059
  • Gde živiš: Lublana

Verovatno dolazi i nešto inženjerijske opreme, neki rezervni delovi i mobilni servis u tu cenu Unimoga. Mada civilni Unimog sa dodatnom opremom u kabini i novim modelom motora je preko 200.000 €. Ali zato možeš da priključiš razne radne priključke (npr. rovokopač, priključak za vađenje mina, bušilica, pneumatski borer...) na njega. Unimog je više od običnog kamiona.

offline
  • yrraf  Male
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 03 Jan 2012
  • Poruke: 2478
  • Gde živiš: Loznica Srbija

^ Samo je pitanje da li ti treba takva masina u situaciji kad nemas novca za mnogo bitnije borbene sisteme. Tesko da ce svih 340 da budu specijalizovana vozila vec ima da voze municiju i sl. a sve to rade i neki drugi kamioni za mnogo manje novca. 65 000 000 je ozbiljna lova da bi se ulupala u kupovinu lakih neborbenih vozila i to u armiji koja nema tenkove a PVO im se sastoji od Boforsa i Stingera.

offline
  • Pridružio: 26 Avg 2012
  • Poruke: 1219
  • Gde živiš: Srbija

Henschel HS 3-14












Kompanija Henschel & Sohn (od 1957. Henschel-Werke) je firma nastala i bazirana u gradu Kassel jos od 1810. U tom periodu su bili najveci evropski proizvodjac lokomotiva. Vremenom se ponuda kompanije sirila, pa je tako tokom svog postojanja kompanija proizvodila i tenkove, avionske motore, kao i avionske i vodjene rakete. Od 1925-1970. kompanija se uspesno bavi proizvodnjom autobusa i kamiona. Nakon fuzije sa Mercedesom ,kompanija Henschel jos neko vreme samostalno proizvodi vozila nakon cega gasi sopstvenu proizvodnju i pocinje proizvodnju komponenti za drugo proizvodjace vozila pre svega Mercedes. I danas postoje kompanije koje u svom nazivu nose ime Henschel i bave se uglavnom proizvodnjom masina i vezane su za metalsku industriju.
Ovo je kamion sa 3 osovine i pogonom na svim tockovima (6X6) je usao u masovnu prozvodnju 1963. i proizvodio se do pocetka 70`godina proslog veka. Od civilne verzije ga je razlikovao kruzni otvor na krovu kroz koji se mogao postaviti mitraljez. Vozilo se proizvodilo u vise tipova karoserije za razlicite namene. Najveci narucilac je bila vojska Svajcarske. Prve serije koje su isporucene u periodu 1963-1964. su imale ukupnu nosivost 17000kg, dok su ostale serije imale ukupnu nosivost od 18000kg.

Dimenzije vozila -D/S/V: 8150/2500/3140mm
Dimenzije tovarnog prostora- D/S/: 5000/2350mm
Masa praznog vozila: 9700kg
Korisna nosivost: 7300kg
Osovinsko opterecenje- prednja/zadnja: 5200/6400(po osovini) kg
Medjuosovinsko rastojanje: 3705+1310mm

Motor: Henschel Typ 6R 1215 D (520 D 6-CH) 4 takta, dizel sa direktnim ubrizgavanjem, 6 cilindara, vodom hladjeni, sa 3 ventila po cilindru (2 usisna i 1 izduvni).
Zapremina motora: 11045ccm
Snaga motora: 192ks pri 2150 o/min.
Obrtni moment: 710Nm pri 1300 o/min.
Max. brzina: 67km/h
Menjac: asinhroni, manuelni ZF AK 6-70-II. sa 6 stepeni za hod napred + rikverc
Reduktor: Henschel ZVA 340, dvostepeni sa elektro- pneumatskim ukljucivanjem
Diferencijal: Elektropneumatska komanda, zakljucavanje izmedju zadnje 2 osovine
Kvacilo: Fichtel und Sachs Typ G 380 KR, suvo sa hidraulicnim cilindrom i povratnom oprugom
Pogon: na sve tockove (stalni) 6X6

Kocnice: dobos, pneumatske sa dvokruznim sistemom
Parkirna kocnica: mehanicka sa dejstvom na zadnje osovine
Pomocne kocnice: 9klapna na izduvu (frena) ,aktiviranje noznom komandom.

Rezervoar: 200l + 2 kanistera po 20l
Prosecna potrosnja: 45l/100km

Dozvoljena masa prikolice: 10500kg
Vitlo: nazad postavljeno Rotzler, Typ 6000 MV, vucne sile 6500kg, duzina celicnog uzeta 60m, precnik uzeta 16mm. Mogucnost upotrebe i sa prednje i sa zadnje strane.
El. instalacija: 24V (2baterije po 12V ukupne snage 135Aha)
Posada: 3 clana
Max. broj vojnika u tovarnom delu: 36

Znacenje oznaka ovog vozila u Svajcarskoj vojsci:

HS 3-14 HA-CH
HS = Henschel
3= 3-osovine
14 = 14 Tona nosivost
HA = njuskas- svetockas
CH = Svajcarska

https://www.youtube.com/watch?v=TRoGP4YekQo

Asinhroni menjac:
https://www.youtube.com/watch?v=hUSFjeCzx7Q

offline
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 25468

Lep kamion a pogotovo ako se znavreme kad je nastao.
Sve u njemu na instrument tabli ukazuje na vojsku i da nije boje i to se lako otkrije a prelepa mi je prva slika sa prikolicom natovarenom sa transporterom.
Ja sam se kod nas često pitao kako to da u armiji faktički i nije bilo ovakvih niskopodnih prikolica koje bi lakše mogle da nađu vučno vozilo nego da se stalno koristi uparena poluprikolica sa tegljačem.
Recimo FAP 2026-ili 2226 je mogao da za ovakve namene takođe posluži a o KRAZovima ili ZILovima i još inim modelima da i ne pričam .

offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 35511
  • Gde živiš: ovalni kabinet

Ural 375


offline
  • blake  Male
  • Počasni građanin
  • Pridružio: 27 Nov 2006
  • Poruke: 976
  • Gde živiš: HR

Ne vidim dovoljno sitno, ne mogu pronaći veću sliku instrument-ploče od ove koju je Zumzum postavio.
Pa da se složim s Vojom: jednostavno, taman koliko vojnom vozilu treba. Ovako, čini se da su u gornjem redu manometar kočionog sistema i manometar pritiska ulja, a ispod termometar. Ovakav mali brzinomjer (fi 80) ostavlja puno prostora jer ovaj kamioon nema brzinomjer s tahografom kao naši Deutzovi, koji zauzme trećinu table.
Šteta što kod Švicaraca natpisi na dva jezika "pokradu" sav preostali prostor...

offline
  • voja64  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 10 Okt 2012
  • Poruke: 25468

blake
Pogledaj na trećoj slici gde je u desnoj strani ovaj predmet koi sam ja uokvirio crvenom bojom ,ja ga na civilnim nisam nigde video.

Zamračeno kabinsko svetlo kakvih je bilo i na nekim našim vojnim vozilima.

offline
  • blake  Male
  • Počasni građanin
  • Pridružio: 27 Nov 2006
  • Poruke: 976
  • Gde živiš: HR

Stodesetka je imala takvo "svjetlo za čitanje karte" ispred suvozača.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1392 korisnika na forumu :: 37 registrovanih, 5 sakrivenih i 1350 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., Ageofloneliness, Aleksandar Tomić, Arahne, bladesu, Bubili, celik, cifra, d bos, Dannyboy, debeli, Dukelander, Dvojac005, Fabius, GandorCC, Georgius, hatman, ILGromovnik, kinez88, Kubovac, loon123, Luka Blažević, Lutvo_Redzepagic, Magistar78, mkukoleca, nenaddz, RiV, royst33, Shinobi, Skywhaler, StefanopuloZ, stegonosa, Trpe Grozni, vathra, Vlada78, vladulns, zixmix