Plavi voz

5

Plavi voz

offline
  • VJ 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 16 Apr 2014
  • Poruke: 8358

Salon vagon austrijskog cara Franca Jozefa I, iz 1897. godine. Kolosek 1,00 m. Muzejski eksponat - Požega.

http://www.zeleznicesrbije.com/active/sr-latin/hom.....07058.html



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Jester  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Feb 2008
  • Poruke: 6256
  • Gde živiš: Srbija

Bane san ::Објашњавао ми је другар, учио је тада за машиновођу, како постоје вагони означени са НЕ, или НЕ у круг или квадрат уоквирени.
Наиме 1945. су се вагони и локомотиве разних железница нашле разбацане којекуда вихорима рата и иронијом судбине, па се нови "домаћини" махом оглушише на захтеве за враћање.
Молотов је, кажу, наше вагоне прогласио за ратни плен и квит. Никакви аргументи нису помогли, пресекао је сваку дискусију.
Дакле, вагони обележени "само" са НЕ нису били подобни да се возе по неким земљама, док се оно НЕ уоквирено односило на вагоне који нису смели нигде преко границе.


To je standarno označavanje železničkih kola (vagona) kod nas. Putnička kola kojima nije dozvoljen saobraćaj u inostranstvu nose oznaku "NE", dok ona koja su predviđena za međunarodni saobraćaj nose oznaku "RIC".

Isto važi i za teretne vagone, s tim da vagoni koji su predviđeni za međunarodni sobraćaj nose oznaku "RIV".



online
  • Pridružio: 13 Avg 2011
  • Poruke: 802
  • Gde živiš: Zajecar

Dodatno pojašnjenje: oznaka "RIC" odnosno "RIV" znači da je vagon ispunjava međunarodne standarde ("Regolamento Internazionale delle Carrozze" za putničke i "Regolamento Internazionale Veicoli" za teretne). Oni koji nisu usaglašeni sa međunarodnim propisima pa zbog toga ne mogu u inostranstvo nose oznaku NE. Kraj OT.
Lokomotive serije 666 su devedesetih vukle i putnički voz na relaciji Beograd - Zaječar, verovatno usled nedostatka namenskih lokomotiva serije 661. U narodu su poznate kao "maršalke".

offline
  • Šid  Male
  • Ugledni građanin
  • Pridružio: 21 Apr 2011
  • Poruke: 470
  • Gde živiš: Blizu Berkasova

Једна локомотива серије 666 је ремонтована у Краљеву, и ове године саобраћа као теглећа за теретне композиције. Фотографије кажу да оспособљавају још једну локомотиву серије 666.

offline
  • Pridružio: 21 Jul 2008
  • Poruke: 9635
  • Gde živiš: Gorod-geroй Moskva



Citat:Chartered from Belgrade to Montenegro in 2013 but no more...
In 2013, a holiday company called Explore Montenegro (www.montenegroholidays.com) hired the train to run over the famous Belgrade-Bar Railway on 6 selected dates, which increased to 7 departures for 2014. Tito's carriages were attached to the regular daytime train on the route, for details of that regular scheduled train see here. Tito's train was primarily sold as part of a 6-day or 4-day holiday to the Montenegro coast, but they also sold train-only tickets including lunch and refreshments on board if space was available. I was lucky enough to travel on the inaugural charter train in 2013. Unfortunately, flooding damaged the Belgrade-Bar line all 2014 & 2015 departures were cancelled. Montenegro Holidays have not resumed their charter since then.


Arrow https://www.seat61.com/tito.htm

offline
  • Jester  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Feb 2008
  • Poruke: 6256
  • Gde živiš: Srbija

Tutnjava koja se čuje u pozadini je posledica rada agregata u energetskim kolima (energetski vagoni).

offline
  • Konstruktor
  • Pridružio: 01 Nov 2013
  • Poruke: 1303

Malo slika od tehničkih karakteristika. Sličan generator za vuču smo trebali napraviti pre tri godine, ali smo ostali u brodarskoj industriji. Istini za volju, za železnicu smo skroz spremni.




offline
  • Konstruktor
  • Pridružio: 01 Nov 2013
  • Poruke: 1303

Napisano: 23 Maj 2018 8:28

Vučne motore smo svojevremeno pravili. Upravo jedan te vrste se trenutno nalazi u našem remontnom odeljenju. Licencno proizveden prema GE motoru D77.







Dopuna: 23 Maj 2018 8:37

Inače, JŽ 666 se razlikuje od JŽ 664 u detalju povećanja snage (dodata je turbina), kao i u tome da se vučni generator radi kao trofazni, sa mosnim ispravljačem, a vučni motori su ostali i dalje tip D77, samo što im je sada više iskorišćena snaga.

Svaki od vučnih motora D77 je imao snagu od 300kW u svojoj osnovnoj varijanti. U JŽ 664, generator je davao energiju za vuču 1500kW, a u ovoj titovki, 1680kW. Dakle, puna snaga za vuču, koju je lokomotiva imala na raspolaganju je 1800kW, samo što ona nije nikada do kraja iskorišćena. Tačnije motor i generator nisu bili na toj visini.


offline
  • Konstruktor
  • Pridružio: 01 Nov 2013
  • Poruke: 1303

Sistem hlađenja je centralni sa motorom od 30kW, čiji se rashladni vazduh razdeljivao na vučne motore. Preko creva, savitljivih harmonika, sa izduvom dole na točkove i šine, sistem hlađenja motora je predstavljao pravi IC 37 sistem hlađenja. Imam video paljenja lokomotive i njeno voženje, ali zbog ličnog karaktera snimka, ne delim ga na youtube.

offline
  • Jester  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Feb 2008
  • Poruke: 6256
  • Gde živiš: Srbija

Mislim da je u ovom tehničkom uputstvu došlo do greške, jer je napisano da motor na seriji 666 ima ugrađenu "turbo duvaljku". Taj motor ima turbo punjač, a motor na seriji 661 ima Rotovu duvaljku Roots type blower

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 660 korisnika na forumu :: 36 registrovanih, 6 sakrivenih i 618 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2732 - dana 31 Okt 2019 06:39

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: aleksmajstor, aramis s, CrazyDiablo, dankisha, dedalus, Dejan84, doom83, Drug pukovnik, ivica976, Kožedub, Kubovac, Ljubitelj, M74AB3, Marko Marković, Milan A. Nikolic, Mlav, nebojsagogic, nemkea71, novator, Oluj2.1, panticstefan53, pluer, Rakenica, randja26, rodoljub, Sonyboy, Sr.Stat., stalker, suton, virked, vlvl, Yellow Pinky, zixo, zlaya011, Zmaj 99, zodiac94