Plavi voz

5

Plavi voz

offline
  • Pridružio: 21 Jul 2008
  • Poruke: 10336



Citat:Chartered from Belgrade to Montenegro in 2013 but no more...
In 2013, a holiday company called Explore Montenegro (www.montenegroholidays.com) hired the train to run over the famous Belgrade-Bar Railway on 6 selected dates, which increased to 7 departures for 2014. Tito's carriages were attached to the regular daytime train on the route, for details of that regular scheduled train see here. Tito's train was primarily sold as part of a 6-day or 4-day holiday to the Montenegro coast, but they also sold train-only tickets including lunch and refreshments on board if space was available. I was lucky enough to travel on the inaugural charter train in 2013. Unfortunately, flooding damaged the Belgrade-Bar line all 2014 & 2015 departures were cancelled. Montenegro Holidays have not resumed their charter since then.


Arrow https://www.seat61.com/tito.htm



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Jester  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Feb 2008
  • Poruke: 6758
  • Gde živiš: Srbija

Tutnjava koja se čuje u pozadini je posledica rada agregata u energetskim kolima (energetski vagoni).



offline
  • Konstruktor
  • Pridružio: 01 Nov 2013
  • Poruke: 1247

Malo slika od tehničkih karakteristika. Sličan generator za vuču smo trebali napraviti pre tri godine, ali smo ostali u brodarskoj industriji. Istini za volju, za železnicu smo skroz spremni.




offline
  • Konstruktor
  • Pridružio: 01 Nov 2013
  • Poruke: 1247

Napisano: 23 Maj 2018 8:28

Vučne motore smo svojevremeno pravili. Upravo jedan te vrste se trenutno nalazi u našem remontnom odeljenju. Licencno proizveden prema GE motoru D77.







Dopuna: 23 Maj 2018 8:37

Inače, JŽ 666 se razlikuje od JŽ 664 u detalju povećanja snage (dodata je turbina), kao i u tome da se vučni generator radi kao trofazni, sa mosnim ispravljačem, a vučni motori su ostali i dalje tip D77, samo što im je sada više iskorišćena snaga.

Svaki od vučnih motora D77 je imao snagu od 300kW u svojoj osnovnoj varijanti. U JŽ 664, generator je davao energiju za vuču 1500kW, a u ovoj titovki, 1680kW. Dakle, puna snaga za vuču, koju je lokomotiva imala na raspolaganju je 1800kW, samo što ona nije nikada do kraja iskorišćena. Tačnije motor i generator nisu bili na toj visini.


offline
  • Konstruktor
  • Pridružio: 01 Nov 2013
  • Poruke: 1247

Sistem hlađenja je centralni sa motorom od 30kW, čiji se rashladni vazduh razdeljivao na vučne motore. Preko creva, savitljivih harmonika, sa izduvom dole na točkove i šine, sistem hlađenja motora je predstavljao pravi IC 37 sistem hlađenja. Imam video paljenja lokomotive i njeno voženje, ali zbog ličnog karaktera snimka, ne delim ga na youtube.

offline
  • Jester  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Feb 2008
  • Poruke: 6758
  • Gde živiš: Srbija

Mislim da je u ovom tehničkom uputstvu došlo do greške, jer je napisano da motor na seriji 666 ima ugrađenu "turbo duvaljku". Taj motor ima turbo punjač, a motor na seriji 661 ima Rotovu duvaljku Roots type blower

offline
  • Konstruktor
  • Pridružio: 01 Nov 2013
  • Poruke: 1247

Može biti. Ja sam dobio pristup podacima, ali sa ciljem da razvijamo novi generator. Ovo ostalo nisam proveravao.

offline
  • Kos93  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 11 Sep 2007
  • Poruke: 7236

Да ли се развија нови генератор да би се ремонтовале и преостале две локомотиве 666?

offline
  • Pridružio: 12 Feb 2007
  • Poruke: 8633

Zna li se u kakvom su stanju motori?

Šta je sa vagonima?

offline
  • Jester  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Feb 2008
  • Poruke: 6758
  • Gde živiš: Srbija

Lokomotiva serije 666 ima ukupno 4 komada:

666-001 (Dinara)
666-002 (Kozara)
666-003 (Sutjeska)
666-004 (Neretva)

003 je remontovana pre tri godine u Kraljevu. 004 se trenutno nalazi u Kraljevu, ali nije jasno šta će biti sa njom. Za ostale dve nemam podatke gde su i da li su u funkciji. Mislim da su sve četiri lokomotive pripale firmi "Srbija voz" što bi značilo da će biti (ako budu) upotrebljene za vuču putničkih vozova. Problem može predstavljati zimski period, pošto ove lokomotive nemaju sistem za grejanje voza. Zimi mogu na voz samo u sprezi sa energetskim kolima.

Da je pameti, sve lokomotive koje je proizveo EMD, a čije stanje nije teška furda, trebalo bi poslati proizvođaču na generalni remont i određeni stepen modernizacije. Posle takve opravke, mogle bi bez problema da služe još toliko godina.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 632 korisnika na forumu :: 12 registrovanih, 2 sakrivenih i 618 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: -[CoA]-, Battlehammer, Bobrock1, cikadeda, DPera, HrcAk47, Kenanjoz, Krvava Devetka, Lord Nem, nemkea71, slonic_tonic, zlaya011