Jugoslovenski Aerotransport (JAT)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

`Zlatne 80te ...`


JAT DC-10 at Melbourne Airport, 1979

Utovar `Jugica` za SAD


JAT DC-10 at Belgrade Airport, 1988

Ova je odlicna ,u drustvu sa Konkordom


JAT DC-10 and Air France Concorde in Paris, 1980s

Koncert Arsena Dedica na letu `Desetke` za Nju Jork


Singer Arsen Dedić's mid-air concert on JAT flight to New York, February 1979





za 2014,2015 i 2016g

http://www.exyuaviation.com/p/vintage-photos.html

http://www.exyuaviation.com/p/vintage-photos-2015.html

http://www.exyuaviation.com/p/ex-yu-vintage-photos.html

• 2Ovo se svidja korisnicima: Luka, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ ray ban11

DC-10-30 registracije N107WA je leteo za JAT, ali nije bio u kolor šemi kao i ostali

Avion koji bi mozda mogao da se vodi kao deveti zbog sličnosti sa DC-10 je Lockheed L-1011-2 (JY-AGB) iznajmljen od Royal Jordanian Airlines-a za 1989. godinu

Što se tiče YU-AMC isti princip se i danas koristi. Kupi se avion nov/polovan, proda se bankarskoj korporaciji i u isto vreme se iznajmi od iste te banke. Verovatno JAT nije imao novac da otplati avion nego je to uradila banka, a JAT je banci izmirivao racun

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Upravo sam ga potrazio na jednom sajtu ali ga nema , mislim nema ga zavedenog u JAT

https://www.planespotters.net/airframe/McDonnell-D.....ld-Airways

Ta reg. oznaka govori da je bio iz americke kompanije ( amer. civilna reg. oznaka ) a mi imamo podatke da je veoma moguc verzija `CF` dakle putnicko-teretni bio iznajmljen od Holandjana ( Martinair )


VRŠAC AIR SHOW


Citat:Kralj JAT-ove flote, DC-10-30, dugačak 55 i po metara. Umesto na 12.800 metara, leti na dvadesetak metara od vršačke travice. Trojka u sastavu: kapetani Rončević i Simonović, plus flajt inženjer Melović, evocira davno prohujale sportske dane.

http://www.modli.rs/flying/vrsac/vrsac.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:This picture is from an air show in 1997, the DC-10 is escorted by G-4 Super Galebs of Letece zvezde display team.




a slika i komentar su sa foruma

http://forum.avijacija.mk/viewtopic.php?t=1730

i sad ima tu veoma zanimljivih info .. jedan clan ovog foruma navodi podatak da je JAT zapravo kupio 4 a ne 3 `Desetke` ( nesto sam se i pitao odakle one 4 reg. oznake sa YU ) ???

Komentar je od 2007 i ide ovako ...

Citat:What ever happened to the JAT DC10-30's?

YU-AMA, JAT's first DC 10-30 and nicknamed "Nikola Tesla". Delivered to JAT on 8th December 1978, it flew with JAT untill November 1993, being sold to Express one International. It flew last with Continental Airlines.

YU-AMB, JATs second DC10-30. Delivered to JAT on 14th May 1979 and left 24th June 2005. Currently its being scrapped at Nimes, France

YU-AMC, the third DC10-30 for JAT which was bought from swiss air and was delivered to JAT on 1st May 1988. It left JAT in December 1991 to Electra Airlines and finally flew for Northwest registered as N228NW

YU-AMD, JATs fourth DC10-30, originally flying for KLM, was bought from SAS and delivered to JAT on 1st June 1989. Leaving JAT in November 1992, it flew for several carriers last flying for Ghana Airways registered 9G-PHN

Then, JAT also leased a DC10-30 from Air Afrique flying as TU-TAL and was delivered to JAT on 1st June 1989. It left JAT in December 1992. It was written off after over running the runway in Guatamala City on 21st December 1999 flying for Cubana on a Havana-Guatamala city flight registered F-GTDI killing 16 of 314 (296 passengers 18 crew) and 2 on ground.

JAT also leased from Sabena DC10-30 OO-SLA and was nickanmed "Slavica". It was delivered to JAT on 15th June 1986, re-leased on 12 June 1987 and left JAT in November 1989. Now it is registered as 5X-JOE and is still flying, flying for DAS Air.

And finally we have OH-LHA. It was leased from Finn Air and was delivered to JAT on 16th April 1987, and left JAT in October 1988. Now it is being scrapped in Miami, US
with JAT .

Ovo za YU-AMD je izgleda ispravno jer je i taj posao isao preko ICC ( dakle kupljen kreditima od ICC )

Citat:YU-AMD McDonnell Douglas DC-10-30 JAT Yugoslav Airlines 01. Jun 1989 lsf Intercredit Corporation

Znaci JAT je definitivno imao/kupio ( bio vlasnik ) 4 `Desetke` i otuda one YU -reg. oznake na avionima .Tu su jos ova 3 iznajmljena ( imamo podatke za 4 iz 4 avio-kompanije :Sabena, Finnair,Martinair i Air Afrique ) .4 aviona od kojih je jedan iznajmljen u 2 navrata i ovo sto je kolega `shone 34` pomenuo neki sa americkom reg. oznakom ???

Kako god to bi trebalo biti 4 ( kupljena ) +4 ( iznajmljena ) = 8 aviona ...

Ako je ovo ipak tacno ...

Citat:ЈАТ је између 1978. и 2005. имао укупно 9 авиона овог типа у својој флоти, али никада више од 5 истовремено.

.. onda ovoj listi mozemo dodati `Amerikanca` samo da jos nadjemo fotke Holandeza i njega ,izgleda da su oba bili verzije `CF` ( putnicko-teretna konfiguracija ) .

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, zixo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Što se tiče kargo letova mislim da je većina radjena sa 707C i da je vojska učestvovala sa transportnom avijacijom.

N107WA je leteo nekoliko puta za JAT, mozda je po mesec-dva provodio u floti.


Na trupu se vidi natpis da je iznajmljen

Mislim da smo mi jedino kupili YU-AMA i YU-AMB, a da su YU-AMC i YU-AMD iznajmljeni preko bankarske korporacije koja ih je kupila. U to vreme je u planu bila kupovina MD-11, a JAT-u je sigurno bila isplativija opcija iznajmljivanja.

Što se tiče upisa u registar, to sve zavisi od vremena koje avion provede leteći za kompaniju. Da su avioni bili u floti šest meseci i manje, verovatno im ne bi bile dodeljene registracije.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Moguce je bas to sto si naveo za kupovinu / iznajmljivanje ..svaka cast za sliku ,sad jos da nadjemo `leteceg Holandjanina`.

Recimo taj YU-AMA je bio specifican slucaj ,eto prvi `kupljeni` a vracen ICC pa iznajmljen od iste a pominje se i ona `Air Afrique` u tim poslovima ... bilo je tu svasta ...

A JAT se svakako krajem 80tih spremao za nabavku novih MD-11 ( `digitalizovana verzija Desetke` ) nekim slucajem kao prva kompanija koja ga je narucila ...

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Martinair je jedino mogao da radi naručen kargo let sa svojom posadom i da nosi JAT-ov broj leta.

• 4Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, shone34, Luka, sremac983
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Po zvaničnim podacima

YU-AMA, avion DC-10-30, c/n 46981, fuselage No 259, (godina gradnje 1978. g.), broj uloška u registru 1098, sa tri TM motora GEC CF6-50C1, maksimalna poletna masa 259450 kg, broj ugrađenih sedišta 297, vlasnik JAT Beograd. Avion je isporučen 12. decembra 1978. godine.

YU-AMB, avion DC-10-30, c/n 46988, fuselge No 278, (godina gradnje 1979. g.), broj uloška u registru 1152, datum upisa u registru 18. 05. 1979. g., sa tri TM motora GEC CF6-50C1, maksimalna poletna masa 259450 kg, broj ugrađenih sedišta 297, vlasnik JAT Beograd. Avion je isporučen 15. maja 1979. godine.

YU-AMC, avion DC-10-30, c/n 46578, Fuselage No 79, (godina gradnje ----. g.), broj uloška u registru 1562, sa tri TM motora GEC CF6-50, maksimalna poletna masa 256280 kg, maksimalni broj sedišta 297, vlasnik Wintersoke Limited, Gibraltar, korisnik JAT Beograd. Iznajmljen od SWISSAIR 08. maja 1988. g. sa T.T. 59450 čas. i T.C. 16951 ciklusa.

YU-AMD, avion DC-10-30, c/n 46554 (godina gradnje ----. g.), broj uloška u registru 1582, sa tri TM motora GEC CF6-50C, maksimalna poletna masa 256280 kg, maksimalni broj sedišta 297, vlasnik Intercredit corporation Atlanta, Georgia, USA, korisnik JAT Beograd.

To je ono što sam mogao da nađem na brzinu iz mojih ispisa iz arhive nekadašnje SUKL-e.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@shone34

Moguce . da i onda ga nije ni bilo u registru JAT ..sad nesto gledam za ovaj iz `World Airways` N-107WA .. interesantno na spisku korisnika se ne pominje JAT

http://photovalet.com/159848

http://onespotter.com/aircraft/fid/222404/N107WA

http://www.airframes.org/reg/n107wa

Hm..cudno da nema info ... koliko mi se cini da taj na slici pored natpisa `Leased by Yugoslav Airlines` ima i logo JAT sa onom crvenom pozadinom levo od vrata ?

Drugar da li pored slike imas podatke o tome kad je fotka nastala npr .. ?



@ltcolonel

Veliko hvala na podacima kolega .. Dakle sad imamo i zvanicnu potvrdu da je JAT svojevremeno kupio 2 `Desetke`

Dobro bi nam dosli i podaci o iznajmljenim DC-10-30 ako nije problem .. naravno ako ih ima/ se mogu naci ....

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ ltcolonel

Hvala za izvode iz arhive

@ ray ban11

Avion je nekoliko puta iznajmljivan tokom 80-ih na kratko vreme.
Pored vrata je i JAT-ov logo
Tačan datum je nepoznat, avion je slikan na aerodromu u Melburnu. Možemo pretpostaviti da je fotografija nastala od 1988. godine pa do 1990. jer je na slici Airbus A320