Srpsko višenamensko oklopno vozilo "Lazar"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Fap cudoviste pogotovo ako ima Mecin motor V8 a i slabiji Stajerca je solidan
Meni je drago da Fap pocinje sa Cummins motorima Be serije!Eh kada bi mogli da pocnu sa vecim blokovima motora starih serija M i serija N.
Nova serija motora ISX je po meni vrhunac,kazu da je bodijen savrsen motor sa resenim problemima karakteristicnim za kamins i najbolja moguca ekonomicnost motora na trzistu(potrosnja).Dobro vece mece
ali CAT-epilar samo karakterise izdrzljivost koju je nasledio od gradjevinskih radnih masina sa vecom potrosnjom i jedenjem ulja.
4x4
fap 1323

fap 1417

sredina fap 1118(11 tona 180 konja)


4x4(2022)i 6x4 (fap 2628)
va la 2228 (22 tone 280 konja)


fap 2632

Terensko vozilo FAP 2632 BDS/A/8x8 izvodi se u varijantama. Vozila su namenjena za rad u teškim terenskim uslovima za prevoz oruđa, teških tereta i sa nadgradnjom za specijalne svrhe.
Sopstvena masa vozila je 12500 do 13000 kg. Korisna nosivost 9000 do 14000 kg u terenskim uslovima, odnosno 15000 do 50000 kg u putnim uslovima eksploatacije.
Max. brzina vozila 60 do 80 km/h. Savlađuje uspon do 60 %.
Motor - OM403 DIESEL četvorotaktni od 235 KW (320 KS) pri 2500 obrtaja u minuti sa sverežimskim regulatorom.
Max.obrtni moment motora je 1050 Nm (103 kpm) pri 1600 obrtaja u minuti.
Menjač - 4S120GP osmobrzinski sinhronizovan i ugrađen u sklopu sa hidrodinamičkom spojnicom

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Slažem se u potpunosti sa ovim Sunburn-om. Mislim da Laza nije loše vozilo ali da sebe treba da pokaže na različite testove, pa da poslijed toga svega pričamo o daljim razvojem, i veleprodaji.

Neznam kako Laza dijeluje među vozilama kao što mi imamo ovđe (Patriju i Bušmaster) ali kada je prodaja ka zapadu centrirana mislim da Laza svakako gubi teren, pa ispao bolji ili ne u testove. Jer vi znate kakva je zapadna monopolija.

Nego ja počeo da mislim na ovog Lazu pa kada je već opcija prikačiti lansere sa Maljutkama (V. 2), zašto ne bi bilo muguce prikačiti lansere za koji MANPAD tipa Strele ili Igle, sa nekim modifikovanim navođenjem ?

Možda koji AT sistem u kombinaciji sa nekim PVO sistemom ? Mislim da bi tako Laza postao neki cheap-ass high efficient multi-role vehicle nešto kao što je "Leteći Tank" Mi-24 ali onda na zemlji. Ili da li je to luda ideja ?

Photošopovao sam prijed par dana Lazu sa dual Maljutka lanserima pa kada imadnem vremena ću ga postaviti ovđe.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@novembarski tango

'Ај' ако ти није тешко, напиши нешто о "хеви-дјути" моторима којих има на тржишту, типа "Каминса" или "Катерпилара", пошто изгледа да се дознајеш у то. Мени би било занимљиво да прочитам то, а верујем да не бих био једини.

Интересују ме каква је прича у пракси са неким "low cost - low maintenance" моторима, како савладавају лоше гориво, јефтино уље, дуг сервисни интервал, поправке и одржавање.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Niko Lazu nije pravio za zapad, to govore i planovi za ugradnju Maljutki, one se ugradjuju za zemlje koje ih vec imaju u velikom broju, naravno to ne ogranicava mogucnosti ugradnje kakvog god sistema kupac zeli. Ako ima zapadne rakete, ugradice mu zapadne rakete.

Sta ce od njega na kraju ispasti zavisice od potreba i prodaje, znajuci Jugoimport neko im je "prijateljski" sapnuo za neki tender u inostranstvu gde ce verovatno da ulete sa malo korupcije, naravno ako Laza opravda ocekivanja. Sto se tice stalnog insistiranja na jeste/nije MRAP, Lazar nije iskljucivo MRAP, ima elemente takvog vozila, ali je ocigledno hibrid radjen na osnovu odredjenih zahteva i nema konkurenciju, jer je klasa za sebe, eto neka bude sta god hoce i oklopljeni kamion, transporter za 21 vek ili tako nesto, mozda na njega ugrade satelitske antene da bi vojska na polozajima imala kablovsku TV, propaganda i ostalo, ali kako nije vreme za hvalospeve tako nije vreme ni za podsmeh, sto se tice tapacirunga iznenadjen sam da ga ima i ovoliko, prototipovi ne sluze za lickanje, a ako je toliki problem evo ja se javljam da sredim enterijer o svom trosku. O svemu cemo tek moci da pricamo kada se detaljno istestira i proizvede prvi nulti primerak.

Rampu, izmedju ostalog vec navedenog, verovatno nisu stavili i zbog puskarnica, kojih ne bi bilo kao u sadasnjoj varijanti.

@Zorge

Slazem se s tobom, nekako sam navikao da vidjam u vezi sa vojskom motore koji trose dosta itd. ali se sredjuju na licu mesta srafcigerom i cekicem, pa pravac najbliza baza.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Meni Laza izgleda kao odličan koncept, koji pokazuje, da su njegovi konstruktori iskoristili neke pouke iz nedavno prošlih ratova. Naime sasvim su preskočili uobičajene gluposti, koje kao po dogovoru pravi večina proizvodjača razvikanih paradnih vozila.

1. U cjelini su iskoristili hodni deo proverenog teretnog vozila, pa je taj jeftini za nabavku i jednostavan za održavanje.
2. Nisu se baktali plivanjem vozila, što ionako nitko nikad ne iskorištava, posebno kada vozilo nosi u današnje dane uobičajeni dodatni oklop.
3. Sasvim su mirno napravili oblik oklopnog autobusa sa staklima, kako nekoj usijanoj glavi nebi palo na pamet, da vozilo iskorištava za izravni napad kao borbeno vozilo.
4. Dopada mi se klasični čvrsti balistički oblik isti kao na supermodernom Nemačkom GEFASU. To omogučava največu debljinu oklopa uz najmanju težinu i največu otpornost.

Moguča poboljšanja?:
1. Sjedala sa elastičnim vešanjem i sigurnosnim pojasevima
2. unutrašnja obloga od kevlara (spall-liner) ključ je za preživljavanje
3. Ulazna rešetka za hladjenje motora, dosta je nisko, pa može snaga eksplozije (pritisak) tu uči u motorni prostor i dalje u kabinu - nadam se da je kabina odeljena od motornog prostora sa punovrednim oklopom, a ne možda sa plastičnim poklopcem za provjeru količine ulja.
4. Slat-rešetkasti oklop skroz okolo.

Ja Lazu gledam kao izvanredno dobar koncept, kome samo treba ispiliti detalje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da li ce sutra u dozvolite konacno prikazati prilog o lazaru?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ok je laza, u okviru onog sto nam je dostupno, za relativno male pare. meni licno smeta samo hvalisanje, doduse i drugi to rade.

puch, slazem se, mora s estaviti unutrasnja obloga, dalje, treba nam slat - to je najlakse uraditi, eventualno ero za laka vozila tipa clara. takodje, perforirani oklop je jeftin a efikasan. ne bi stetilo i par bacaca granata na krovu sa stitovima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bas me interesuje koliko bi mogao da kosta od prilike po komadu sa 30mm topom i FAGOT-om ili nekom drugom povr,kada bi mu nabudzili sve to nekako.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

....sve to nekako?
ko zna zasto uopste nije stavljeno...meni se projekat ne svidja i necu ga hvaliti (nema veze sto je nas projekat...)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Интересују ме каква је прича у пракси са неким "low cost - low maintenance" моторима, како савладавају лоше гориво, јефтино уље, дуг сервисни интервал, поправке и одржавање.
Pa upravo je to Kamins!Veliki kolicinom proizvodnje mogu ubiti cenu,a low maintenance vidis kroz fabricke garancije na nove motore 500.000 milja ili 750.000 na menjace.Pitanje je sada generalnog zastupnika i ostvarivanje tih prava!Ove ostale sitnice oko motora radi bilo koji kvalifikovani majstor za to.Lose gorivo mozes resiti sa vise pred filtera za gorivo,danas gorivo je hemiski bolje(za njih) radi ustede!dizel na zapadu sadrzi do 20% etanola.Povecanjem kolicine goriva dobijaju vise para ali ucinak novog goriva je slabi(losije za 10%).Za sve postoje danas aditivi !za ulje(povecavas viskoznost ulja)nemas potrebe menjati staro ulje do recimo 50.000http://www.lucasoil.com/ .Recimo interval zamene anitriza(zeleni 300.000,crveni 500.000) pa onda aditivi za prociscavanje dizni na motoru(ako osetis zacepljenje,neravnomeran rad),aditivi na bazi fluroscentnih boja za curenja u sistemu hladjenja(pomocu specijalnih naocara ustanovljavas problem curenja na motoru u sekundama ) itd...
p.s pricam u miljama