Kineske vazduhoplovne snage

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kad smo vec kod L-15...ne znam je li bilo a ne mogu sad da kopam unazad...

kina je predstavila unapredjenu verziju L-15 sto se tice avionike a narocito motora koji je dobio DS proizveden u Ukraini.Vise na sledecem linku:

http://www.flightglobal.com/articles/2010/11/17/34.....urner.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A onda kazu da socializam nema sanse da uspije


Kakve su veze Kine i Izraela? Posto ne vidim nikakvog potencialng konflikta, moze Kina da se poveze sa Izraelom, da kupe licence za rakete (mozda ovo ipak nisu samo kopije Python 4). Izrael kao veoma pragmatičan akter može da se u tajnosti poveže sa Kinom, nije tajna da če biti Kina za 10 godina numero uno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovo nije "nova" verzija L-15, ovo je verzija aviona onakvog kakav bi trebao da bude.
Prethodnih 5 prototipova imalo je klasicne motore bez DS jer je Ukrajina kasnila sa razvojem motora sa DS.
Takodje, prototip broj 6 ima nesto izmenjen nos, kako bi mogao da se smesti odgovarajuci radar. Ocekivanja su da ce, kada krene serijska proizvodnja, L-15 dobiti mali AESA radar.

Kina mnogo polaze na usvanjanje proizvodnje motora AI-222-25F, za koji sa Ukrajinom jos uvek nije postigla dogovor.
Jednom kada usvoje (ili iskopiraju) proizvodnju navedenog motora, Kinezi ce krenuti u apsolutno agresivni marketing ovog aviona. U tom slucaju JF-17 ce biti u drugom planu, obzirom da Kinezima taj projekat nije od velike vaznosti (problemi sa isporukama ruskih motora, a J-10 im je daleko vazniji zajedno sa motorom WS-10A koji se koristi i na J-11B).
Inace, ukrajinski Ivcenko-Progres proizvodi odlicne motore za trejnere, ovaj motor bi dobro dosao i nasem Orlu:
http://ivchenko-progress.com/welcome.do?id=144

Sto se tice Izraela, nema on tu mnogo da ponudi. Prosla su vremena kad su prodavali licencu za Python 3 ili dokumentaciju za Lavi.
Ono sto je Kini trenutno interesantno jesu FPA GSN koje se koriste na raketama Python 5 i tu vidim potencijal za saradnju. Sa druge strane, Kina trenutno radi na razvoju nove rakete kratkog dometa, PL-10, koja veoma lici na juznoafricku A-Darter.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Opet oni pisu treca generacija. A misle na cetvrtu.
Citat:AVIC says the new engine, in addition to relaxed stability, means the L-15 Lift can "reach or even exceed" the manoeuvrability of third-generation fighters.

Sto se jasno vidi ovde.
Citat:Presenting the new aircraft at the show, AVIC, without disclosing specifics, said the L-15 Lift's climb rate is comparable with aircraft such as the Lockheed Martin F-16 or Dassault Mirage 2000.

Moram priznati da ovo zvuci impresivno.
Citat:The L-15's fuselage has also been enlarged to accommodate a phased array radar. As for the cockpit, the L-15 Lift has a head-up display and three multifunction displays in the forward seat, and three displays in the rear. This compares with just two multifunction displays for each pilot in a AJT version.

Po meni za malo vazduhoplovstvo ovaj avion je bolje resenje od JF-17.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A sto mislis da phase array radar nece biti ugradjen u JF-17? Ako moze u L-15 moze i u JF-17. Vrlo verovatno da su od Rusa kupili neki od onih silnih PESA radara za MiG-29.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne mora svaki L-15 da ima AESA radar. Koristice se za obuku, a moze kao jurisnik. Umesto da imas vise razlicitih aviona kupis razlicite verzije L-15.

Ne znam da li planiraju razviti jednosed. Povecao bi se prostor u nosu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ok ali i dalje ne vidim sta ih sprecava da istu tehnologiju iskoriste i na JF-17 pa i na drugim avionima npr. J-10A ili J-11B. Ili je mozda kineski pesa radar jos uvek losiji od klasicnih radara pa ga planiraju samo za L-15 jer ga je znatno lakse smestiti u manji prostor (jer je nepokretna antena).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Govorim samo o ekonomskom aspektu. Neko ko vec ima u naoruzanju K-8 ili neki drugi mlazni trenazni avion ce se verovatno radije opredeliti za jednosed i dvosed JF-17. Dvosed se razvija.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

JF-17 dvosed se razvija prvenstveno za potrebe Pakistana, obzirom da nameravaju da nabave >200 komada istog.
Kina za dvosed nije zainteresovana, niti ce JF-17 uvoditi u svoje naoruzanje. Oni JF-17 guraju na svetskom trzistu prvenstveno cenom, zemljama koje nemaju dovoljno para za nabavku savremenijih borbenih aviona.
Ako im podje za rukom da u relativno kratkom periodu naprave jednosedu "punu" borbenu verziju opremljenu AESA radarom, bice to univerzalna jeftina platforma. Cena koja se pominje za serijski L-15 je oko 15 miliona USD.
Novinari malo preteruju kad pisu o tome da mu je climbing-rate slucan kao kod starijih verzija F-16 ili M2K, ono sta se moze naci od informacija je 150-200m/s.

I ima tu jedna nepoznanica koja Kinezima moze pomrsiti racune, a to je da li ce i kada Italijani proizvesti jednosedi M-346 / Rusi Yak-130, sa motorima sa DS i radarom, klase 1,5M.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kako ce im pomrsiti racune kada ce ti avioni istovetnih performansi i mogucnosti kostati skoro duplo vise?
Znace, racunicu im ne mogu pobrkati, samo igrati na politickoj sceni i ucenjavati neke krelce poput nasih G.... na vrhu da uzmemo skuplji i inferiorniji proizvod eventualno.
Bilo koji avion da uzmemo od Kine od 3 ponudjena, napravicemo quantum leap u tehnolosko/operativnom smislu i biti on-par sa drzavama oko nas koje su nabavila 20-ak aviona 4-te gen.