Srpsko višenamensko oklopno vozilo "Lazar"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Jednog dana ovako ce Lazari da rokaju na vezbi sa 30mm cevkama

• 4Ovo se svidja korisnicima: FOX, 31, Wiesel092, vladetije
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Veselo ili ne - tako je.
Lazar-3 je jos uvek nerealan projekat za Vojsku, jer ne ispunjava ono sto Vojska trazi i ocekuje od vozila tockasa 8x8.
Tenk M-84 je realnost i ljudi gledaju kako da ga na jeftin nacin osavremene, da to ima efekta i pare ostanu u Srbiji. Vojska ima trenutno 250 tenkova M-84 (plus 60 T-72/BRDM-2 u dolasku), a ni jednog Lazara-3.
Ista ova nocna sprava moze i na onih 200-ak BVP M-80. Sa njima - preko 500 uredjaja proizvedenih u Nisu, a ne u inostranstvu. I to bez Lazara.

Da dodam: Lazar nije srpski proizvod. Samo dizajn je srpski. Ostalo nije.
Celik iz uvoza, motor iz uvoza, menjac iz uvoza, ogibljenje iz uvoza, kupola i top iz uvoza. To sto se na kraju sve sklopi u Velikoj Plani ne znaci da je vozilo domaci proizvod. Da bi nesto bilo domaci proizvod, udeo vrednosti domacih komponenata i rada mora biti >50%.

Yugoimport gubi vreme pokusavajuci da Vojsci ugura ono sta ima na lageru, umesto da se potrudi da konstruise i proizvede ono sta je Vojska trazila.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Malo mnogo 1,3miliona, a i kupola nije sigurno 600.000, a i vs htela da kupi točkaš od 3,2milke. Pa to je cena bmp-3 ..
Mislim da su cene malo prenaduvane jedino ako se u to uračunali Mile voli disko..
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: SVEVID
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Deklarisani motor Lazara 3:







Transmisija (4500SP):





Dakle u USofA je osnovna ponuda garancije proizvođača 100000 milja ili 5 godina. Kada se pomešaju garancija i živorni vek i dobije nebulozna brojka...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vojska je prvo gledala BTR-90, okvirna cena je bila 1 milion USD. Vozilo nije usvojeno u naoruzanje ruske vojske i proizvodnja nikada nije ni zapocela.
Nakon toga "na nisanu" se nasla Patria AMV, Sutanovac bi to progurao (kao i polovne F-16), da nisu dosli ovi novi.

Lazaru vreme polako istice - uskoro u proizvodnju ulazi ruski Bumerang 8x8, koji ce sigurno imati daleko konkurentniju cenu u odnosu na zapadne rivale. Ja ocekujem oko 1-1.500.000 USD za osnovnu amfibija varijantu bez teskog naoruzanja.

Cisto poredjenja radi, vrhunska Pirana-5 kosta nesto manje od 2.000.000 USD po komadu.
Poslednji kupac je Danska, koja je porucila 309 vozila za 600M USD: [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 3Ovo se svidja korisnicima: mushroom, Gargantua, Wiesel092
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U tom slucaju, ja bih sacekao Bumeranga. A Lazara nek testiraju neki drugi, pa ako se pokaze da valja, nek naruce

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

lukacbeli ::Veselo ili ne - tako je.
Lazar-3 je jos uvek nerealan projekat za Vojsku, jer ne ispunjava ono sto Vojska trazi i ocekuje od vozila tockasa 8x8.
Sa ovim se u potpunosti slazem sa tobom.

lukacbeli ::Tenk M-84 je realnost i ljudi gledaju kako da ga na jeftin nacin osavremene, da to ima efekta i pare ostanu u Srbiji.Vojska ima trenutno 250 tenkova M-84 (plus 60 T-72/BRDM-2 u dolasku), a ni jednog Lazara-3.
Ista ova nocna sprava moze i na onih 200-ak BVP M-80. Sa njima - preko 500 uredjaja proizvedenih u Nisu, a ne u inostranstvu. I to bez Lazara.
Stavljanje pasivne nocne sprave za nisan tenka M-84 je takvo bacanje para. Za razliku od sprave za nocno osmatranje 3 ili 33 generacije IC nisani mogu da se koriste i danju, jer gledaju IC spektar, a ne povecavaju osvetljenost. Jos nesto za razliku od NV, IC sprave nisu vise nesto preterano komplikovane za proizvodnju

• 2Ovo se svidja korisnicima: MB120mm, goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Izgleda da se ovog puta gleda na što bržu i jeftiniju integraciju u postojeću NS M84. A razlika između I i III generacije je ogromna. Ako bi komandir dobio panoramsku termalnu sa mogućnošću navođenja cevi na cilj i preuzimanja komandi,u narednom koraku onda bi to bio pravilan izbor.

• 7Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, Mercury, mushroom, 31, MB120mm, bojank, Revolucion
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Još na prvom sajmu Partner, bila je prikazana nišanska sprava DNNS-2 sa ugrađenom termokamerom. Sećam se dobro da je prikazana slika na monitoru pored bila crno-bela. Na sledećim sajmovima je nisam više viđao. Ne sećam se više da li je na prikazanoj spravi bio zadržan noćni kanal sa pojačavačem svetlosti ili je umesto njega ubačena termovizija. U svakom slučaju, bilo bi odlično da se na DNNS-2 umesto II gen. integriše III gen. pojačavača svetlosti, pošto je razlika u rezoluciji velika. Idealno bi bilo da se umesto noćnog kanala ugradi termovizija, kao što je to recimo na Sosna-U. Još kada bi termoviziju dobio i komandir, sa svim mogućnostima koje je pomenuo Aramis, onda bi to bio ogroman pomak u modernizaciji tenka.



Ovo u vezi Lazara što je napisano u Odbrani je potpuno amaterski. Zar je moguće da neko informaciju da se na Cummins-ovom motoru posle 190.000 kilometara treba obaviti podešavanje ventila, protumači kao životni vek motora ?! Jesu li oni u redakciji normalni ???

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jester ::
Ovo u vezi Lazara što je napisano u Odbrani je potpuno amaterski. Zar je moguće da neko informaciju da se na Cummins-ovom motoru posle 190.000 kilometara treba obaviti podešavanje ventila, protumači kao životni vek motora ?! Jesu li oni u redakciji normalni ???

Zašto me ne čudi da si baš ti u tekstu proizvođača spazio pravu brojku?
Ali me ne bi čudilo da neko "pogodi ruke" da štelovanje ventila naplati kao generalni remont (generalni remont, formulacija iz teksta u Odbrani).