Modernizacije tenka T-72

43

Modernizacije tenka T-72

offline
  • Jester  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Feb 2008
  • Poruke: 6255
  • Gde živiš: Srbija

jazbar ::
Elektroventilatori pridonose mnogo boljem hlađenju i regulisanju temperature motora da je što optimalnija jer se uključuju prema potrebi i tako pridonose dugovečnijem trajanju motora do servisa. Dok se prenosom gonjeni ventilatori okreću i kod hladnog motora, uz da prenos dodatno komplikuje izradu i održavanje motora. Elektromotori su dovoljno izdržljivi da ne predstavljaju hendikep u smislu kvarenja ili loše izdržljivosti. Automatski menjač ako je kvalitetan dugovečniji je od manualnog, kome može nespretan vozač jako nauditi uz da uništi ploče kvačila i tako mu smanjiti dugovečnost.


Problem kod električno pogonjenih ventilatora je zapravo elektronika koja reguliše njihov rad. Ona je podložna kvarenju, jer nije isto ugraditi tako nešto na putničko vozilo i tenk.

Istina da mehanički pogonjen ventilator radi stalno i da se promena režima njegovog rada obavlja ručno u zavisnosti od spoljne temperature (na ovim prostorima se ta opcija praktično i ne koristi). Ali, trebao bi da znaš da na tenku postoje izlazne žaluzine i da se one zatvaraju, sve dok motor ne postigne radnu temperaturu.

Tenkovski planetarni menjač nema nikakve veze sa onim na putničkim vozilima (nema klasično kvačilo). Automatski planetarni menjač je isti (sličan) kao i stari manuelni, osim što promenu stepena prenosa umesto vozača vrši elektronika.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • jazbar 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Dec 2009
  • Poruke: 14495
  • Gde živiš: Lublana

Rad elektroventilatora može regulisati i mehanski bimetal kontakt (davač) netreba baš elektronika. Jeste kod M-84 postoji hidraulićko kvačilo, pa je znatno teže uništiti menjač ili kvačilo. Ali ipak moguče ako se upotrebljavaju pogrešnih brzine kod odglavljivanja.



offline
  • Jester  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Feb 2008
  • Poruke: 6255
  • Gde živiš: Srbija

Jazbar, M-84 nema kvačilo. Prenos snage i obrtnog momenta motora ka transmisiji se obavlja multiplikatorom. Frikciona kvačila (lamele) postoje u planetarnim menjačima, ali one funkcionišu na nekom drugom principu i njih vozač ne može namerno ili slučajno da ošteti. Takođe, birač stepena prenosa poseduje dva uređaja koji se nazivaju "utvrđivač" i "mehanizam za blokiranje promene stepena prenosa". Prvom uređaju je namena da blokira preskakanje promena stepena prenosa kada se vrši šaltanje iz višeg u niži stepen prenosa, a to znači da se recimo ne može prešaltati menjač iz petog u treći stepen, a da brzina tenka nije odgovarajuća. Drugi uređaj vršiti blokadu normalnog prelaska iz višeg u niži stepen, takođe ako brzina tenka nije odgovarajuća. Oba uređaja onemogućavaju vozača da slučajno ili namerno nabije prevelike obrtaje motora i time ošteti motor ili transmisiju.

offline
  • jazbar 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Dec 2009
  • Poruke: 14495
  • Gde živiš: Lublana

Prenos ide sa multiplikatora još na međuprenosanik koji je spojen na bočne menjače i na ventilator. Ali nije ponata u motoroznanstvu tome več da se kod odglavljivanja može oštetiti menjač ako su potrebne velike sile za odglavljivanje i upotrebljava pogrešna brzina i naravno previše gasa i nespretna upotreba kvačila i pored zaštite koje si spomenuo.

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 59150

Усиление защиты башни танков Т-72Б

Arrow http://andrei-bt.livejournal.com/385457.html


offline
  • Neimar i savremeni farmer.
  • Pridružio: 24 Nov 2010
  • Poruke: 9602
  • Gde živiš: U sremu voljenome...

Није лоша ова комбинација К1 и К5, али ми није јасно што му не направише и сукњице од К1, па да има још већу заштиту по боку.

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 21241
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Interesantna dopuna Kontakt V


offline
  • bojank 
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 31 Dec 2011
  • Poruke: 10280

Da pokrije koliko-toliko donji deo kupole i prsten kupole.

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 21241
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Ovde je još pokriveniji.


offline
  • Pridružio: 16 Okt 2008
  • Poruke: 2335

Rumunska varijanta T-72, pod nazivom TR-125, nikada nije usla u serijsku proizvodnju, proizvedena u svega par primeraka:



Vise fotogtafija na:
http://suntemromania.blogspot.ro/2015/11/908au-ies.....25-in.html

http://suntemromania.blogspot.rs/2015/11/909au-ies......html#more

http://suntemromania.blogspot.ro/2015/11/916au-ies.....25-in.html

Glavna razlika u odnosu na T-72 je broj tockova (7), sto je omogucilo produzetak tela tenka za oko 1m.
Takodje, ugradjen je i drugi motor, 8VSA3.
Porudzbina rumunske vojske je, zbog kraja Hladnog rata i korenitih drustvenih promena pocetkom 90-ih, izostala. Bilo je reci da ce se na osnovu ovog tenka napraviti njegova savremenija varijanta TR-2000, ali zbog manjka u budzetu za sada nista od toga.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 945 korisnika na forumu :: 43 registrovanih, 10 sakrivenih i 892 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 19:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: _Sale, A.R.Chafee.Jr., airsuba, aljosa7, amaterSRB, antonic.igor2050, Atomski čoban, bulovic, Dicus, Doca, doktor1964, Dragan1998, dragoljub11987, Drug pukovnik, dusanjanjetovic123, Ehinacea, Eyes Wide Shut, gasa97, h8propaganda, havoc995, ivica976, Krusarac, Kubovac, luka1978, majorgaspar, Mercury, Mihajlo, milijarder, MILO-VAN, Milos1977, NikolaGTR, novator, ostoja, pavle_pzs, RADOVAN.S, Snorks, SsssssNOVI, tmanda323, UlTrA EnErGy, vinylfan, vobo, voja64, zoidbergs